本技术新型公开了一种汽车点火线圈，其技术方案要点是：包括底座、线圈组件以及盖罩，底座的一端面为抽壳设计，且与盖罩形成用于放置线圈组件的空腔，在底座上设置有安装孔一，在盖罩上设置有安装孔二，且在底座与盖罩之间设置有用于对齐安装孔一和安装孔二的定位组件，安装孔一通过锁紧件与所述安装孔二连接；通过盖罩与底座之间的定位组件，使盖罩上的安装孔一与底座上的安装孔二在安装之前达到对齐的作用，再通过锁紧件将盖罩与底座之间达到锁紧的作用，达到便于快速安装的作用。
技术要求
1.一种汽车点火线圈，包括底座（1）、线圈组件（2）以及盖罩（3），其特征在于：所述底座（1）的一端面为抽壳设计，且与所述盖罩（3）形成用于放置线圈组件（2）的空腔（11），在所述底座（1）上设置有安装孔一（41），在所述盖罩（3）上设置有安装孔二（42），且在所述底座（1）与盖罩（3）之间设置有用于对齐安装孔一（41）和安装孔二（42）的定位组件（44），所述安装孔一（41）通过锁紧件（43）与所述安装孔二（42）连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车点火线圈，其特征在于：所述定位组件（44）包括设置于底座（1）上的定位槽（441）以及设置于盖罩（3）上与定位榫（442）相配合的定位榫（442），所述定位榫（442）处于定位槽（441）内与所述底座（1）卡接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车点火线圈，其特征在于：所述定位槽（441）与所述安装孔一（41）同
轴设置，所述定位槽（441）的直径大于所述安装孔一（41）的直径，且定位槽（441）的深度小于安装孔一（41）的深度。
4.根据权利要求1所述的一种汽车点火线圈，其特征在于：所述线圈组件（2）的一端设置有输入接头（21），另一端设置有输出接头（22），所述输入接头（21）与所述输出接头（22）均穿设于盖罩（3）且与所述线圈组件（2）连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车点火线圈，其特征在于：在所述输出接头（22）的一端设置有限位环（23），所述限位环（23）与所述盖罩（3）抵触连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车点火线圈，其特征在于：所述限位环（23）呈掏空的圆台状设置，在所述盖罩（3）上设置有与所述限位环（23）相配合的限位槽（24），所述限位环（23）处于限位槽（24）内与所述盖罩（3）卡接。
7.根据权利要求4所述的一种汽车点火线圈，其特征在于：在所述底座（1）上设置有接线槽（25），所述输入接头（21）与所述接线槽（25）卡接。
汽车罩
8.根据权利要求7所述的一种汽车点火线圈，其特征在于：在所述输入接头（21）的两侧面上设有插槽（26），在所述接线槽（25）的两侧壁上分别上设置有与所述插槽（26）相配合的插块（27），所述插块（27）与所述插槽（26）卡接。
9.根据权利要求1所述的一种汽车点火线圈，其特征在于：在所述底座（1）的外端面设置有散热片（6），多个所述散热片（6）均匀布置。
技术说明书
一种汽车点火线圈
技术领域
本技术新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，它涉及一种汽车点火线圈。
背景技术
通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈，初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕100匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用小于0.1毫米左右的漆包线绕10000匝左右；初级线圈一端与车上低压电源联接，另一端与开关装置联接，次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。
公开号为CN202422982U的中国专利公开了一种汽车点火线圈，包括壳体和在壳体内安装的线圈组件，点火线圈内还安装有点火模块，点火模块的输出端子与线圈组件的接线端子电连接。
通过将点火模块置于点火线圈内部，点火模块和线圈组件一起被环氧树脂封装在点火线圈壳体内，虽然减小了点火模块电路板的损坏或粘上污垢，但是在将壳体与上盖安装的时候需将上盖与壳体上的螺栓孔对齐，再通过螺栓将两者固定，对安装时通孔的对齐要求较高，增加安装时相应的劳动强度。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本技术新型的目的在于提供一种便于对点火线圈进行安装的汽车点火线圈。
为实现上述目的，本技术新型提供了如下技术方案：
一种汽车点火线圈，包括底座、线圈组件以及盖罩，所述底座的一端面为抽壳设计，且与所述盖罩形成用于放置线圈组件的空腔，在所述底座上设置有安装孔一，在所述盖罩上设置有安装孔二，且在所述底座与盖罩之间设置有用于对齐安装孔一和安装孔二的定位组件，所述安装孔一通过锁紧件与所述安装孔二连接。
如此设置，使线圈组件安装于底座的空腔内，且通过安装组件可拆卸固定连接，达到便于单独拆卸即安装线圈组件于底座上的作用；通过盖罩与底座之间的定位组件，使盖罩上的安装孔一与底座上的安装孔二在安装之前达到对齐的作用，再通过锁紧件将盖罩与底座之间达到锁紧的作用；同时通过定位组件便于盖罩与底座之间的快速对齐后安装的作用，便于快速安装的作用。
进一步设置：所述定位组件包括设置于底座上的定位槽以及设置于盖罩上与定位榫相配合的定位榫，所述定位榫处于定位槽内与所述底座卡接。
如此设置，通过盖罩上的定位榫与底座上的定位槽卡接，使盖罩上的安装孔二与底座上的定位孔相对齐，再通过锁紧件穿设安装孔一和安装孔二，使盖罩与底座达到快递安装的作用。
进一步设置：所述定位槽与所述安装孔一同轴设置，所述定位槽的直径大于所述安装孔一的直径，且定位槽的深度小于安装孔一的深度。
如此设置，使安装孔一、定位榫、定位槽以及安装孔二处于同一轴线上，通过将定位榫插入与定位槽是，即安装孔一与安装孔二实现自动对齐的作用。
进一步设置：所述线圈组件的一端设置有输入接头，另一端设置有输出接头，所述输入接头与所述输出接头均穿设于盖罩且与所述线圈组件连接。
如此设置，通过输入接头连接相应的组件与线圈组件连接将低压的电压转换为高压的电压在通过输出接头上相应的组件连接并输送至相应的点火工序上，达到固定输入组件与输出组件的作用。
进一步设置：在所述输出接头的一端设置有限位环，所述限位环与所述盖罩抵触连接。
如此设置，通过限位环与盖罩相抵触，使盖罩由于限位环的阻挡作用，使底座与盖罩之间形成的空腔处于一个稳定的状态，提高对空腔内线圈组件的保护作用。
进一步设置：所述限位环呈掏空的圆台状设置，在所述盖罩上设置有与所述限位环相配合的限位槽，所述限位环处于限位槽内与所述盖罩卡接。
如此设置，通过将圆台状的限位环与盖罩上的限位槽相卡合，一方面可一道盖罩与底座之间的定位作用，同时也提高限位环与盖罩之间的接触面积，提高限位环支撑盖罩的稳定性能。
进一步设置：在所述底座上设置有接线槽，所述输入接头与所述接线槽卡接。
如此设置，将输入接头通过接线槽与底座卡接，使输入接头与底座可拆卸连接，便于对线圈组件的安装或拆卸。
进一步设置：在所述输入接头的两侧面上设有插槽，在所述接线槽的两侧壁上分别上设置有与所述插槽相配合的插块，所述插块与所述插槽卡接。
如此设置，导线通过输入接口从底座外穿入与空腔内的线圈组件连接，当输入接头上产生拉扯力时，输入接头上的插槽通过与接线槽上的插块卡接，会将拉扯力转移到底座上去，避免内部的导线承受拉扯力，防止导线被拉断，提高使用的安全性能。
进一步设置：在所述底座的外端面设置有散热片，多个所述散热片均匀布置。
如此设置，提高底座与空气的接触面积，提高点火线圈的散热性能。
通过采用上述技术方案，本技术新型相对现有技术相比：通过将线圈组件放置于空腔内的安装座上，使线圈组件处于空腔内与底座固定连接，同时线圈组件上的输入接头与输出接头分别与相应的组件连接；再通过盖罩与底座之间的定位组件，使盖罩上的安装孔一与底座上的安装孔二对齐，再通过锁紧件将盖罩与底座之间达到锁紧的作用；通过定位组件便于盖罩与底座之间的快速对齐后安装的作用，有效的节约资源以及便于快速安装的作用。
附图说明