设备管理与维修
2019№4（下）
向
毅
（中国机械工业第一建设有限公司，
四川德阳618000）
摘
要：根据某新建汽车厂涂装车间洁净压缩空气系统的安装和调试经验，对其施工技术要点、管路杂质来源及其清理方法、洁净标
准的注意事项进行阐述。
关键词：涂装车间；压缩空气；管道施工技术要点；洁净度；爆破吹扫法中图分类号：U468.1文献标识码：B
DOI ：10.16621/jki.issn1001-0599.2019.04D.65
0引言
压缩空气是汽车厂涂装车间生产的重要能动资源，目前喷漆机器人的驱动基本采用压缩空气作为动力。压缩空气
系统的设备和管道在生产、
运输、安装过程中会产生灰尘、油渍、焊渣等，如果控制不严导致压缩空气洁净度不达标，将
会造成喷涂的漆膜出现颗粒、缩孔等弊病，使喷涂不合格。同时，
过多的杂质还会给系统上的过滤器带来巨大压力，
导致频繁更换过滤网，增加生产成本。因
此，控制好压缩空气的洁净度是关系到
涂装车间的喷涂出来的汽车油漆是否合格、
生产成本能否降低的关键环节。
下面将论述如何在施工过程有效控制压缩空气的洁净度，使其终端输出的压缩空气洁净质量达标，提高喷涂质量，延长设备使用寿命，以最优的成本生产出合格的汽车。1洁净压缩空气的生产工艺
空气压缩机从进气口吸入空气，
通过自带的前置过滤器过滤掉大颗粒物，再由压缩机压缩至设计压力，使其具有动能，通过排气口输送至储气罐保证使用过程气压稳定。在这一过程
中，压缩空气温度达到约150℃，使空压机中的部分油液随之
气化，加上前置过滤器未过滤掉的水分和灰尘，此刻储气罐中的压缩空气具有高温、含水、含灰尘和油污，无法直接使用，所
以需要后续工序进行处理。压缩空气从储气罐出来后，经气液分离器排出部分水分后，再由过滤精度为1μm 的粗过滤器进入冷冻式干燥机，将压缩空气中的水分液化排除，然后经过滤精度为0.01μm 的细过滤器，由微热再生吸附式干燥机进行加
热干燥，最后经过滤精度为0.01μm 除油雾过滤器，获得颗粒直径≤1μm 、含油量≤0.01mg/m 3的压缩空气，这样就可以将
压缩空气通过管路送达工艺使用点（图1）。2汽车厂涂装车间的洁净压缩空气管路施工技术
2.1
涂装车间洁净压缩空气管路介绍
汽车厂涂装车间洁净压缩空气主要是供喷漆室机器人喷
漆和调漆间调漆使用，由同1条主管路输送，其中喷漆机器人
由于是分2列布置，所以主管道到喷漆室后用变径三通变为相
应的2路分主管，再在分主管路上抽头连接至各支路用气点。
在整个管路所有变径起始位置及最终用气点前段，均需安装阀门以实现根据需求切断或连通管路的功能，便于操作和维修。
安装压缩空气系统的施工中，在组对管道、安装检测仪表和阀门的时候容易将油渍、铁屑、
粉尘等杂物混入管道内部，管道焊接过程中易将焊渣混入管道中，这些都将直接影响压缩空气
的洁净度。因此应精心组织、科学施工、采用合理的施工工艺，有效控制系统的洁净度。
2.2洁净压缩空气管道施工技术要点2.2.1
预制车间设置
为了减少施工造成的管道内部污染，控制管道的洁净度、提
高工作效率，应提前预制管道、开好管道坡口，根据测量尺寸进行切割下料，提前焊接好可以焊接的弯头、
三通等管件。管道尽量在预制场预制好，减少安装现场的加工和焊接，
从而减少安装现场不确定因素对施工的影响，
提高安装工作效率。预制工作应在预制车间内进行。预制车间内配备氩弧焊机、切管机、电动坡口机、角向磨光机、锯床等设备。为确保预制场地的清洁，预制车间门窗应尽量关闭，
车间内配备吸尘器、拖把等卫生工具，做到随时清扫。车间内按照施工工序规划原料堆放
区、下料区、组对焊接区、成品后处理区，并用明显的文字标识。各区域之间留出合理的通道，保证物流运输的通畅，准备好防尘、防油污等所需物资以及灭火器、
防火布等消防器材，以
备不图1压缩空气
系统示意
时之需。预制车间内堆放的管道，无论是原料、半成品还是成品，均要采用塑料管堵封闭两端，避免灰尘等杂物进入管道。
2.2.2管道及阀门材料清洗
为控制管道生产及运输过程中产生的粉尘及油污等杂质进入下一道工序，管道下料及破口加工完成后需对管道内壁进行清洁，清洁完成后再进行组对焊接。
对管道内壁的清洗，首先用干净的棉布做成与管道直径相同大小的布团，并固定在铁丝上来回在管道内拖动，将管道内部杂质拖出，然后用高压水清洗干净管道内部，斜放流干余水待用。
主管路上的阀门在工厂加工装配时，也带有油污和杂质，在安装前要使用专用清洗剂进行清洗：将除油除垢清洗剂和水在容器内混合后，把阀门解体放入浸泡5min，再用干净棉布搽洗阀体和阀芯，清洗完毕擦干水分再进行安装。
2.2.3管道下料及打坡口
公称直径<32mm的管道采用角向磨光机下料，≥32mm 采用管道切割机下料；公称直径<50mm的管道采用角向磨光机开坡口，大于等于50mm且小于300mm的采用管道坡口机加工。
2.2.4管道焊接
为保证焊接质量，实施焊接作业时应根据管道壁厚合理选择焊接分层（表1）。
为减少焊接作业过程中焊渣、铁屑
及油污等杂物进入管道，管道的焊接应
在洁净环境下采用氩弧焊打底、手工电
弧焊填充的焊接工艺，从而提高焊接质
量和效率，降低杂物混入管道的概率。
3管道的吹扫
管道安装结束，进行完气密性试验和耐压试验后，应对管路进行吹扫。管道吹扫是利用压缩空气自身流动的动能，使管道内残留的杂质从管道出口端排出。吹扫时采用先吹近气源端管路后吹远气源端管路，先吹主管路后吹支管路的顺序进行。因为对压缩空气洁净度要求高，吹扫工作会耗费较长时间，必须全面统筹、合理安排、科学实施，才会取得较好的效果。
3.1成立吹扫小组
施工单位会同使用单位、设备管理单位、工艺部门一起成立吹扫小组，制定吹扫方案和吹扫计划，实施
吹扫工作，检验压缩空气的洁净度。考虑吹扫时噪声较大，建议在夜间其他施工停顿时进行连续吹扫及检测工作（图2）。3.2主管路吹扫方法
（1）管道吹扫前应将管路上的流量计、压力表、过滤器全部拆除，避免管路中的杂质进入设备使其受损。拆除的流量计和过滤器位置采用短管进行连接，将主管路上的阀门全部脱开。
（2）主管路采用爆破吹扫法：爆破前关闭储气罐出口阀门、各支管阀门后将储气罐内充满压缩空气，压力保证>0.6MPa。在主管道末端安装2层厚（3~4）mm的石棉板，作为堵板将管道封堵。
吹扫时，施工人员快速打开储气罐出口的阀门，储气罐内带压压缩空气推动管道内壁附着的杂质快速冲至管道末端，石棉板瞬间受压爆破，将管道内的杂质爆出。关闭储气罐出口阀门，重复前述操作，如此反复3~5次直至管道吹出空气无明显的杂质。然后做白板试验，吹扫5min后靶板上无铁屑、粉尘、水分及其他杂物，视为试验合格。然后将管道末端装堵板封堵，开始对支路管道进行吹扫。
3.3支管路吹扫方法
支管吹扫需要主管吹扫合格后进行。因为支管口径比较小，不适合采用爆破法进行操作。支管的吹扫同样按照由近及远的顺序开展。操作时先关闭全部支路出口阀门后，从近气源段逐个打开阀门开始吹扫，吹扫时空压站要保证压缩空气供气压力为0.6MPa。因为支管不长，所以单根支管吹扫的时间在30min左右即可开始进行白板试验。吹扫时应注意如下事项。
（1）分区域进行吹扫，定时检测压缩空气洁净度。依据吹扫计划有序吹扫各区域管路，直到压缩空气质量满足白板试验要求。吹扫时如果同时吹扫支路偏多时会造成吹扫压力不足、使吹扫效率低下，所以同时吹扫支管数量应以保证空压机出口>0.5MPa，压力不足时要及时关闭一部分支管阀门。
（2）支管终端即为用气点，每个用气点前端都装有过滤器，为最后一道过滤，在吹扫时这些过滤器需与管路断开连接，以免损伤过滤器、造成浪费。
（3）待管路白板试验合格后，连接系统全部过滤器，在用气点前对压缩空气做缩孔试验和含油量检测，若试验不合格或含油量超标则重新吹扫该段管路，直至试验合格。
3.4吹扫质量检测（表2）
根据GBT13277.4—2015《压缩空气》第4部分固体颗粒测量方法附录A测量方法介绍，固体颗粒测量方法主要有激光粒子计数器法、凝结核计数器法、微分迁移率分析仪法、扫描电迁
序号壁厚/mm层数1d≤31~2 23<d≤52 35<d≤73表1焊接层
数表图2组织结构
检测位置检测方法评价标准
主管路杂物
排出口
排气口用白布或涂有
白漆的靶板进行检查
持续吹气5min后其中无
铁屑、尘土、水分及其他脏
污为合格
支管路出气口
（不接触车身）
排气口用白布或涂有
白漆的靶板进行检查
5min后其中无铁屑、尘
土、水分及其他脏污为合格
汽车吸尘器支管路出气口
（接触车身）
排气孔对准400mm×
400mm的镀锌板中心
吹气5min，立即喷涂黑
水性面漆
无缩孔为合格
表2吹扫质量检测
标准
设备管理与维修2019№4（下）
移率粒径谱仪法、用显微镜观察膜片表面法等。下面采用激光粒子计数器法。
激光粒子计数器法是利用设备所发出的光束照射镜头前所通过的气流，光束尽量贴近气流，然后依赖颗粒的形态折射光线来进行测量。激光粒子计数器可以测量（0.1~5）μm的颗粒，并且价格和维护费用较低。
多数测量设备的取样流量都较低，通常<1cm3/s。检测频次建议为每30min进行1次，空压站要保证压缩空气供气压力>0.6MPa。
3.5投产后涂装车间压缩空气的质量要求
投产后涂装车间的压缩空气质量要保证为Ⅱ级或Ⅱ级以上（表3）。喷涂用压缩空气质量要求见表4。
表3工业用压缩空气的质量分级4结语
新建成的涂装车间压
缩空气管路中，如果杂质较
多，不洁净的压缩空气不仅
会影响车身涂装品质，还会
导致气动设备损坏，因此涂
装车间压缩空气管路安装
施工前应施工人员明确要
求，管道组对焊接前必须将
管道内壁清洗干净、阀门中的油污去除后再进行安装，避免施工灰尘、油污，焊渣和其他杂质、阀门自
带的润滑油进入管路，这样可有效减少后期吹扫管路的压力及减少吹扫管路的时间。通过科学合理的施工方法和投产前细心的管道清理，能有效提高喷涂质量，延长气动设备的使用寿命，减少过滤系统的成本。
参考文献
［1］任俊和，费立敏，祁东升，汤春晗.不锈钢洁净压力管道施工技术［J］.安装技术研究，2014（8）：26-28.
［2］梁昊，沈彦亭，郭定邦.浅谈涂装车间压缩空气管路的清理［J］.现代涂装，2016（6）：36-38.
［3］GB/T13277.4—2015，压缩空气第4部分——
—固体颗粒测量方法［S］.北京：中国标准出版社，2015.
〔编辑吴建卿〕
等级
含尘颗粒最高压力
露点/℃
最大含油量/
（mg/m3）最大粒子尺寸/μm最大浓度/（mg/m3）
Ⅰ0.10.1-700.01Ⅱ 1.0 1.0-400.10Ⅲ 5.0 5.0-20 1.00Ⅳ40.010.03 5.00Ⅴ--725.00Ⅵ--10-
序号项目要求1最高压力露点/℃≤-20 2粉尘粒径/μm≤1.0 3含尘量/mg/m3≤1.0 4含油量/mg/m3≤0.05 5动态压力/MPa≥0.6 6压缩空气中硅含量0表4喷涂用压缩空气的质量要求
工程机械的智能化趋势与发展对策分析
郝源
（德州职业技术学院，山东德州253034）
摘要：智能化水平直接影响我国工程机械以及工业化水平的高低，对我国工程机械的发展和经济实力的增长具有重要作用。分析我国工程机械智能化现状，阐述其发展趋势及发展对策。
关键词：程机械；智能化；科学技术；发展对策
中图分类号：F426.4文献标识码：B DOI：10.16621/jki.issn1001-0599.2019.04D.66
0引言
当前科学技术也迅猛发展，我国的工程机械智能化也发展迅速，智能化已成为工程机械的主要趋势。但是与很多其他发达国家相比，我国的工程机械智能化水平并不高，仍然有很多方面有待优化。所以，为了实现我国工业化强国的目标，我国工程机械的相关人员多关注于智能化水平提升方面，切实将智能化应用到实际操作中。
1我国工程机械的智能化趋势现状
我国在工程机械的智能化方面的现状体现在3方面：①工程机械的智能远程监控、检测技术的运用；②工程机械的智能性控制和单机操控技术的研发；③网络管理智能化和集成控制技术的研究。1.1工程机械的智能远程监控、检测技术
随着自信息时代的到来，电子科技正在不断发展进步，很多工程机械公司在机械运行方面使用微型计算机，并取得了很好效果。大部分工程机械公司会将智能化技术运用在工程机械的故障检测方面，智能化技术在故障检测方面有很好的效果，即智能远程监控、检测技术。如今，科技发展十分迅速，工程机械也越来越复杂，传统的人工检查、排除故障的方式远远不能达到现在工程机械公司的要求，人工检测存
在太多局限性，而智能化远程监控、检测技术则能避免人工检测的局限性，实时检测工程机械的故障，及时做出警报和故障排除的反应。这样就大大减少了机械故障的经济损失，在工程机械的维护和故障排除中具有重要作用。但是与其他国家相比，我国在工程机械方面的智能远程
监
设备管理与维修2019№4（下）
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