环球市场
财会研究/-51-
郭李欣
沈阳理工大学
随着改革开放的不断深入，越来越多的合资企业进入中国市场，他们与国内企业相互竞争，争夺市场占有率，国内企业因此被迫卷入价格战的行列当中。但传统的低成本模式，是通过降低生产过程中的成本，促进销量来增加利润。所以，要改变生产模式，关注投产前产品研发，及投产后营销服务阶段的成本控制，即重视产品的事前控制和事后管理。只有这样，才能在有效控制成本的前提下，给企业带来更多的收益。
汽车业一、成本控制的理论概述
成本控制又有广义和狭义的说法。广义的成本控制是指事前预测，事中控制，和事后管理。事前预测，是针对投产前的成本控制——研发阶段，分析可能发生的成本。事中控制，是面向生产过程中的成本控制——生产加工阶段。事后管理，是属于投产后的成本控制——营销服务阶段。狭义的成本控制，是指事中
控制——加工环节的成本控制。在现代企业成本管理中，大多选择的是广义的成本控制概念。而在传统的成本管理中，则选择狭义的成本控制理念，即重视事中控制，忽视事前及事后成本控制。
二、汽车制造业成本控制存在的问题（一）研发阶段存在的成本控制问题
由于研发人员认为自己的工作是设计满足顾客需求、性能好、品质高的产品，而对于企业既定的目标成本不是十分关注。例如，为了追求性能的完美增加了一个成本很小的零件，这个举动看似不起眼，无关轻重，可是一旦产品批量生产后，随之伴随而来的就是大量的人工成本，仓储和其他相关成本。一个成本小的零件引发出一系列的相关成本，因此，提高研发人员对成本控制的意识很重要。另外，研发人员过于注重产品的性能，没有考虑到汽车零部件与整车寿命相配比的原则，使得零部件的寿命远远超过整车的使用寿命，导致功能过剩，继而引起成本的浪费，不能充分有效地利用资源。
（二）生产阶段存在的成本控制问题
该阶段只重视本阶段的成本控制，忽视其它相关成本是生产阶段存在的问题。采购成本、生产成本、税金和销售费用构成了是一辆整车的成本，而生产成本又可以分为直接生产成本和辅助生产成本。换句话说，采购成本和生产成本几乎就占据了整个产品成本，绝大多数企业都会关注该阶段的成本控制，但往往会忽视各个阶段成本控制之间的联系。如设计阶段符合条件的开发支出，销售环节产生的销售费用等这些都是成本的组成部分，不能忽视其他相关成本对成本控制的影响。
（三）营销服务阶段存在的成本控制问题
成本反映了企业的生产经营效率，而低成本则表示用较少的资源来取得更多的产品和服务。一味的降低成本，忽视产品的质量和市场的供求关系，都不能给企业带来更高的效益，往往会得不偿失。在竞争中，企业一定要重视产品的性能、价值与市场的需求和谐统一，向顾客提供一个满足他们自身需求、有价值的商品，从而促进销量，获得高效益。
三、汽车制造业成本控制问题的分析（一）研发阶段问题的分析
传统的成本控制理念讲究开源节流，以最少地投入，获得最多的利润，重视生产中成本控制，忽视研发和营销阶段成本控制。但随着的经济的发展，单就价格上便宜的商品，远远满足不了顾客的需要。顾客更加关注汽车的性价比。注重汽车的人性化功能和购买后的商家的服务。所以，企业要建立新的成本控制体系，将研发设计、后期服
务纳入成本控制的考虑范畴中，从而适应当前经济社会需求。
（二）生产阶段问题的分析
成本控制领域狭窄。许多企业将成本控制实施在生产车间范围内，对车间设置既定的成本控制目标，然后实施成本控制，却忽视其他部门和企业利益相关者的成本控制。例如，采购部发生的采购费用，库管
部的仓储费等，这些都会影响生产阶段成本控制，要拓宽成本控制的范围。
（三）营销阶段问题的分析
成本控制目标不够长远。传统的成本控制通过减少费用的发生来降低成本，实现“利润最大化”的目标，但这个目标会让企业重视短期的盈利状况，忽视对企业的长期建设。为了实现这个短期目标，企业不断提升产量，却忽视产品的质量研发，以致低成本、低性能的产品不能满足消费者的需求。要想在竞争激烈的市场中占住脚，就要有长远的成本控制目标，重视市场需求，依据顾客的需要研发、制造、销售产品。
四、解决汽车业成本控制问题的措施（一）研发设计阶段的成本控制
1、目标成本控制方法。对汽车业而言，研发设计阶段完成后，就已经基本确定汽车的成本了，而后期生产、营销服务阶段对其的成本控制十分有限。因此，企业要将成本控制的重心放在研发阶段，采用目标成本控制的方法对其控制。目标成本法是通过各种研发设计和方法，使实际成本无限接近目标成本，以达到合理地控制成本、预测成本的目的。
2、分解目标成本。所谓分解目标成本，就是将目标成本分解成一个一个细小的成本指标，然后再将这些指标传达的每个职员或部门。这样做明确了责任的归属，解决了因责任不清所带来的研发问题，也提高研发人员对成本控制的重视程度。
（二）生产阶段的成本控制
1、原材料采购的成本控制。加强对采购成本的内部控制和管理。充分地了解供应商的生产和信誉状况，对原材料的采购价格要登记在案，不时做市场调查，了解市场上的原材料价格。采用竞争、谈判等方式选择供应商，必要时可以考虑从厂家直接购货，杜绝采购员与供应商之间私相收受回扣现象的发生。企业还应将研发阶段的目标成本分配到每一个零部件上，尽量避免因采购的材料不符合而造成损失，更好地控制采购环节的成本。
2、料、工、费的成本控制。料、工、费的控制其实就是生产阶段的成本控制，主要任务就是减少不该发生的损失。针对原材料建立定额领料制，严格控制原材的流出和不要的损失的产生，同时，对于加工剩余的原材料，可将其变卖或加工成其他小商品，获得收益，合理利用资源，有效地降低生产环节的成本。参考文献：
[1]郭丽萍.对制造业成本控制的思考[J].商,2013,(20):64
[2]李露璐.谈谈如何加强制造业企业成本控制[J].经济师,2014(02): 264-265.
[3]王丽歌.比亚迪低成本模式已走到尽头[N].第一财经日报,2012(09).[4]楼丽虹，傅勇敏.我国汽车制造业上市公司盈利能力比较分析[J].经济论坛,2013,(10):102-106
作者简介：郭李欣（1990—），女，汉族，山东省青岛市人，学生，会计硕士，单位：沈阳理工大学经济管理学院会计专硕，研究方向：财务管理
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