汽车的神经和血管之痛
汽车之上的零部件是如此之多，到底是如何有机连接在一起的，彼此之间都是怎样进行信息交互的？为了做到这一点，都给汽车的设计、采购和制造带来了哪些挑战，本文主要解决这个问题。]
一个谜语

一款家用车型，大约由2-3万个独立且不可再拆解的零部件组成。

这些数量庞大的零部件构成了驾乘空间、动力输出、安全装备、操控辅助、多媒体娱乐和智能互联。这些系统汇聚在一起，形成了每一款车独有的个性和特点。

那么，在海量的零件中，哪一个零件是最没存在感，以至于常常被忽略的？
 
一个提示

这个零件存在于每一辆车中，纵贯整车，和车身内饰比邻而居，和电器件如影随形。

它可被拆分成超过5000个独立零件，拆解后的长度可达5-6km，平均重量超过50kg，总价占整车成本的3%。

从数据上看，这俨然是个令人无法忽视的庞然大物。而事实上，它隐藏在车身钣金和内饰的狭小空间中，即使偶尔露出冰山一角，也几乎从未得到广大车圈爱好者和车评的重点关注和深入分析。

相较于其他以新、奇、美为设计理念的车用零件，属于这个零件的繁多的设计语言中，就有一条特立独行的要求，就是隐。

说话至此，不知有多少读者朋友能够解谜成功？

这个低调沉默的“小众”零件，它的名字有点简单，也有点土。

它叫线束。

它为整车所有用电器提供稳定的电源、信号和数据，是车辆的“神经网络”和“动脉血管”。
 
两个风险
看不见、摸不着、纯硬件、体量大——这些线束与生俱来的基因，使其在过去很长时间里，成为了车辆设计的薄弱点和降本的重灾区。

拼多多回应特斯拉团购事件来看一组新闻。

2019年6月，造车新势力蔚来发布声明称，今年发生的多起ES8自燃事故，根本原因在于电池包内电压采样线束走向不当，被电池模组上盖板挤压，绝缘表皮破损，造成短路，引发安全事故。

2018年3月，一汽大众向国家质检总局备案召回计划，计划召回宝来和蔚领共计43万辆汽车。其召回声明称，仪表板线束在仪表台内部发生干涉，造成线束磨损，导致车辆可能出现熄火、无法启动等现象，存在安全隐患。