1.变矩器盖
1a.涡轮机叶轮
1b.导轮
1c.泵轮
1d.离心摆重
1e.变矩器锁止离合器 (WÜK)
2.变速箱壳体排气孔
3.机油泵链条传动
4.变速箱外壳
5.行星齿轮组 1
6.行星齿轮组 2
7.行星齿轮组 3
8.行星齿轮组 4
9.驻车锁止轮
10.油底壳
11.电动液压驻车锁操作装置的
活塞壳体
12.导向管
13.油泵
14.全集成化变速箱控制的载体
15.盖/换档阀壳体
15a.压力及吸油管
福特三厢车
大众速腾2012款A—多片式制动器 B08
B—多片式制动器 B05
远景报价C—多片式制动器 B06
D—多片式制动器 K81
E—多片式制动器 K38
F—多片式制动器 K27
M42—电动辅助油泵
Y3/8—全集成化变速箱控制系
统的控制单元
图1  M274 E20发动机图2  9G-TRONIC自动变速器结构
1.上部叉形控制臂
2.拉杆
3.弹簧导杆  1.弹簧导杆
2.推力臂
3.转向横拉杆
4.拉杆
5.车轮外倾支撑杆
1.顶盖轴承
2.塑料垫片
3.单弹簧缓冲器
4.工作壳体
5.弹性体活塞
6.带旁通分隔功能的舒适性阀门
7.节流阀
8.带旁通分隔功能的工作活塞
9.螺母
定在车身上。这样，静态的支撑力可通过
一个塑料垫片直接传递到车身上，较大的
作用力（例如减振器的冲击）由一个单弹
簧缓冲器吸收（图5）。功能模块由一个小
的弹性活塞构成，在路面冲击较小时降低
减振效应。由此，底盘的驾乘舒适性和循
迹性得到显著改善。发生较大的路面冲击
时，减振系统可完整发挥减振效果。
（2） 持续可调式减振装置AIR BODY
CONTROL
全新E级可选装带持续可调式减振装
置AIR BODY CONTROL的多气室空气悬架
图3  带空气悬架系统的前轴图4  带空气悬架系统的5连杆后轴
图6  无级减振控制空气悬架
1.气室
2.气室
Y51—左前轴减震阀单元
Y51y1—电磁阀 1，左前侧
Y51y2—电磁阀 2，左前侧
Y51/2—左前轴空气弹簧气阀单元
Y51/2y1—空气弹簧气阀 1，左前侧
Y52—左前轴减震阀单元
Y52y1—电磁阀 1，右前侧
Y52y2—电磁阀 2，右前侧
Y52/2—右前轴空气弹簧气阀单元
Y52/2y1 空气弹簧气阀 1，右前侧
图5  悬挂支柱
2
1
（图6）。装备AIR BODY CONTROL的车型，前轴和后轴上装有4水平高度传感器以及3加速度传感器。其中水平高度传感器位于车轮控制机构上，而加速度传感器则布置在车身上。
装备AIR BODY CONTROL的车型在所有4个车轮上都提供了多气室空气悬架（图7）。该系统将空气悬架与持续可调式减振装置结合在一起，后者能够根据路面状况调整减振器性能。通过多气室空气弹簧可以更改支撑车辆的空气量。它的气室乘坐舒适性。根据当前车速，系统可通过自动调节高度而降低燃油消耗并改善车辆的安全性。此外当车辆行驶在不良路面或不利的上坡路段时，还可借助下部控制板中的车辆水平高度按钮提升车辆高度。持续可调式减振装置尤其能在提供最佳驾乘舒适性的同时改善车身平稳状态。无需限制舒适性，便可通过快速响应的可调式减振装置达到较高的动态行驶性能。例如在避让操纵等情况下，系统会立即调整弹簧力及减振力，以优化车辆的侧倾支撑及侧
1.中央储气罐
2.带电动压缩机的阀单元
3.前部悬挂支柱
4.前部加速度传感器
5.前部水平高度传感器
6.后部空气悬架气囊
7.后部加速度传感器09款辉腾
8.后部水平高度传感器
9.主动车身控制继电器
10.主动车身控制系统控制单元
11.主动车身控制系统增强版控
制单元
1.铝制壳体
2.轴锥齿轮
3.差速器轴承
4.齿圈
5.小齿轮凸缘盘轴承
6.小齿轮顶盖轴承
7.主动锥齿轮
8.排气孔
9.差速器小齿轮（4个）
开关从5种驾驶模式中选择一项（图8），
然后会在多功能显示屏中获得操作反馈。
设置的驾驶模式作为状态图标显示在多功
能显示屏中。此外，当前设置也会在Audio
20或者驾驶室管理和数据系统以及联网功
能（COMAND Online）的显示屏中短时间
显示。车辆停放后，设置的驾驶模式最多
存储4 h（上次所选模式），4 h之后自动
设置为舒适驾驶模式。
5.铝制后轴差速器
在全新E级中使用了铝合金后轴主减
（1）电动驻车制动器（EFB）图7  空气悬架系统组成
图8  下部控制面板
图9  铝制后轴差速器
1.制动环
2.成型钢制件
诊断控制器区域网络（CAN）
N73—电子点火开关控制单元
N112/9—紧急呼叫系统控制单元
用户界面控制器区域网络（CAN）
A1—仪表盘
A26/17—主机
A40/12—平视显示器
A76—左前双向安全带紧急拉紧器
A76/1—右前反向安全带拉紧器
B84/3—倒车摄像机
N2/10—辅助防护装置控制单元
N73—电子点火开关控制单元
N88—轮胎压力监测系统控制单元
以太网
A26/17—主机
驱动系统传感器（CAN）
CDI 控制单元 （针对柴油发动机）
ME 控制单元 （针对汽油发动机）
柴油微粒滤清器下游的氮氧化物传感器控
选择性催化还原（SCR）催化转换器下游的氮氧化物传感器控制单元
炭烟颗粒传感器控制单元
AdBlue®控制单元
车载智能信息系统控制器区域网络（CAN）
主机
Audio/COMAND 显示屏
Audio/COMAND 操作单元
触摸板
移动电话托座控制单元外围设备（CAN）
A40/11—单目多功能摄像机
A108—主动式制动辅助控制单元
B92/6—后保险杠右外侧内置雷达测距传感器
B92/11—后保险杠左外侧内置雷达测距传感器
E1n9—左侧大灯控制单元
E1n11—左前照明单元 LED 矩阵控制单元
E2n9—右侧大灯控制单元
E2n11—右前照明单元 LED 矩阵控制单
多媒体传输系统（MOST）
A26/17—主机
A90/4—调谐器单元
N40/3—音响系统功率放大器控制单元（带代码
810）
N40/7—高级音响系统功率放大器控制单元 （带代
码 811）
N143—电视调谐器控制单元
底盘（FlexRay）
A40/13—立体式多功能摄像机
A108/1—DISTRONIC 车距引导装置控制单元
B92/12—近程及远程雷达传感器
N30/4—电控车辆稳定行驶系统（ESP） 控制单元
N51/3—空气悬架系统 (AIR BODYCONTROL) 控制
单元
N51/8 —AIR BODY CONTROL 增强版控制单元
华为极狐汽车阿尔法s价格N62—驻车系统控制单元
N62/4—智能驾驶控制单元
N68—电动动力转向控制单元
N73—电子点火开关控制单元
N80—转向柱套管模块控制单元
N127—传动系统控制单元
车内控制器区域网络（CAN）
A98n1—全景式滑动天窗控制单元
A98/1—滑动天窗控制模块
M40—多仿形座椅气动泵
N10/6—前部信号采集及促动控制模组（SAM）控制
单元
N10/8—后部SAM控制单元
N22/1—恒温控制系统控制单元
N26/9—专用车辆多功能控制单元
N28/1—拖车识别装置控制单元
N32/1—驾驶员座椅控制单元
N32/2—前排乘客座椅控制单元
N32/15—左前多仿形座椅控制单元
N32/16—右前多仿形座椅控制单元
N69/1—左前门控制单元
N69/2—右前门控制单元
N69/3—左后门控制单元
N69/4—右后门控制单元
N69/5—无钥匙起动（KEYLESS GO）控制单元
N70—车顶控制板控制单元
N73—电子点火开关控制单元
N121—行李舱盖控制系统控制单元
N121/1—掀开式尾门控制系统控制单元
N162—环境氛围照明系统控制单元
LIN—总线
A6n1—驻车暖风控制单元
A40/9—Audio/COMAND 操作单元
B38/2—带辅助功能的雨量和光线传感器
N2/10—辅助防护装置控制单元
N5—扶手加热器控制单元
N22/4—后座空调操作单元
N25/4—前排乘客座椅加热控制单元
N25/5—驾驶员座椅加热控制单元
N25/17—前部座椅加热控制单元
N32/31—左前座椅靠背按摩功能控制单元
N32/32—右前座椅靠背按摩功能控制单元
N32/43—左前座垫按摩功能控制单元
N32/44—右前座垫按摩功能控制单元
N58/1—智能气候控制操作单元
N72/1—上部操作面板控制单元
N72/4—下部左侧操作面板
N72/5—下部右侧操作面板
N110—重量传感系统控制单元（WSS）
N112/9—紧急呼叫系统控制单元
动态行驶控制器区域网络（CAN）
N2/10—辅助防护装置控制单元
N30/4—电控车辆稳定行驶系统（ESP）
雷达（CAN）
B92/2—前保险杠左侧外部雷达传感器
B92/5—前保险杠右侧外部雷达传感器
B92/7—后保险杠右外侧雷达测距传感器
B92/10—后保险杠左外侧雷达测距传感器
N62/4—智能驾驶控制单元
发动机控制器区域网络（CAN）
12缸帕萨特N3/9—CDI 控制单元（针对柴油发动机）
N3/10—ME 控制单元（针对汽油发动机）
N127—传动系统控制单元传动系控制器区域网络
（CAN）
传动系控制器区域网络（CAN）
N118—燃油泵控制单元
N127—传动系统控制单元
Y3/8n4—全集成化变速箱控制单元
图11  整体网络的元件布置
图10  复合制动盘