汽车发电机接线柱简介
B－(NEG/－)：负极输出端，接电瓶负极，双线制电机有B－端。
C：计算机控制端口，接口为9针、25针RS-232、RS-422或RS-485等。
F＋：励磁端，接充电指示灯、继电器，输出功率不超过1A。
L：充电指示灯端，只接指示灯，无输出功能，无激磁功能。无电瓶发电机L端只接激磁线（不得串接负载）。使用相端W或中性点N信号接转速传感器时，要向车辆制造商或仪表制造商提供发电机的爪极对数，以便于转速传感器的选型和调整
N：中性点输出端，输出电压为B＋电压的一半，近似直流电。可接直流继电器和转速表。中
性点N输出的交流波形的频率是相端W输出波形频率的3倍。（AC172R/RA的N代表相端）
S：蓄电池电压传感器端口。
W（R/IC）：相输出端，输出电压为B＋输出电压的一半，可接转速表、交流继电器或直流继电器。
外文对照表
B->Battery：Battery Positive，蓄电池正极端 C ->Computer：Signal From Computer，回馈端
D->Diode： Trio．(diode)，三个小功率磁场二极管端，为转子提供持续励磁电流 E ->Earth：接地搭铁端
F->Field：Rotor Field Coils，励磁端
Fr->Field Monitor& Computer (Signal to Computer)， 传输信号到计算机 G-> Ground：Ground接地搭铁端
IG (R) -> Ignition，点火端
L ->Light/LED/Lamp：Charging Lamp，充电指示灯端 N ->Neutral: Stator Neutral,定子中性点
POS ->Positive：Battery Positive，蓄电池负极端
S ->Sense& Sensor-Battery Voltage，电压传感器端
W／P->GeschWindigkeit/Phase：GeschWindigkeit/Phase Terminal,相端接线柱
一般接线柱四个/三种：B＋ N D＋ E 或者 B＋ N F＋ E或者B＋ W D＋ E
汽车电机网上述三种接线柱，是经常碰到的，特别是第三组的接线柱W经常出现在德系（Germany）车中，可能你也注意到这个单词并非英文。
上述接口在局域网控制系统（CAN_BUS）中，会遇到Fr 、C和 S接线柱。 相信你也仔细看了可以同时作为转速传感器的相端W或中性点N，他们也都可以接继电器，不过一个是交直流继电器，一个是直流继电器，同时中性点N输出的交流波形的频率是相端W输出波形频率
的3倍，显然这有助于我们更好的理解交流电和直流电
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