故障现象 一辆2007年3月17日出厂的汉威CA3253P7K2T1A自卸车，发动机型号BF6M10B-26，行驶中，突然熄火，泵油之后，启动后，又工作一会儿，熄火，再也发动不起来。
故障检查和诊断 车子昨天（悍马汽车视频3月7号）坏的，今天去修理，没有检查，带了两个柴油滤芯，一个沉淀滤芯做备用，还有两根并车线，防止电瓶电压不足，并电瓶，用于启动车子。到车子跟前，首先用万用表测电瓶电压为24.9V，单独测每一个电瓶电压为12.4v，启动车子，起动机带不动发动机，这时用万用表测电瓶电压只有22v，说明电瓶亏电，用一个车子并，也并不着车子，怀疑油路有问题，先检查低压油路，用手泵手油泵，感觉手压泵压力大，说明油路没有问题。判断电路可能有问题，首先检查断油阀，把钥匙在OFF-ON之间来回转，听不到断油阀工作声音，拔下断油阀插头，用万用表测断油阀插头红线与黑线间电压为18v，而且电压还不稳，同时断油阀线圈电阻为14.6-15.8Ω，断油阀插座与外壳电阻为∞，暂时没有资料证明断油阀线圈好坏，暂不管它。红黑线间电压与电瓶之间相差4v，说明断油阀电源线电阻大或电源线连接插头、插座电阻大。查看接线盒盖，11号12号保险丝都是断油阀保险片，拔下11、12号保险片，万用表测保险片电源端电压为22v，两5A保险片没有断，11号保险片用接线板A插座
做电源，12号保险片用接线板D插座做电源。11号保险片的下端与接线板C插座6连接，用万用表测正常，且把C插座6修磨，把驾驶楼右侧插座、发动机右前方插座、断油阀插座也都修磨。同样方法把12号保险片到断油阀插座都修磨了，打开点火开关，检测红黑线电压比以前高一点，电压还是不稳，插上断油阀插座，断油阀还是不工作，拆下断油阀，插上插座，断油阀工作，装上断油阀，通电，断油阀又不工作，来回几次，偶然发现拉动线，对断油阀工作有影响，用万用表测红黑线电压，同时拉动线束，电压显示5v左右，一会18v左右，一会24v，有时还为0，说明有地方接触不良，检查插头连接都牢，当拉动发动机前右侧插座到右前横梁线束时，电压变化很敏感，说明故障就在此处，剥开线束外套管，发现磨断了3根线，其中一根就是断油阀电源线，另外磨破了4根线。
故障排除 断线重新连接，破皮线用胶布包裹，用另一辆车子把该车并着了，其它电路也正常了，过一会，熄火后，用钥匙顺利启动，故障排除。
故障分析、总结 发动机不能发动原因：断油阀不工作，由线路断路引起的，根本原因是厂家线束包扎不当，使电线磨断。还有多次打起动机，使电瓶亏电。
维修时走了弯路，当时用万用表测了驾驶楼右侧插座到发动机前右侧插座之间断油阀电线，
电阻为∞，凭经验这之间电线是不可能断的，事实电线就断了，以后以检测为依据，不能凭经验。
排除此故障，运用了多种思维方法，望大家从中得到一点启示，并运用到今后的修车当中去。
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