(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书
(10)申请公布号 CN 105408144 A
(43)申请公布日 2016.03.16
(21)申请号 CN201480042414.9
(22)申请日 2014.09.24
(71)申请人 三菱重工汽车空调系统株式会社
    地址 日本国爱知县清须市西枇杷岛町旭3-1
(72)发明人 森下昌俊 中野浩儿 中村秀男 永坂圭史 药师寺俊辅
(74)专利代理机构 上海市华诚律师事务所
    代理人 梅高强
(51)Int.CI
      B60H1/22
      F04B49/10
汽车空调压缩机
                                                                  权利要求说明书 说明书 幅图
(54)发明名称
      车用空调装置、电动压缩机以及车辆的空调方法
(57)摘要
      本发明提供一种车用空调装置，其既抑制了重量的增加和成本上升，又提高了对制冷剂的加热能力。车用空调装置(10)具有经由制冷剂配管按照压缩制冷剂的电动压缩机(50)、车厢内冷凝器(26)、节流阀(52)和车厢外热交换器(54)的顺序连接的制暖运行用热泵循环系统(16)。并且，使用由高耐热性半导体元件构成的功率元件的电动压缩机(50)用的逆变器以能够用功率元件对被电动压缩机(50)压缩的制冷剂进行加热的方式设置在电动压缩机(50)上，在热泵循环系统(16)进行制暖运行时，功率元件对制冷剂进行加热。
法律状态
法律状态公告日
法律状态信息
法律状态
权 利 要 求 说 明 书
1.一种车用空调装置，其特征在于，具有：           
制暖运行用热泵循环系统，所述热泵循环系统经由制冷剂配管按照            压缩制冷剂的电动压缩机、车厢内冷凝器、节流阀和车厢外热交换器的            顺序连接；和           
所述电动压缩机用的逆变器，其使用由高耐热性半导体元件构成的            功率元件，其中，           
所述逆变器以能够用所述功率元件对被所述电动压缩机压缩的所            述制冷剂进行加热的方式设置在所述电动压缩机上，在所述热泵循环系            统进行制暖运行时，所述功率元件对所述制冷剂进行加热。           
2.根据权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，具有：           
蓄能器，其连接在所述车厢外热交换器与所述电动压缩机之间；和           
旁路配管，其绕过所述蓄能器，连接所述车厢外热交换器与所述电            动压缩机，其中，           
当所述功率元件对所述制冷剂进行加热时，所述制冷剂通过所述旁            路配管从所述车厢外热交换器向所述电动压缩机输送。           
3.根据权利要求1或2所述的车用空调装置，其特征在于，当所述            功率元件对所述制冷剂进行加热时，与所述功率元件不对所述制冷剂进            行加热时相比，功率元件的效率有所下降。           
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车用空调装置，其特征在于，            所述电动压缩机能够通过来自车辆外部电源的电力运行。           
5.一种电动压缩机，其用于车用空调装置，特征在于，           
设置有逆变器，所述逆变器使用由高耐热性半导体元件构成的功率            元件，其中，           
所述功率元件以能够对压缩的制冷剂进行加热的方式配置。           
6.一种车辆的空调方法，其使用制暖运行用的热泵循环系统，所述            热泵循环系统经由制冷剂配管按照压缩制冷剂的电动压缩机、车厢内冷            凝器、节流阀和车厢外热交换器的顺序连接，其特征在于，           
使用由高耐热性半导体元件构成的功率元件的所述电动压缩机用            的逆变器以能够用功率元件对被所述电动压缩机压缩的所述制冷剂进行            加热的方式设置在所述电动压缩机上，在所述热泵循环系统进行制暖运            行时，所述功率元件对所述制冷剂进行加热。           
说  明  书
<p>技术领域       
本发明涉及一种车用空调装置、电动压缩机以及车辆的空调方法。       
背景技术       
电动汽车(ElectricVehicle：EV)由于不具备作为内燃机构的引擎，        因此无法在制暖中利用引擎排热。       
并且，在具备引擎的混合动力汽车(HybridElectricVehicle：HEV)        及插电式混合动力汽车(Plug-inHybridElectricVehicle：PHEV)中，        为了节省耗油量，尽可能地控制使引擎停止。因此，正在研究使用制冷        剂的热泵制暖或者通过以冷却剂为媒介的电加热器进行的制暖。