(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书 | ||
(10)申请公布号 CN 107696839 A (43)申请公布日 2018.02.16 | ||
(21)申请号 CN201710780113.1
(22)申请日 2017.09.01
(71)申请人 安徽一诺电动科技有限公司
地址 232200 安徽省淮南市寿县工业园区
(72)发明人 黄永
(74)专利代理机构 安徽信拓律师事务所
代理人 娄尔玉
(51)Int.CI
权利要求说明书 说明书 幅图 |
(54)发明名称
(57)摘要
法律状态
法律状态公告日 | 法律状态信息 | 法律状态 |
2018-03-16 | 实质审查的生效 | 实质审查的生效 |
2018-02-16 | 公开 | 公开 |
权 利 要 求 说 明 书
1.一种电动车的传动系统,其特征在于,包括电机(1)、减速器(2)、传动轴(3)、半轴(4)、差速器(5)、驱动桥(6)、主减速器(7),所述电机(1)输出端连接到减速器(2),所述减速器(2)的输出端设置有第一万向传动装置(8),所述第一万向传动装置(8)通过传动轴(3)连接到第二万向传动装置(9),所述主减速器(7)和差速器(5)总成的输入端连接于所述第二万向传动装置(9),所述主减速器(7)和差速器(5)输出端通过两个半轴(4)连接到电动车的后轮(10)上。
2.如权利要求1所述的电动车的传动系统,其特征在于,所述主减速器(7)和差速器(5)安装在驱动桥(6)上。
3.如权利要求1所述的电动车的传动系统,其特征在于,所述电机(1)的外部设置有防护板。
4.如权利要求1所述的电动车的传动系统,其特征在于,所述第一万向传动装置(8)包括第一连接轴(81)和第一万向节(82),所述第二万向传动装置(9)包括第二连接轴(91)和第二万向节(92)。
5.如权利要求4所述的电动车的传动系统,其特征在于,所述减速器(2)输出端连接到第一连接轴(81),所述主减速器(7)和差速器(5)总成的输入端连接到第二连接轴(91),所述传动轴(3)两端分别连接到第一连接轴(81)和第二连接轴(91)。
说 明 书
<p>技术领域
本发明涉及传动系统领域,具体涉及一种电动车的传动系统。
背景技术
传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮,产生驱动力,使汽车能在一定速度上行驶。对于前置后驱的汽车来说,发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮,所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力,并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力,这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系,因此称为从动轮;传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置,以及汽车用途的不同而变化的。例如,越野车多采用四轮驱动,则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆,它的传动系中就没有传动轴等装置。
发明内容
针对现有技术的不足,本发明提供了一种电动车的传动系统,使得电动汽车的传动效率更高。
为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:一种电动车的传动系统,包括电机、减速器、传动轴、半轴、差速器、驱动桥、主减速器,所述电机输出端连接到减速器,所述减速器的输出端设置有第一万向传动装置,所述第一万向传动装置通过传动轴连接到第二万向传动装置,所述主减速器和差速器总成的输入端连接于所述第二万向传动装置,所述主减速器和差速器输出端通过两个半轴连接到电动车的后轮上。
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