城隍庙地铁
平板动中通通信系统方案
系统可在静态、动态、斜坡等状况下实现上电全自动寻星、锁定；
系统采用高增益的平板波导阵列天线，使系统具有较高的增益，确保高清图像及数据的传输，并且降低了天线的整体高度（≤355mm），非常适合SUV 车，保证车辆行驶的通过性和美观性；
系统采用卫星信标跟踪技术与传感器误差修正技术相结合的闭环控制方式，提高系统的工作可靠性；
产品采用模块化设计，内部部件采用模具铸造，大大提高了生产效率和可维修性；
自动寻星：系统设置后，全部操作均可自动完成，并能够在静态或运动条件下进行上电初始化、初始对星等操作；
自动跟踪：在动态条件下，方位、俯仰、极化全自动跟踪，使天线始终对准所选目标卫星；
遮挡后再捕获：当天线长时间被遮挡而导致丢星，遮挡消除后系统可快速恢复（遮挡20分钟恢复时间<2s）；
天线安装无方向要求，可随意方向安装，具有很高的平台安装适应性；
本系统对星时间短，冷启动在80秒内，热启动在50秒内。（无遮挡情况下）；
天线系统高度集成，整机重量≤75Kg。
车载系统设计原则如下：
通得快。选用机动性好的平台，在各种恶劣条件下，以最快的速度达到任务地域，快速建立通信联络，保障现场应急指挥顺畅。
通得上。综合多种通信手段，针对不同保障需求，形成能力互补手段融合，确保在各种复杂环境下全方位、全天候通信。
成都车展豪华性能车盘点通得好。根据应用需求，新研一些新技术通信装备，同时选用成熟、先进的民用新技术设备，确保通信效果和质量。
标准化。采用标准化的通用装备和民用成熟技术设备进行综合集成，确保技术体制统一，实现“军、警、民”各方通信互联互通。
组合化。采用模块化结构，搭建组合化的通用车载平台，便于升级和换装，以满足不同突发事件的保障需求。
1.动中通车载卫星天线
2013款明锐图动中通车载卫星天线
MVS800型车载平板动中通天线系统由天线单元（包括塑料平板天线面、波导馈电网络），天线罩，惯性测量系统，伺服控制系统（包括转台、高频关节、电机及驱动器、位置传感器），控制主机，信号、控制及电源接口组成，具有效率高、结构轻便、跟踪精度高等特点。
天线特点：
1）天线电性能优越：
a)增益：发射≥38.5dBi，接收≥37.5dBi；
b)轴向交叉极化隔离度：≥30dB；
斜45°交叉极化隔离度：≥25dB；
c)第一旁瓣≤12dB；福特猛禽皮卡
d)驻波≤1.5。
2）塑料电镀喇叭阵天线：可快速批量生产，重量轻，增益高。
3）不依赖GPS信息：采用卫星信标跟踪修正陀螺误差，无需GPS信息仍能正常工作（只需在初始对星前手动输入一次当地经纬度即可）。
4）初始对星快：GPS/BD模块冷启动定位对星时间<80s，热启动（或手动输入）<60s。
奥迪 q55）跟踪精度高：无遮挡情况下，跟踪误差<0.5dB(RMS)。
6）稳定效果好：方位采用闭环稳定算法，快速转向或者“S”行进仍能精确跟踪卫星。
7）遮挡恢复时间快：遮挡时间<5min，恢复时间<3s；遮挡时间<10min，恢复时间<5s。如果采用高精度惯导，遮挡20分钟恢复时间<2s。
8）卫星切换迅速：不同卫星之间的切换时间<8s。
9）使用方便：可实现行进间的动态对星，动态切星等功能。
10）便于维护：系统模块化设计，接口规范简洁，故障诊断与维修便捷。
11）使用安全、绿环保：ACU采用220V交流或24V直流供电，功耗
<150W,ACU重量5.5Kg，整机重量小于75Kg。
12）方便集成：对外接口仅有4个，分别为数据输出、直流供电、中频接收和中频发射，连接关系简单。
天线参数
天线面形式平板天线
稳态类型两轴
惯导系统内置
等效口径0.8米
工作频段发射14～14.5GHz 接收12.25～12.75GHz
增益
发射38.5+20lg(f/14.25)dBi
接收37.5+20lg(f/12.5)dBi 驻波≤1.5
天线第一旁瓣
方位≤-14dB
俯仰≤-12dB 端口隔离度≥85dB
交叉极化隔离度≥30dB 斜45°交叉极化隔离度≥25dB 天线罩损耗≤0.3dB
接口形式WR75
极化方式线极化
奔驰a系自动捕获卫星时间
初始捕星时间静态≤80S；动态≤120S 阴影遮挡10分钟内≤5S
转动范围俯仰0°～90°
方位360°连续无限旋转极化360°连续可调
天线转动最大角加速度方位≥300º/S2 俯仰≥300º/S2功耗＜150W（不含功放）供电电压220V 交流供电（可选 48V 直流供电）
工作温度-40°～+70°
可靠性MTBF≥2400h
不破坏风速35m/s(相对风速)
防护等级IP65
重量(kg) 75
高度(mm) 355
直径（mm）1300（天线罩）
天线安装尺寸图
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