车身拉线设计规范
车身拉线设计规范
1范围
本标准规定了汽车车身拉线的设计要点及其判定标准等。
本标准适用于各类汽车车身用加油口盖拉线、发动机盖锁拉线、行李箱盖拉线、行李箱盖应急拉线设计。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是标注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
QC T 29101 汽车操纵拉索总成
QZ 040-2011 汽车标准件编号规则
JB 2864 汽车用电镀层和化学处理层汽车行李箱
GB 491 钙基润滑脂
3术语和定义
3.1 车身拉线
由车身负责设计开发，主要用于受力不大的开闭件的开启。
3.2 加油口盖拉线
连接加油口盖及驾驶仓加油口盖扣手的一段柔性钢索，用于帮助驾驶员在驾驶舱内开启加油口盖用。
3.3 发动机盖锁拉线
连接发动机盖与扣手的一段柔性钢索，主要用于开启发动机盖用。
3.4 行李箱盖拉线
连接行李箱盖锁及行李箱盖扣手的一段柔性钢索，用于在驾驶舱内开启行李箱盖用。
3.5 行李箱应急拉线
行李箱电动开启失效时，用于手动开启行李箱锁的柔性钢索。
4车身拉线布置
4.1 车身拉线行程要满足所配合零部件的行程要求。
4.2 车身拉线固定点间距250mm-350mm之间，避免固定点之间的拉线出现弯曲。固定点远离发热区域
（例如发动机等）。
4.3 车身拉线与车身板件边缘距离要求5mm以上，避免刮伤。在有刮伤风险处，拉线增加海绵护套保
护。
4.4 车身拉线弯曲布置半径不小于100mm。
4.5 车身拉线固定
4.5.1采用卡扣固定在钣金上。
4.5.2与线束共用卡扣固定。
4.5.3采用扎带与线束或钣金绑定。
4.6 车身线束布置要避免与拉线周边零件干涉，避免自由端与拉线周边零件碰撞产生异响。
5拉线技术要求
5.1产品编号
产品编号应符合QZ 040-2011 汽车标准件编号规则的规定。
5.2车身拉线应能在-40℃-75℃环境温度下正常工作。
5.3车身拉线总长度见图1，极限偏差见表1。
图1
表 1 mm
L、L1
a+b
＜100 ≥100
尺寸极限偏差极限偏差
＜500 ±2 ±1.5 ±2.0
500-1000 ±3 ±2.0 ±2.5
1000-2000 ±4
±2.5 ±3.0 2000-3000 ±5
≥3000 ±0.002L(L1) ±3.0 ±3.5
5.4.1各金属零件不允许有裂纹、碰伤、锈蚀、变形、飞边、毛刺等影响使用性能的缺陷。
5.4.2非金属件应泽均匀、平整、不允许有气泡、裂纹、缺料等缺陷。
5.4.3金属零件的电镀层及化学处理层应符合JB 2864的规定。
5.4.4在线芯上应涂有润滑脂。润滑脂性能应符合GB 491的规定。
5.5车身拉线总成负载效率应不低于65%，试样负载效率应不低于70%。
5.6车身拉线行程效率应不低于70%，试样行程效率应不低于70%。
6车身拉线实验名称及实验要求
车身拉线完成并通过表2所列的实验
表2 车身拉线实验名称及实验要求
7车身拉线实验方法
车身拉线实验方法应符合QC T 29101 汽车操纵拉索总成的规定。
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