(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201822163648.7
(22)申请日 2018.12.21
(73)专利权人 钱惠富
地址 201900 上海市宝山区美平路745弄4
号1403室
专利权人 王振龙
(72)发明人 钱惠富　王振龙　
(74)专利代理机构 上海申汇专利代理有限公司
31001
代理人 翁若莹　柏子雵
(51)Int.Cl.
H02J  7/00(2006.01)
H02J  9/06(2006.01)
(54)实用新型名称
一种二轮三轮电动车锂电池用尽后的应急
续航装置
(57)摘要
本实用新型涉及一种二轮三轮电动车锂电
池用尽后的应急续航装置，包括带有接插件的外
壳，接插件与外接电动车所装的锂电池/锂电池
组相连，其特征在于，接插件通过由继电器控制
的常开触点与设于外壳内的电容器组件相连，继
电器的控制端与控制器相连，控制器的信号采集
端连接电容电压采集单元及锂电池电压采集单
元，电容电压采集单元与电容器组件相连，锂电
池电压采集单元通过接插件与外接电动车所装
的锂电池/锂电池组相连。当本实用新型的控制
器检测到二轮、三轮电动车配套的锂电池/锂电
池组电压跌落不足以启动二轮、三轮电动车时，
控制器控制外壳内的继电器吸合，利用电容器的
大电流放电性能使二轮、三轮电动车可以应急启
动并续航，
解决了最后几公里的问题。权利要求书1页  说明书2页  附图1页CN 209344820 U 2019.09.03
C N  209344820
U
1.一种二轮三轮电动车锂电池用尽后的应急续航装置，包括带有接插件的外壳，接插件与外接电动车所装的锂电池/锂电池组相连，其特征在于，接插件通过由继电器控制的常开触点与设于外壳内的电容器组件相连，继电器的控制端与控制器相连，控制器的信号采集端连接电容电压采集单元，及锂电池电压采集单元，电容电压采集单元与电容器组件相连，锂电池电压采集单元通过接插件与锂电池/锂电池组相连。
2.如权利要求1所述的一种二轮三轮电动车锂电池用尽后的应急续航装置，其特征在于，所述电容器组件的微法拉数值大于所述锂电池/锂电池组的安时数值的10000倍。
权　利　要　求　书1/1页CN 209344820 U
一种二轮三轮电动车锂电池用尽后的应急续航装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种用于二轮、三轮电动车的应急续航装置。
背景技术
[0002]使用二轮、三轮电动车作为代步工具的人往往遇到过这种尴尬：眼看离开家或者目的地只有最后几公里了，电动车配套的锂电池组却能量耗尽，怎么都不能启动。直接把电动车放在现场不放心，把推到目的地或推回家又太费力了。尤其是在大热天或大冷天遇到这种情况更是雪上加霜。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是：在电动车的常规锂电池组能源耗尽后，为电动车提供额外的电力。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种二轮三轮电动车锂电池用尽后的应急续航装置，包括带有接插件的外壳，接插件与外壳外电动车锂电池/锂电池组相连，其特征在于，接插件通过由继电器控制的常开触点与设于外壳内的电容器组件相连，继电器的控制端与控制器相连，控制器的信号采集端连接电容电压采集单元及通过接插件的外接锂电池电压采集单元，电容电压采集单元与电容器组件相连，锂电池电压采集单元通过接插件与锂电池/锂电池组相连。
[0005]优选地，所述电容器组件的微法拉数值大于所述锂电池/锂电池组的安时数值的10000倍。
[0006]当本实用新型的控制器检测到二轮、三轮电动车配套的锂电池/锂电池组电压跌落不足以启动二轮、三轮电动车时，控制器控制外壳内的继电器吸合，利用电容器的大电流放电性能使二轮、三轮电动车可以应急启动并续航，解决了最后几公里的问题。
附图说明
[0007]图1为本实用新型提供的原理图。
具体实施方式
新型电动车
[0008]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0009]如图1所示，本实用新型提供的一种二轮三轮电动车锂电池用尽后的应急续航装置，包括带有接插件的外壳，外壳外设有电动车所装的锂电池/锂电池组，此锂电池/锂电池组与接插件相连。接插件通过由继电器控制的常开触点与设于外壳内的电容器组件相连，继电器的控制端与控制器相连，控制器的信号采集端连接电容电压采集单元及通过接插件
的外接锂电池电压采集单元，电容电压采集单元与电容器组件相连，锂电池电压采集单元通过接插件与锂电池/锂电池组相连。电容器组件的微法拉数值大于所述锂电池/锂电池组的安时数值的10000倍。例如对应20安时锂电池组配套的电容器组件数值要大于20×10000＝200000微法拉即0.2法拉。
[0010]本实用新型的原理是：用电容器组件的快速充电和快速大电流放电性能，在二轮、三轮电动车配套的锂电池组行驶了很久耗尽电能再启动需要大启动电流的状态时，此时由于锂电池/锂电池组的内阻增加，需要放出大电流时而放不出大
电流从而不能启动。这时控制器检测到锂电池/锂电池组电压跌落较多，而电容器组件的电容电压可以支持锂电池/锂电池组，继电器的常开触点吸合，接通电容器组件和接插件。接插件通过外购电缆连接到电动车所装的电池/锂电池组，发挥电容器的大电流瞬间输出性能，使原来单靠二轮三轮电动车配套锂电池组不能启动的二轮三轮电动车可以启动，达到本实用新型的应急续航。
图1