就是在日常中低速行驶时，车厢后半部分的共鸣效应相当明显。无论坐在前排还是后排，都会感觉到车厢后面传来“隆隆”的声响，这种声响有点像路噪，但来源的位置又比路噪更高一些，其实这就叫“共鸣箱效应”，是在后部空间比较大的轿车里最容易出现的。由于尾厢实际上是和车厢连成一体，中间只有一个塑料隔板分隔，后座椅又是可放倒的活式设计，所以并不能阻挡声音传播。行车时整个车厢后半部就形成一个大共鸣箱，将后部的车底路噪和悬挂噪音放大。
二、解决方案参见（转自JJ坛）:
象宝马轿车一样安静的隔音效果------如何处理中华骏捷低频噪声之我见
我们《山东博世汽车专业维修中心》美容装具部接待了好几位骏捷车主，都是要求对骏捷做整车隔音工程，以达到静音的效果。通过我们对这几台骏捷车的隔音施工，几经研究，多次实验，总结了一套完整的骏捷车隔音施工经验。其实这种不安静的噪声主要来自后备箱的低频共
鸣，原因是后备箱存放备胎的腔体没有作任何降噪处理，整个如同一个低音大喇叭从而发出嗡嗡的共振声，取出后备胎用手敲一下箱体就会感觉非常明显。其次就是来自四个轮胎传来的路面噪声，这个现象在行驶到较差路面时尤为明显。还有一种噪声是在高速行驶时车头前方噪声，主要来自车头两侧前翼板在高速行驶时的风切噪声。那么如何消除这些恼人的噪声呢？我们的工程技术人员通过德国博世集团总部维修技术资料库查阅了大量宝马和奔驰车的原厂隔音资料（别忘了骏捷应用了很多宝马技术，不光是共线生产，而且很多零部件还是可以互换通用的），总结出了下面的几个方法：
一、消除后尾箱噪音源：首先取出备胎，拿掉后尾箱的所有地毡，先用两块40x80 公分的汽车低频共振抑制隔音胶垫（我们推荐使用美国大能品牌，质量和效果确实有保证）先将备胎坑内全部贴实.再用三块将整个后尾箱地板全部贴实，包括车后轮部位的拱起部分。装好备胎后，再将备胎上加盖一块2公分厚的“大能低频王”吸音棉，铺上原车地毡，盖平备胎盖板。处理后低频翁翁声音已经明显大幅下降；由于后备箱的后箱盖也是没有做过隔音的，后面的风切噪声会通过此处传入车内，再用两块大能隔音抑振隔音胶贴仔细平整的粘贴上就可以了，这将有效减低后箱盖的噪声。还有一个关键部位也很重要，那就是后尾箱和乘坐箱之间的隔板，也就是后排座靠背的固定板。这个部位由于是一块开了很多孔的金属板，材料也比较薄，
行驶中自身会产生一些共振噪声，而且不能有效隔阻后尾箱噪声进入乘员舱。办法是先拆下后排座椅的靠背和座垫，然后先在其后墙上紧密贴合上两张隔音胶贴，再顺延将座垫下的整个鼓起的地台全部贴上隔音抑振胶贴，包括两侧车轮鼓起的部位。这样整个车后部的噪声源就全部切断了，同时也将车后轮产生的共振噪声和胎噪大幅降低下来。驾驶时的感觉非常安静、舒适和惬意。
二、消除车头两侧的风切噪声源：首先将车用举升机举起，拆下两个前车轮，从前翼板下方将塑料护板拆下，我们会看到整个前翼板的内部。先仔细清洗好前翼板内部并擦干，然后根据前翼板内部形状将隔音抑振胶贴裁剪得当，再把内侧两面仔细地进行紧密贴合即可，贴合前用烤加热一下胶贴，贴合效果会更好，更牢固。然后装好塑料护板，上好车轮就可以了。此项施工可以有效降低高速行车时产生的风切噪声，同时也降低了前轮来自路面的胎噪，一举两得。
经过以上隔音降噪处理后，整车的静音效果真是非常明显。经过不同状况的路试，高速行车时速一百六十公里的静音效果用车主的话来说“简直不敢相信，就像宝马轿车一样好”。综合路面的测试也效果惊人，再也没有听到那恼人的嗡嗡声。
如果您还想进一步降低来自发动机的工作噪声，可以对前机盖也加贴隔音抑振胶贴，使发动机噪声得到有效控制。不过许多车友认为那样会影响驾驶时对发动机工况的感觉，没有了操控自如的激情。我想大家还是根据自己的喜好各取所需吧。
三、DIY解决方案
其实明锐的噪声处理在这个级别的车中应该是不错的，行驶中部分车主感觉不够安静，其实这种不安静的噪声部分来自后备箱的低频共鸣，几轻研究，发现原因是后备箱存放备胎的腔体需要进一步降噪处理，整个如同一个低音大音盆从而发出翁翁的扪响，加上胎噪，时间一长就难受。（取出后备胎叩动腔体就会知道），动手处理如下：
第一招（消除噪音源）：买两块80公分X80公分的隔音棉或普通高密度海棉（2公分厚）取出备胎，先铺上一块，装好备胎后再铺上一块，盖平，（如再买一块后备箱垫铺上更爽）；处理后低频翁翁声音已经不明显；如还觉得不够，再来第二招（阻断传音之路a汽车鸣笛声）；后备箱的“天花板”是没有做过隔音的，后面的噪声会通过此处传入车内，买一块隔音棉（隔音棉都自带粘胶的）贴上即可。如还想好上加好，第三招（消噪除音源b）：拆下后排座靠垫（很好拆，后靠垫下伸手就能摸索到两颗镙丝，拆下一抬，后靠就取下了），然后在其后墙上粘
上一张隔音棉。
此三招后静音效果，整个费用不超过二百元，且不费工自己就能动手处理。高速噪音小多了。市区更不用说了。。。。
四、高尔夫坛子也有降噪作业，说的很有道理（转自高坛）：
德国车在抑制噪音方面是世界顶尖水平，隔音材料也是一流的，很多中高档车的隔音材料都选用的是德国货，GG抑噪水平不够，首先GG的定位所定，GG在国外就是一款平民车，在欧洲等国经济型轿车的安全性能不能减，行驶性能不能减先进工艺不能少，唯一可牺牲的就是奢侈性装备，这里就包括了隔音材料，这也是从生产成本上考虑的，同时不可否认大部分欧洲人喜欢纯机器感觉包括机器工作轰鸣的声音
个人认为，明锐在欧洲也同样定位平民车，所以降噪方面，就需要我们自己动动手了
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