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汽车火灾调查方法与建筑物火灾调查有许多相同之处，但又有其特殊性。基本上可以总结概括为宏观上调查程序相同，微观上勘验的内容不同，物证提取和鉴定技术有所区别。作为调查者，还应当了解汽车的基本构造和工作原理，在调查过程中现场勘验需要与走访询问交替进行，相互印证，才能做到有的放矢，事半功倍。
1 “4431”程序概述
“4431”对火灾调查工作程序进行了规范。即4项勘验准
备工作：观察火势及特征、询问起火范围、组成勘验组、准备
勘验器材；4项勘验项目：环境勘验、初步勘验、细项勘验、专项勘验；3项综合整理：整理笔录、制作照片编辑录像、绘制现场图；一份火灾事故认定书。
2 “4431”程序在汽车火灾调查中的应用
2.1 汽车火灾调查“四项准备”工作
2.1.1 选择勘验地点
(1)火灾发生的第一现场；(2)受灾车辆销售店；(3)受灾车辆固定的汽车修理厂；(4)就近的高速公路服务区；(5)火灾发生时所在的停车场、车库或修理厂；(6)交警部门指定的汽车停车场或报废厂。
2.1.2 准备勘验器材
(1)防护器材。进行勘验时，应当在火灾现场周围设置警示路锥、牌、桶，警戒带等将事故现场隔离，勘验人员最好穿反光衣、戴安全帽，以保障自身安全。(2)举升器材。伸缩式或千金顶、车轮挡块、举升机、操作垫或地毯等。(3)拆卸器材。手锤、起子、钳子、扳手等拆解器材和随车工具。(4)常用器材和装备：勘验箱、照相器材、绘图器材、清理器材、提取物证的仪器和工具、照明器材等。
2.1.3 收集相关信息
(1)车辆基本信息。购车发票、车辆使用说明书、车辆行
驶证、驾驶证、车辆维保记录或手册、保险凭证等。(2)视频、监控资料。小区监控系统、城市道路监控、目击者的手机摄像或照片等与火灾信息有关的资料。(3)其他相关资料。车主、驾驶员、报警人的陈述，生产厂家或经销商的车辆技术资料，维修厂(店)的车辆维修记录等。
2.1.4 保护火灾现场
无论是原始现场还是变动现场，都应当采取制图、照相
或摄像等方式对现场进行固定，并要力求详尽，确保火灾调查工作顺利进行。对原始现场，应当使用警示标志进行保护，并派交警或路政等相关人员进行警戒，火灾调查人员应当迅速开展现场勘验和调查询问工作，并将现场发现的残留物全部提取收集，以便及时清理现场，恢复交通秩序。对于变动现场，在移存受灾汽车时，应当用帆布或其他苫布遮盖整个汽车，张贴《封闭火灾现场公告》，指定汽车修理厂、销
售店、服务区或停车场站的工作人员进行看守，并讲清相关的保护纪律和政策。
2.2 汽车火灾调查“四项勘验”
2.2.1 环境勘验
环境勘验主要是对受灾汽车外围进行巡视，重点观察和记录现场外围和周边环境受到高温、火焰直接作业的情况。与汽
车火灾现场相关的周围建(构)筑物、道路附属设施设备，地面、车辆本身、绿化带及植被等都应当纳为环境勘验范围，便于确认受火车辆与周边事物的关系。环境勘验时要注意收集汽车周边是否有犯罪嫌疑人用于放火的器皿、油桶、布条、打火机等作案工具遗留，以及是否有汽油、柴油、酒精等助燃剂泼洒在火灾车辆周围。重点勘验停车位置周边垃圾桶、隐蔽小道、山坡、树林等有无异常情况。对于汽车下方或四周发现的液体流淌痕迹，应对包括泥土、水泥地板在为的痕迹物证进行取证送检。环境勘验时还应考虑火灾发生时的温度、光线、风向等气象条件及环境对汽车火灾火热蔓延的影响。根据火灾现场周围遗留的火势蔓延痕迹、炭
①作者简介：廖国荣(1979—)，男，汉，四川苍溪人，本科，工程师，主要从事基层火灾事故调查工作。
DOI：10.16660/j k i.1674-098X.2016.19.125
论“4431”程序在汽车火灾调查中的应用
①
廖国荣
（广元市朝天区公安消防大队 四川广元 628012）
摘 要：汽车火灾调查涉及材料、通风、结构、电气等诸多专业，对于大多数初学者来说，由于缺乏相应的专业知识，往
往感到力不从心，无从下手。笔者在查阅了大量的汽车火灾案例和理论文献的基础上，结合实际实践经验，就4431程序如何应用到汽车火灾调查工作进行了阐述。
关键词：汽车 火灾 现场勘验 程序应用中图分类号：X928
文献标识码：A
文章编号：1674-098X(2016)07(a)-0125-03
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化痕迹、灰化痕迹、烟熏痕迹，车辆与树干、石头、墙壁、山坡等的撞击痕迹判断汽车发生火灾引起周围设施设备受灾，还是周围引起汽车起火。根据起火范围确定勘验区域和方法，验证、核实与现场有关的言词证据的可靠性。初步判
断火灾发生的大体部位，为下一步的初步勘验做准备。
2.2.2 初步勘验
初步勘验主要是在不移动车辆，不触动车辆零部件的情况下对火灾汽车车身的外观、暴露在外的汽车零部件以及地面情况的勘验。主要是通过观察，判断火势蔓延的终止线，汽车轮胎烧损、烧蚀程度，金属轮毂烧熔轻重，挡风玻璃破碎程度，烟熏程度，车身面漆变，金属框架变形、变、熔化程度，锈蚀程度。车门、后备箱、引擎盖是否有外力不可打开的人为动作痕迹，玻璃是起火后灭火打碎，还是火灾前人为放火打碎，汽车油箱、外露部件破损、丢失情况。初步勘验应当在原始现场进行勘验，如果车辆已经移位，需要对现场的痕迹物证距离车辆本身的距离、高度、大小等进行测绘，以现场、照相、录相方式进行固定，便于比较和印证。对多辆汽车火灾而言，还应观察车辆之间的距离、位置，相向位置车辆烧损、烟熏、撞击轻重，确定最先起火的车辆。
2.2.3 细项勘验
发动机舱的现场勘验。重点通过机舱盖、两侧舱板内外的漆面起泡变痕迹，判断炎热蔓延方向，即判断起火点
位于机舱盖上方还是下方。如果机舱盖变明显不均匀，存
在燃烧轮廓，则可能为机舱盖上方起火。反之，为机舱内起火。对于机舱内的勘验，主要检查油路部分，分析是否存在漏油故障，检查电气系统，分析是否存在电气故障，检查润滑系统，分析是否存在摩擦等故障。
驾驶舱的现场勘验。检查车窗玻璃破坏痕迹。如果火势从发动机舱向驾驶员舱蔓延，前挡风玻璃会受热炸裂。如果火势来自玻璃的下部，会引起挡风玻璃从其下沿破裂，其炸裂程度会明显比上部更猛烈，当火灾发生在驾驶室内，且起火点距离玻璃有一定距离时，火灾发生后，会首先在车内顶部形成热烟气层，使车窗玻璃的上部首先炸裂。当起火点距离车窗较近时，会首先引起该处的车窗炸裂，其炸裂痕迹与其他车窗存在明显的区别。
电气系统的现场勘验。应先对照起火汽车的电气图，掌握基本原理和线路走向及作用。电气部分的勘验一般遵照从电源系统入手，按起动系统、点火系统、照明系统、显示警报系统、辅助电气系统到配电系统和电子控制系统的顺序进行。重点勘验线路被烧程度和绝缘状况，有无短路、过负荷、局部过热痕迹以及线路上的各类熔痕和断点，必要时要分解拆卸，勘验内部有无电气故障。
燃油系统的现场勘验。燃油系统重点勘验油箱和输油管路，主要应鉴别其密封性是否完好，油料是否有泄漏现象。检查油箱是否破碎或存在渗漏现象，当怀疑油箱漏油时，可
以取下油箱进行加水试验，检验油箱壁是否有漏油现象。记
录油箱盖是否存在，记录加油管尾端是否烧损或存在机械损伤。检查供油管和回油管是否破裂或被烧损。油管之间的连接软管处是否发生燃油泄漏。催化转换器附近的油路管、靠近排气歧管的非金属油路管、靠近其他炽热表面的非金属油路管和容易受到摩擦的油路管的情况。检查机油、润滑油、传动油、转向油等容器及连接管路情况，是否有过热燃烧现象，或有油液泄漏到排气管上，形成燃烧炭化痕迹残留在上面。
机械系统的现场勘验。汽车机械系统起火的主要原因是机械摩擦，一般集中在发动机、传动系统的变速器、齿轮箱、各类轴承等部位，重点勘验发动机、传动系统是否有机械摩擦痕迹、润滑油中是否滞有金属碎屑。勘验制动系统时，应勘验是否有剧烈摩擦痕迹，制动摩擦片灰尘、油迹的燃烧炭化或摩擦片破碎痕迹，制动軗局部过热痕迹。制动毂失圆、制动片变薄、铝钉外露与制动盘发生摩擦等痕迹，制动摩擦片断裂和烧蚀等痕迹。可将制动毂、轮胎、车轮、与摩擦片与该车的其他车轮进行比较得出结论。由于轮胎不易燃烧，停放状态下如果轮胎部位严重烧毁，则有可能存在外来可燃物的情况或放火嫌疑。
底盘的现场勘验。主要是勘验排气管或催化转化器是否引燃其他可燃物，重点勘验底盘下地面燃烧情况，是否有干草、树叶和其他可燃物夹带在排气管或催化转化器上，以及是否存在过热现象。
2.2.4 专项勘验
专项勘验就是对火灾现场到的发热物(体)以及其它可以供给火源能量的物体和物质，根据其性能、用途、使用和存放状态、变化特征等，采用直观判定、模拟实验和技术鉴定等方式分析故障产生的原因或是什么原因造成火灾。 (1)根据各种引火物的物品特征分析其来源；(2)根据供电线路的短路点、过负荷现象分析短路和过负荷的原因；(3)根据用电设备过热现象及内部故障，分析过热和故障原因；(4)根据机械设备的摩擦痕迹，分析摩擦原因；(5)根据油品泄漏的装置，分析泄漏的原因。
2.3 汽车火灾调查“三项整理工作”
2.3.1 整理相关资料
车辆基本信息。车辆购置日期、首次登记日期、汽车销售店、购置价格，确认零部件更换、拆解、调整、修理情况，确认车辆改造、改装情况。
车辆保养情况。确认车辆有无保险，保险种类、金额及理赔情况，是否超过保险期限等。
车辆运行情况。汽车行驶时间、距离、路线和道路状况，最后一次维保时间、项目以及加油的时间及油量，汽车内个人物品存放、货物装运情况。
火灾发生前、运行过程中以及火灾发生后车辆情况。当事人、发现人等看到汽车的情况，火灾发生的时间、地点、周围环境和气象条件，车辆位置、车速和当时的路面状况，
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发动机处于何种工作状况。首先出现异味、烟雾或火焰的位置，发生火灾时烟雾或火焰的颜，有无爆炸或异响。发生火灾时发动机、车身以及其他部位有无异常，仪表板上各种警示灯工况等。驾驶员有无吸烟，打火机的使用以及位置，有无调节座椅，升降车窗，是否检查车辆，加油、换油、更换蓄电池或充电，有无使用播放机、导航装置、空调、暖风和车高调节装置等，有无使用大灯、警示灯、雨刮器。
2.3.2 制作视听资料
通过拍照和记录应能够反映火灾现场的全貌，包括周围的建筑物、植被情况、路面坡度弯度、路面平整程度、公路设施、轮胎留下的痕迹和脚印、以及物体的烧损情况、汽车零部件的掉落状况和燃料的流淌痕迹等。
多角度、多方位对汽车外部进行拍摄与记录，包括汽车前后左右、顶部和车下的地面，整体反映出汽车燃烧残留痕迹特征。将汽车拖走后，再次对汽车下的地面进行拍照，即使被汽车遮盖住的地面或路面没有明显的火灾烧损痕迹也应当对该部分进行拍照。如果有条件，应当记录汽车被拖走以及汽车在拖动的过程中受损的情况。
从不同的角度对汽车内部、外部的烧损和未烧损部位进行有针对性的拍摄和记录，汽车地板上的火灾残留物包括车内的物品、汽车钥匙和点火开关等。汽车内部、外部或不属于汽车车厢的，但能够反映火灾蔓延方向的所有痕迹，都应
当拍摄照片。储物区域也应当拍摄照片，应当明确受到火灾
热作用的货物种类和数量，以及其他卷入火灾的物品的烧损
程度。
2.3.3 物证技术鉴定
通过现场勘验和走访调查，确定了起火部位和起火点，在重点部位提取到了直接证明起火原因的痕迹物证，同时有依据排除了外来火源，当事人不存在纠纷和赔偿等问题，一般可以根据排除法和可能性推理现场认定火灾原因。
如果现场未发现能够直接证明起火原因的痕迹物证，或对发现的痕迹物证无法直接认定的，应当对提取的痕迹物证通过相关的仪器设备进行分析鉴定，委托鉴定的痕迹物证必须在确定的起火点或起火部位，并且应当全面系统。在提取痕迹物证的时候应当照相或摄像，可能的情况应当邀请保险、当事人、维修人员或厂家的技术人员现场见证。
对疑难的汽车火灾调查，有必要的话可以邀请厂家专家和技术人员共同进行会商确诊。
汽车修理厂2.4 汽车火灾调查的“一份火灾事故认定书”
2.4.1 电气系统火灾原因
(1)电气线路短路引起火灾。(2)接触不良松动打火、接触电阻过大发热起火。(3)电气线路过负荷引起火灾。(4)电气设备自身故障引起火灾。
2.4.2 供油系统火灾原因
(1)供油系统连接松动或破裂(损)漏油，遇电火灾或高温排气管起火。(2)油管安装或设计不合理，油管松动或变形，
造成漏油导致火灾。(3)油管质量不合格，出现开裂或先天性沙眼造成漏油，导致火灾。(4)化油器故障回火引燃泄漏油料，或混合气过浓，燃烧不充分排出的火星引燃可燃物起火。
2.4.3 机械故障火灾原因
(1)制动系统故障，剧烈摩擦产生高温引燃可燃物。(2)润滑系统缺油，因摩擦产生高温引燃可燃物。(3)油箱固定不牢固或油箱固定带受振断裂，漏油遇电火花或其它火种起火。(4)分电器盖破裂，使高压接触刷松动跳火，导致电气绝缘或外侧油管着火。(5)排气管断裂蹿火，导致油泵外的漏油及附近油管着火。(6)轮胎充气不足造成摩擦起火。
2.4.4 人为引起火灾原因
(1)清洗、检修等违章作业或动火引起火灾。(2)偷油时用明火照明引起火灾。(3)向汽化气直接供油，汽化气回火放炮引起火灾。(4)汽车停放靠近火炉、火墙等热源引起火灾。 (5)吸烟不慎引起火灾。(6)擅自改装油、电、气设备，与原设计不匹配引起火灾。(7)违反安全规定运输化学危险品造成火灾或爆炸。(8)骗保、焚尸灭迹、情仇等放火。(9)小孩或精神病人玩火引起火灾。
2.4.5 交通事故或者其它
(1)撞车起火。(2)驶入易燃易爆区域引起燃烧爆炸。(3)可燃物缠绕在传动轴上摩擦发热起火或排气管喷火引燃地面可燃物起火。(4)气体打火机爆炸起火。(5)外来火灾卷入车箱内引燃可燃物起火。(6)物品摩擦产生的热或火星引燃可燃物起火。
3 结语
随着汽车工业的不断发展进步，汽车火灾调查技术也将不断改进和增强，作为火灾调查员，要认真学习和掌握汽车的构造和原理，不断研究先进的调查技术，才能以不变应万变，从错综复杂的乱象中出蛛丝马迹，查明火灾真相，确保汽车火灾原因认定有据，否定有理，正面能认定，反面推不倒。
参与文献
[1] 刘义祥.火灾调查[M].北京：机械工业出版社，2012.[2] 耿惠明.火灾原因调查案例集[M].天津：天津科技技术出
版社，2009.
[3] 刘振刚，汽车火灾原因调查[M].天津：天津科学技术出版
社，2008.
[4] 金河龙.火灾痕迹物证与原因认定[M].吉林：吉林科学技
术出版社，2005.
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