盒各性能参数在出厂前均经厂家认真调试，用户切勿擅自改动。要注意检查光电传感器，必要时擦拭干净。
(8)关闭加热器时，控制开关燃烧指示灯熄灭前禁止关闭汽车总电源(即严禁利用车辆总电源开关关闭加热器)，以防止主机内过热而被损坏。
(9)在温暖季节不使用加热器期间，应定期启动4～5次，每次运行约5m in，以确保加热器在下次使用时运转正常。
312 故障诊断
本机控制电路具有各项故障识别功能。在加热器工作过程中，控制板不间断地对加热器的工作状态，包括蓄电池电压、水温传感器、燃烧状态、循环状态等进行测试，当加热器发生故障或车辆供电、供油、水路循环存在故障时，加热器会自动停机，同时闪烁指示灯会指示故障类型。指示灯每次闪烁5下，闪烁分为长短两种时间，长时间1s，代表1，短时间012s，代表0，间隔015s，每组闪烁间隔215s，共可指示出25～32种故障状态。如故障代码为“00000”时，表示加热器断油60s内未能停止燃烧，可能是电磁阀关闭不严或火焰探测器短路造成的，必须清洗油路，检查光电管接线或更换光电管予以排除。
4 结束语
和传统的加热器相比,YJP2Q系列喷射式加热器具有热流量大、噪声小、无异味、加热柔和不干燥、效率高、环保、经济性好等优点，已成为客车生产企业替换传统液体加热器、进一步提高采暖舒适性的首选机型。
参考文献:
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较及发展[J].客车技术与研究,2001,(6):829
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出版社,20021
[3] 钱颂文等1管式换热器强化传热技术[M].北京：化学
工业出版社,20031
修改稿日期:2004212222
赵金钟，张继超
(郑州宇通客车股份有限公司，河南郑州 450016)
摘 要：介绍汽车面漆和涂装工艺对汽车涂膜外观效果的几种影响。
关键词：汽车；面漆；涂装工艺；涂膜；影响
Abstract:T h is article discu sses the facto rs w h ich influence the effect of fin ish coat on au tomob iles.
Key words:A u tomob ile;F in ish coat;Pain t techno logy;Pain t fil m;Influence
中图分类号:TQ63912 文献标识码:B 文章编号:100623331(2005)0120031202
汽车涂膜外观是考核涂膜性能的一项重要指标，能综合反映涂膜的平滑性、光泽度和粗糙度等外观特性，并直接影响涂层的装饰性和人对整车的感观效果。因此，了解涂膜外观评价方法及其影响因素，对提高汽车涂层装饰性和整车涂装质量有着重要意义。
涂膜外观是指观察者对汽车涂层的一种光线感觉，照射在涂层上的光线分成反射光、透射光。反射光：
反射光线越强，涂层越亮。涂层表面微小的不平整将导致光的漫反射，称为亚光现象。透射光透过涂层表面，进入涂层内部，由涂层内部粒子或底材反射给观察者，感觉到这种涂层有深邃感。影响涂膜外观效果的因素有：光泽、雾影、耐擦伤性、表面平整度、粗糙度(颗粒、桔皮、漆雾、针孔等)和泽等方面。
影响涂膜外观的各种因素主要由涂料自身性质和涂装工艺两方面造成。1 涂料方面影响因素
(1)光泽。光泽是指物体表面与理想镜面对入射光的相对反射能力。不同的涂料体系由不同的原材料组成，决定了涂料体系的表面性能。折光指数大、耐光性好的树脂表现为光泽度高。不同的颜料及润湿分散性对体系的光泽有较大的影响。
(2)雾影。雾影是评价涂层的清晰程度。雾影越小，反射光束越集中，观察到的物像越清晰；雾影越大，反射光束越宽，观察到的物像就越模糊。它主要与涂料树脂及溶剂的混溶性、颜料的分散效果、助剂的选择等相关。有些涂料光泽度虽然不太高，但雾影小，感觉到光亮如镜。
(3)耐溶剂性。涂料体系的交联密度是影响涂膜耐溶剂性的主要因素。耐溶剂不好，溶剂擦拭过程中，易破坏涂膜，造成失光、变等现象。
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・材料・工艺・设备・
客车技术与研究 2005年 第1期
(4)耐擦伤性。指涂膜在受到外力作用时，变形
对外力的抵抗能力、变形吸收能力。当抵抗能力小、变形吸收不能恢复到原来状态时，即破坏了涂膜表面并形成了擦伤。对涂料体系来说，可增加弹性变形恢复能力。涂膜并非越硬越好，应增加线性大分子树脂，增大交联体密度，形成网状结构，使涂膜的弹性变形大于塑性变形，使外力施加的形变得以吸收，恢复到原状态，从而不形成擦伤由此带来的失光、变等现象。
(5)厚涂及流平性。涂膜的丰满度必须要求涂料具有低粘度、高固体份、可厚涂及喷涂后流平性好的特点。
2 涂装工艺方面影响因素
(1)施工环境和方法。施工环境必须清洁、无污染，压缩空气必须无水和油污，具有合适的喷涂室风速(013～015m s )、调整合适的施工粘度(16～20s 涂24杯)、喷涂距离(15～25c m )、喷涂速度(30～60
c m s )和喷涂压力(014
～015M Pa )，并有雾化性能好的喷涂工具，使涂料达到最佳雾化效果。
(2)温度和湿度。干燥的涂膜是在溶剂挥发过程中形成的。在这个过程中，溶剂的作用是控制涂膜形成流动特性。如果溶剂挥发太快，那么涂膜就不会流平，也不会对底材有足够的润湿性，因而不能产生很好的附着力。如果溶剂挥发过于迅速，会导致快速冷却，使湿膜表面的水蒸气冷凝，形成涂膜发白；如果溶剂挥发过慢，不仅会延迟干燥时间，同时涂膜会
因流挂而变得很薄。如果溶剂组份在挥发过程中发生不理想的变化，就会产生涂膜缺陷，因此，溶剂的挥发速率是影响涂膜质量的一个重要因素。环境的温度、湿度与涂料的干燥和施工性能的关系很大。在低湿度喷涂时，流平性好，而防流挂性不好；在高湿度下施工时，流平性不好，而无流挂现象。涂装良好的温度为15°C ～25°C ，相对湿度为50%～75%。送风湿度多控制在相对湿度65%左右。经加热的空气一般湿度下降较多，在高装饰性涂装时应采用加湿装置。
(3)底材的平整度。底材的平整度对漆膜外观有很大影响。不平整的底材对光线的反射出现明暗间隔，反
射光线不集中，成像不清晰，给人感觉亮度不强。平面易发现缺陷；而曲面进入人的视线面狭窄，易遮盖曲面缺陷。
(4)粗糙度。包括底材封闭不严、有颗粒杂质、砂纸痕迹及漆膜烘烤过程中产生的针孔、陷穴、气泡等方面。表面粗糙易造成光线反射率低，影响整车的涂膜光泽。采用致密性的中涂漆减少对面漆树脂吸收。涂装过程中，使用黑中涂打磨指导层能够很好消除涂层针孔、麻眼、砂纸痕迹等缺陷。保证环境、底层无杂质颗粒、底材平整无污染、面漆涂料没有混入不溶物、对底材润湿性好、无过分厚涂现象才能降低
涂膜的粗糙度。
(5)涂膜厚度。中涂漆填料含量较大，对面漆树脂有一定的吸收能力，只有面漆达到一定的厚度，才能减少中涂漆对涂膜外观的影响。薄的涂膜可能光泽高，但丰满度较差。必须采用固体份含量高、不流挂条件下可厚涂的涂料。漆膜达到一定的厚度才能显示出它的丰满度好。
(6)桔皮。指在高光泽涂膜表面上，涂料没完全流平，出现011～10mm 大小的波纹结构，出现亮 暗的图纹，当光线聚焦在该平面时，可以看到光亮区和非光亮区的反差。短波反映底材的影响，长波反映涂料的流平特性。必须要求流平性好的涂料，选择合适的粘度、喷涂距离、喷运行速度、喷涂压力、喷涂雾化形状、重叠方式等，才能形成流平性好的涂膜外观。
(7)漆雾。指在涂装过程中有漆雾落在干燥的涂膜上，漆雾干燥后形成的虚状物。漆雾将直接影响漆膜光泽、雾影和鲜映性，降低汽车的涂膜装饰性。漆雾产生的原因是在喷涂过程中，随着溶剂的挥发，雾化颗粒的表面张力逐步增大，当其表面张力变化足够大时，这种漆雾粒子落在湿涂膜上，不易被润湿，将停留在涂膜表面，形成凸起。相反，喷涂工艺得当，这种漆雾粒子的表面张力在未变得足够大时，落在湿膜上后将被润湿，被涂膜吸收，不能形成漆雾。这就要求施工中使用挥发速度合适的溶剂、喷涂压力及喷涂距离，喷涂方向应与被涂面垂直，使雾化颗粒尽快到达表面被湿涂膜润湿。喷涂室的气流应有一定的方向性，在手工喷涂时风速为014～015m s ，使漂散的漆雾尽快排走，以免影响漆膜表面。若必须有过渡时，过渡部分应加罩光清漆，消除表面雾化点。另外，修补工位是造成漆雾的重要环节，常产生局部修补缺陷。为了保证泽的一致性，要对局部修补缺陷四周进行雾化，造成大面积形成漆雾，这就是为什么最后整车外观效果不如未收尾时的外观效果。要求在喷涂每道工序时尽量减少缺陷，对于小的缺陷少修补；不应有有问题下道工序会修补的想法。对修补部位尽量做到局部全部实喷，减少雾化工序。对于修补雾化的部分，干燥后采用抛光蜡抛光，能够减少雾化部分漆雾的影响，提高漆膜光泽度、丰满度和鲜映性。
3 结束语
要保证汽车涂膜外观效果，首先要使用高固体份、流平性好、可厚涂、高光泽度和雾影小的涂料。在施工过程中要保证底材平整、无杂质颗粒、平整光滑、桔皮小、无漆雾等要素，才能保证涂膜丰满、鲜映
性高，提高整车的外观效果。
修改稿日期:2004203222汽车装饰
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23・第1期 2005年客车技术与研究
・材料・工艺・设备・
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