(19)中华人民共和国国家知识产权局
电动车电池价格(12)发明专利说明书 | ||
(10)申请公布号 CN 107834000 A (43)申请公布日 2018.03.23 | ||
(21)申请号 CN201711110541.X
(22)申请日 2017.11.12
(71)申请人 庄若涛
地址 515000 广东省汕头市金平区金园工业区南澳路柏亚电商产业园北座231
(72)发明人 庄若涛
(74)专利代理机构
代理人
(51)Int.CI
权利要求说明书 说明书 幅图 |
(54)发明名称
一种共享防伪电动汽车动力电池 | |
(57)摘要
法律状态
法律状态公告日 | 法律状态信息 | 法律状态 |
2022-11-15 | 发明专利申请公布后的撤回IPC(主分类):H01M 2/10专利申请号:201711110541X申请公布日:20180323 | 发明专利申请公布后的撤回 |
权 利 要 求 说 明 书
1.一种共享防伪电动汽车动力电池,包括铰链模块(1)和动力电池模块(2),其特征在于:所述铰链模块(1)上设置有导电装置(3),所述导电装置(3)连接动力电池模块(2)和铰链模块(1),并且在当前铰链模块(1)连接其他铰链模块(1)时,彼此铰链模块(1)上设置的导电装置(3)能够实现导电连接,能够扩展同时接入的动力电池模块数量和供电续航能力,所述铰链模块(1)还设置有电池组确认扫描用码(6)和对接安装孔或柱(16),所述动力电池模块(2)设置有动力电池身份扫描用码(5),所述电池组确认扫描用码(6)与动力电池身份扫描用码(5)有身份对应关系。
2.根据权利要求1所述一种共享防伪电动汽车动力电池,其特征在于:所述铰链模块上还设置有安装导槽(14)和/或安装倒头(15)。
3.根据权利要求2所述一种共享防伪电动汽车动力电池,其特征在于:所述安装导槽(14)的一端或两端设置有导入头(20),所述导入头(20)口部大,内部小,利于插板导入和拔出,所述安装导槽(14)和安装倒头(15)的截面形状为矩形、锥形、凸凹、梯形、T形、燕尾槽形。
4.根据权利要求2所述一种共享防伪电动汽车动力电池,其特征在于:铰链模块(1)设置有卡位(12),所述卡位(12)与万向导入卡接装置(13)连接,所述万向导入卡接装置(13)能够通过与卡位(12)的连接边壁约束或通过旋转固定轴(17)进行旋转,所述安装导槽(14)和/或安装倒头(15)位于万向导入卡接装置(13)上。
5.根据权利要求1所述一种共享防伪电动汽车动力电池,其特征在于:所述电池组确认扫描用码(6)与动力电池身份扫描用码(6)为条码、二维码、数字组合、图像中的一种或一种以上,能够通过扫描装置或摄像头予以识别。
6.根据权利要求1所述一种共享防伪电动汽车动力电池,其特征在于:所述铰链模块(1)或与铰链模块(1)连接的充电装置或充电站设置有无线通讯解锁装置,用户扫描租用时或用完归还时,按扫描的动力电池身份扫描用码(5)和/或电池组确认扫描用码(6)来解锁或锁定铰链模块(1)。
7.根据权利要求1所述一种共享防伪电动汽车动力电池,其特征在于:扫描所述动力电池身份扫描用码(5)和/或电池组确认扫描用码(6)的装置为用户手机APP,或充电装置及充电站等载体自带的扫描头、摄像头中的一种或一种以上。
8.根据权利要求1所述一种共享防伪电动汽车动力电池,其特征在于:所述铰链模块(1)能够通过连接转轴(18)与其他铰链模块(1)在导电装置(3)的作用下实现铰链模块(1)和动力电池模块(2)的无限扩展,多个所述铰链模块(1)能够通过连接转轴(18)的旋转,实现相互间旋转变位、拉直和折叠。
9.根据权利要求1所述一种共享防伪电动汽车动力电池,其特征在于:所述铰链模块(1)设置有第一铰链(22)和第二铰链(11),所述第一铰链(22)和第二铰链(11)分别位于动力电池模块(2)的两侧,所述导电装置(3)位于第一铰链(22)和第二铰链(11)靠近连接动力电池模块(2)的一侧,通过接线端子或快速接头与一个或一个以上的动力电池模块(2)分别连接,当动力电池模块(2)的数量为两个或两个以上的时候,所述动力电池模块(2)间优选为并联。
10.根据权利要求9所述一种共享防伪电动汽车动力电池,其特征在于:所述第一铰链(22)设置有第一侧快速搭接头(7)和第一侧快速搭接头(8),所述第二铰链(11)设置有第二侧快速搭接头(9)和第二侧快速搭接头(10)。
说 明 书
<p>技术领域
本发明涉及一种动力电池,尤其是一种共享防伪电动汽车动力电池。
背景技术
在目前电动汽车行业的发展中,传统的充电方式相对于现在的汽油车而言因其充电所需的时间较长而存在较大的劣势,为了实现给电动汽车快速补充动力(电能),换电池模式以其速度快、机械化程度高等优势逐渐成为电动汽车能量补充的一种主流方案。
现在市场上可见的电连接器一般由两个对应的可插拔连接的电连接器插头、插座组成;随着电动车的不断发展和进步,电连接器在电动车上的应用日益广泛,由于电动车的主要能源为电能,而对电池的充电是一个较为缓慢的过程,因此对电动车的能量补给一般是靠更换电池来实现。目前可更换电池的电动车一般都具有电池箱,电池就安装在电池箱内,更换时将电池箱整体取下放至充电站充电;一般在电池箱上固定安装有电连接器插座,在电动车和充电站的对应位置处安装有对应的电连接器插头,电池箱在使用时通过其电连接器插座与电动车上的电连接器插头插接来向电动车供电,充电时通过其电连接器插座与充电站对应的电连接器插头插接完成
充电。
中国申请号为201120180391.1的专利公开了一种浮动连接器,具有插头和插座,插座用于固定安装于电动汽车的电池仓内,具有插座壳体,插座壳体具有底座和安装面板,安装面板上固定装配有端子,端子有十个,分别为两个用于与电池箱动力线的正负极接通的大电流正负端子、用于与控制装置连接的信号端子和用于接地的安全地端子,其中信号端子有七个。插头用于固定于电池箱上,具有插头壳体,插头壳体上装配有用于与插座上的端子对应插接的端子。从端子的排布结构上看,信号端子位于大电流正负端子和安全地端子的内侧,即大电流正、负端子和安全地端子环绕在信号端子的外围,这样的结构存在的问题是电池箱动力线正极和负极与信号端子模块的通讯端子距离过近,使得通过电池箱动力线正极和负极的大电流对信号端子各通讯接口造成电磁干扰。
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