(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书 | ||
(10)申请公布号 CN 101249775 A (43)申请公布日 2008.08.27 | ||
(21)申请号 CN200810065009.5
(22)申请日 2008.01.04
(71)申请人 刘智
地址 518000 广东省深圳市罗湖区泥岗东路路桥大厦1513
(72)发明人 刘智
(74)专利代理机构
代理人
(51)Int.CI
B60B15/26
权利要求说明书 说明书 幅图 |
(54)发明名称
(57)摘要
本发明提供了一种全新的汽车轮胎防滑防飘装置。它安装在钢圈上，有一个在一定压力下可伸缩的地抓直接和地面接触。在松软，湿滑的泥地或雪地，地抓在一定压力下被压入较软地面，实现优良的防滑功能。当切换到较硬的水泥道路时，地抓在较大的压力下压回，失去压力后弹出，保证了该装置在水泥地面能正常行驶，且地面和地抓不相互损害。该装置防滑防飘效果好，将大大节约汽车在雪地，泥地，沙地里的行车油耗，安全系数也大大增加。 | |
法律状态
法律状态公告日 | 法律状态信息 | 法律状态 |
权 利 要 求 说 明 书
1.一种汽车车轮防滑防飘装置,其特征是:它安装在汽车钢圈上,在汽车钢圈上有防滑器底座(7),防滑器固定在防滑器底座(7)上,防滑器通过可伸缩的地抓(4)与地面相接触。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮防滑防飘装置,其特征是:在普通汽车钢圈上有一侧面(14),侧面装有若干个汽车防滑器底座(7),防滑器底座(7)边上有两排臂仓固定孔(8)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车轮防滑防飘装置,其特征是:在防滑器底座(7)上,通过两排臂仓固定孔(8)装有防滑器,防滑器通过可伸缩的地抓(4)与地面相接触,防滑器装满后,地抓(4)可组成一个和轮胎大小一样的可调整的圆。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车轮防滑防飘装置,其特征是:防滑器由防滑臂仓(1),强力弹簧(2),防滑臂(3),地抓(4),固定镙孔(5)组成,防滑臂(3)在防滑臂仓(1)内,防滑臂仓(1)内有槽,防滑臂(3)可沿防滑臂仓(1)自由上下活动, 防滑臂(3)的上方有强力弹簧(2)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车车轮防滑防飘装置,其特征是:地抓(4)是由若干”T”形组成的一个圆弧,若干地抓(4)可组成一个和轮胎大小一样的可调整的圆,地抓(4)与地面接触部分呈拱形,中间有槽。
说 明 书
<p>技术领域:
本发明涉及一种汽车车轮防滑装置,特别涉及一种利用汽车钢圈防止车轮在雪地,泥地打滑,飘移的装置。
背景技术:
汽车在湿软,冰雪环境等恶劣的道路条件下因打滑,飘移而发生事故是一个老问题了。在雪地条件下,汽车会因为路面摩擦力太小而打滑,导致汽车因惯性产生漂移失控而出事故;在泥地里,往往会因为土质太软,车轮打滑而导致车轮陷入泥坑;目前,汽车防止车轮打滑的技术有很多,但大同小异,一个共同的特点就是都是在汽车车
胎上作文章。采用的方法无非就是增大车胎与地面的摩擦力,形式上有在车胎上加铁链,或在车胎上装一个特制的带小钉的防滑带等等,但效果都非常有限,产品不耐用,且使用不方便,经常需要拆卸。目前来说,没有一个产品能真正满足以下方面需求:1.能同时在雪地,泥地,正常硬水泥地上行走自如,有超强的防滑,防飘效果且不易被硬水泥地磨损。2.产品经久耐用(能用十年八年以上),行程几万甚至几十万公里。3。拆装方便,但无需经常拆卸。
发明内容:
为了克服目前该领域里的不足,本发明完全摈弃了在轮胎上作文章的传统思维。提供了一种全新的防滑装置,该装置能在恶劣的道路条件下,提高抓地能力,实现优良的防滑功能,且在切换到正常的水泥道路时,能正常行驶,无需拆除。产品的耐用性极高,不易损坏,拆装很方便,且无须经常拆卸。
本发明装置为了解决以上问题,采用的技术方案是:该装置分为两部分,一部分是底座,一部分是防滑器。底座固定的钢圈上,而防滑器固定的底座上。本装置核心部分是防滑器,防滑器装有一个可伸缩的防滑臂。防滑臂与地面接触部分叫地抓,地抓呈许多”T”字并排连接状。一个车轮上可装多个防滑器,防滑器装满,形成一个与轮胎一般大小可调的圆,和轮胎并列。它的工作原理是:一般情况下,橡胎轮胎与地面接触的部分较瘪,在遇到较软地面时,地抓会被压入地面一部分,类似坦克的履带,因而牢牢抓住地面,形成巨大的磨擦力,防止车轮打滑
和漂移。而防滑臂在弹簧的作用下是可伸缩的,当切换到较硬的水泥硬地面时,防滑臂会被强力压回臂仓,失去压力后在弹簧的作用下重新弹出,因此不会和硬地相互造成损伤。无需拆卸,可正常在冰雪地,泥地,及正常水泥地上行驶。在冰雪天气过后,不再需要防滑了,只到调整一下底座镙丝,将地抓位置调整到它离开地面即可。如碰到车轮陷泥地,沙地,及时调整防滑器位置让地抓接触地面,立即可产生强大的抓地力自救。
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