(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书 | ||
(10)申请公布号 CN 1598263 A (43)申请公布日 2005.03.23 | ||
(21)申请号 CN200410024547.1
(22)申请日 2004.08.12
(71)申请人 中国重型汽车集团有限公司
地址 250031 山东省济南市无影山中路53号
(72)发明人 姜鸿澎 曹金山
(74)专利代理机构 山东佳民专利事务所有限公司
代理人 赵佳民
(51)Int.CI
F01P11/00
F02B77/00
F01P5/02
权利要求说明书 说明书 幅图 |
(54)发明名称
重型汽车发动机护风罩及其加工方法 | |
(57)摘要
本发明是一种重型汽车发动护风罩是由风圈、安装支架组成。是采用浇注封闭模腔、固化后脱模一次成型的加工方法制成的。安装支架与风圈固定连接为一体，所用材料为玻璃增强纤维，该材料具有强度高、重量轻、耐热性及耐老化性好的优点，还具有加工简单的特性，简化了工艺流程，减少了工时，降低了综合成本。 | |
法律状态
法律状态公告日 | 法律状态信息 | 法律状态 |
权 利 要 求 说 明 书
1、一种重型汽车发动机护风罩,其特征在于:安装支架与风圈固定连接为一体。
2、根据权利要求1所述的重型汽车发动机护风罩,其特征在于:风圈径向剖面为近似于U形的结构。
3、根据权利要求1所述的重型汽车发动机护风罩,其特征在于:材料为玻璃增强纤维。
4、一种重型汽车发动机护风罩加工方法,其特征在于:采用浇注封闭模腔、固化后脱模一次成型的加工技术。
说 明 书
<p>技术领域
汽车罩本发明涉及一种汽车发动机冷却系统附件,特别涉及的是重型汽车发动机护风罩及其加工方法。
背景技术
目前,现有重型汽车发动机护风罩与它的安装支架是两个单独的部件,焊在一起后,通过螺栓与车架外侧的保险杠托架上对应的支架固定连接。这种连接方式存在的缺陷就是使车架加工误差大、保险杠支架加工误差大、护风罩的加工及设计误差等误差累计,导致护风罩与风扇的装配中心不对中,风扇因与护风罩接触而使风扇运转不好或不能运转;由于护风罩是一个由方口
、圆口及过渡区域构成的部件,使用厚度约1mm的金属板材冲压而成,所以加工工艺复杂,耗费工时多,综合成本高。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够克服上述缺点,结构合理、加工简单、装配准确、综合成本低的重型汽车发动机护风罩。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种重型汽车发动机护风罩,是由安装支架与风圈组成,其特点是:安装支架与风圈固定连接为一体;风圈2的径向剖面为近似于U形的结构。
上述重型汽车发动机护风罩,在使用当中证明最佳材料为玻璃增强纤维。
一种上述重型汽车发动机护风罩的加工方法,是采用浇注封闭模腔、固化后脱模一次成型的加工技术。
本发明的效果很明显,上述结构消除了装配尺寸误差,使装配工序迅速、准确,解决了风扇与护
风罩装配不好的问题,减小了风圈与风扇的间隙,提高了冷却性能,减少了装配零件,简化了装配工序;使用玻璃增强纤维材料后,具有强度高、重量轻、耐热性及耐老化性好的优点,还具有加工简单的特性,简化了工艺流程,减少了工时,降低了综合成本。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明A-A剖面结构示意图。
图中,1.安装孔,2.风圈,3.安装支架,4.上端距离,5.下端距离。
具体实施方式
在图1、2中,风圈2与安装支架3固定连接为一体,风圈2的径向剖面为近似于U形的结构,安装支架3的表面与风圈2的上端距离4大于下端距离5,使用螺栓通过安装支架3上的安装孔1与散热器面向风扇一侧的焊接螺母连接,其加工方法是采用浇注封闭模腔、固化后脱模一次成型的加工技术。在材料选择实验中证明,以玻璃增强纤维材料制作的产品性能为最好。
同行业技术人员均可实施。</p>
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