[19]
中华人民共和国国家知识产权局
[12]实用新型专利说明书
[11]授权公告号CN 2633620Y [45]授权公告日2004年8月18日
[21]ZL 专利号03256010.9[21]申请号03256010.9
[22]申请日2003.07.28[73]专利权人浙江春晖集团有限公司
地址312300浙江省上虞大三角经济开发区
[72]设计人杨言荣 徐少峰 王洪明 王正建 彭善武
[74]专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公司代理人邱顺富
[51]Int.CI 7B60H 1/00B60H 1/32
权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页
[54]实用新型名称
汽车空调压缩机的传动机构
[57]摘要
本实用新型公开了一种汽车空调压缩机的传动
机构，它包括传动轴、固定在所述传动轴上的斜盘、
活塞、以及所述斜盘和所述活塞之间的连接装置，
所述活塞上设有球窝，其特征在于所述连接装置为
汽车空调压缩机一整体，所述连接装置的一端为与所述活塞上的球
窝相匹配的球面，另一端为与所述斜盘相匹配的平
面。由于采用了连接装置为一整体，即一端为与所
述活塞上的球窝相匹配的球面，另一端为与所述斜
盘相匹配的平面，替代了现有技术的钢球和球垫的
结构，使本实用新型的汽车空调压缩机的传动机构
的结构简单，加工工序少，降低了汽车空调压缩机
的生产成本。
03256010.9权 利 要 求 书第1/1页    1.一种汽车空调压缩机的传动机构，包括传动轴(1)、固定在所述传动轴(1)上的斜盘(2)、活塞(3)、以及所述斜盘(2)和所述活塞(3)之间的连接装置(4)，所述活塞(3)上设有球窝(5)，其特征在于所述连接装置(4)为一整体，所述连接装置(4)的一端为与所述活塞(3)上的球窝(5)相匹配的球面(6)，另一端为与所述斜盘(2)相匹配的平面(7)。
2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机的传动机构，其特征在于所述连接装置(4)为一球体上截出一平面的结构，所述的球面与所述活塞上的球窝相匹配。
3.根据权利要求2所述的汽车空调压缩机的传动机构，其特征在于所述连接装置(4)为一半球。
4.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机的传动机构，其特征在于所述连接装置(4)为一圆柱体的一端加工成球面的结构，所述的球面与所述活塞上的球窝相匹配。
5.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机的传动机构，其特征在于所述连接装置为一圆锥体的顶端加工成球面的结构，所述的球面与所述活塞上的球窝相匹配。
03256010.9说 明 书第1/3页
汽车空调压缩机的传动机构
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调压缩机，尤其是双向斜盘式的汽车空调压缩机的传动机构。
背景技术
现有的双向斜盘式的汽车空调压缩机包括机体、活塞、传动轴、固定在所述传动轴上的斜盘，以及斜盘与活塞的连接机构。机体内设有汽缸，其斜盘与活塞的活动连接是通过球垫和钢球的以实现，即在活塞上设有球窝，球垫的一端为平面，球垫的另一端也有一球窝，钢球夹在活塞和球垫的球窝之间，实现可转动连接，球垫的平面和斜盘的斜面紧配合，实现球垫的平面可在斜盘的斜面上滑动的滑动式连接。
汽车空调压缩机通过传动轴带动斜盘转动，斜盘通过斜盘与活塞的连接装置驱动活塞作往复运动，再通过吸气与排气的单向控制完成气体的压缩。
上述汽车空调压缩机的传动机构存在的不足是传动机构的结构复杂、生产的加工工艺繁琐。
发明内容
本实用新型拟解决的问题是提供一种结构简单，加工工序少的汽车空调压缩机的传动机构，以降低汽车空调压缩机的生产成本。    为解决上述问题，本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车空调压
缩机的传动机构，包括传动轴、固定在所述传动轴上的斜盘、活塞、以及所述斜盘和所述活塞之间的连
接装置，所述活塞上设有球窝，所述连接装置为一整体，所述连接装置的一端为与所述活塞上的球窝相匹配的球面，另一端为与所述斜盘相匹配的平面。
上述汽车空调压缩机的传动机构，所述连接装置可以是一球体上截出一平面的结构，所述的球面与所述活塞上的球窝相匹配，可以是一半球。    前述汽车空调压缩机的传动机构，所述连接装置也可以是一圆柱体的一端加工成球面的结构，所述的球面与所述活塞上的球窝相匹配。    前述的汽车空调压缩机的传动机构，所述连接装置还可以一圆锥体的顶端加工成球面的结构，所述的球面与所述活塞上的球窝相匹配。    上述汽车空调压缩机的传动机构，采用的连接装置为一整体，即一端为与所述活塞上的球窝相匹配的球面，另一端为与所述斜盘相匹配的平面，替代了现有技术的钢球和球垫的结构，使本实用新型的汽车空调压缩机的传动机构的结构简单，加工工序少，从而降低了汽车空调压缩机的生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的汽车空调压缩机的传动机构的的结构示意图；    图2是斜盘和活塞的连接装置的一个实施例的结构示意图，所示的连接装置为一半球。
图中：1-传动轴，2-斜盘，3-活塞，4-连接装置，5-活塞的球窝，6-连接装置的球面，7-连接装置的平面，8-汽缸。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的汽车空调压缩机的传动机构，包括传动轴1、固定在所述传动轴上1的斜盘2、活塞3、以及所述斜盘2和所述活塞3之间的连接装置4，所述活塞上设有球窝5。
参见图2，所述连接装置4为一整体，所述连接装置4的一端为与所述活塞2上的球窝5相匹配的球面6，另一端为与所述斜盘2相匹配的平面7。本实施例的连接装置4以一个半球为例，当然还可以是一球体上截出一平面的任意结构，但对球体的要求是球面必须与所述活塞上的球窝相匹配。    在汽车空调压缩机工作时，传动轴1带动斜盘2转动，斜盘2通过连接装置4驱动活塞3作往复运动，这时连接装置4球面端6在活塞3的球窝内往复转动，连接装置4平面端7在斜盘2的斜面上循环滑动。    作为所述连接装置的另一种结构是：一圆柱体的一端加工成球面的结构，所述的球面也必须与所述活塞上的球窝相匹配，由于其结构相似，在这里不再作详细描述，并省略附图。
所述连接装置还可以是另外的结构：一圆锥体的顶端加工成球面的结构，所述的球面也必须与所述活塞上的球窝相匹配，由于其结构相似，在这里不再作详细描述，并省略附图。
上述汽车空调压缩机的传动机构，采用的连接装置4为一整体，即一端为与所述活塞3上的球窝5相匹配的球面6，另一端为与所述斜盘2相匹配的平面7，替代了现有技术的钢球和球垫的结构，使本实用新型的汽车空调压缩机的传动机构的结构简单，加工工序少，降低了汽车空调压缩机的生产成本。