野外宿营车的结构设计
摘要：野外宿营车能够为野外宿营人员提供良好的住宿、办公环境；并配备淋浴间，卫生间，为野外宿营人员提供生活方便。本文介绍野外宿营车各方面组成的结构设计及原理，为后续宿营车的改进及完善提供有价值的参考。
关键词：野外；宿营车；大板舱体
1　引言
为解决野外工作人员的休息，需研制一款快速机动能力强、技术性能完善的机动保障系列后勤装备车种，并能够在条件恶劣的野外环境下为工作人员提供舒适、安全的宿营环境。车辆能够在野外独立完成安全宿营的全部功能，并具备防雨密封、保温、隔音、空气调节、采光、照明等功能。
2　组成和原理框图
2.1　组成
野外宿营车由汽车底盘、副车架、厢体、宿营装备、生活配套设备、车厢微环境调节系统、电气系统及辅助
设备设施等组成。
舱体由前板、左侧板、右侧板、底板、顶板、后板、隔板、扩展端板、扩展侧板、扩展顶板及扩展顶板连接组装而成，舱体内部被隔板分为淋浴卫生间（前部）和宿营间（后部）两个部分。舱体用28×M16螺栓与副车架连接，副车架用U型螺栓联接固定于汽车底盘大梁上。整车外形图见图1。
图1　整车外形图
汽车帐篷2.2　各组成详细设计
2.2.1　底盘改制
2.2.1.1　概述
底盘由二类底盘、车架、支撑机构等组成。
2.2.1.2　车架
车架由二根副纵梁与横梁相连，形成副车架平台，提供车厢安装。该种结构形式及结构尺寸，经多种车型的使用考核，整体性好，尺寸合理，强度刚度能满足越野使用要求。
2.2.2　舱体
2.2.2.1　舱体构成
车厢为两侧对称扩展的板块式结构。扩展顶板与固定顶板在削角的小面上、扩展底板与固定底板，均采用长排铰链连接，扩展底板展开后与固定底板的上表面齐平。扩展侧板由2块板组成，扩展侧板用铰链与前后扩展端板连接。展开顺序：顶板-底板-前/后端板-侧板。
2.2.2.2　舱体拼接
车厢各板拼接时，拼接位置涂大板胶，涂胶应均匀。车厢大板由角件拉铆连接，铆钉均布，间距不大于80mm，铆钉不得有歪头或松动，铆接面应平整，不得有凹陷、变形或破损。铆钉排列直线度误差每米范围内不应大于0.5mm。螺栓连接需加弹簧垫圈或其他防松措施。
2.2.3　舱门
车厢共设置有三扇舱门及一扇隔墙门，舱门采用铰链旋转式外开门，门边安装三个铰链，门上设置限位机构，门锁采用三叉锁，结构简单，可靠实用。门开启角度为110°，在门锁锁上时，人员能从舱内将门打开。
2.2.4　内饰
宿营间内表面粘贴M3831波音软片，波音片粘贴平整，无鼓包、划伤等明显缺陷；淋浴间内表面为拉丝不锈钢，应无鼓包。划伤等明显缺陷，整体美观。前舱内结构件表面涂覆YC-001内角铝银漆，与不锈钢颜相协调；后舱内结构件表面喷塑浅灰美，与波音片颜相协调。
3　产品保证
3.1　可靠性设计与分析
根据技术协议要求，野外宿营车在正常使用、维护条件下，第一次返厂大修前的使用期限不小于20年。根据该车使用要求和环境条件，认真识别该车使用过程中的各种状态要求，如安装，维护、贮存、作业、公路行驶、铁路运输等对该车可靠性的影响；分析该车在各种环境，如温度、湿度、辐射、冲击、振动、沙尘、雨雪、盐雾、霉菌等诸条件对该车可靠性造成的影响。在蒙皮金属表面进行改性措施，以提高蒙皮与硬质聚氨酯泡沫塑料、骨架间的粘结力。通过控制大板压制成型过程中的温度，提高固化后强度，从而提高夹芯板抗环境应力的能力。
3.2　维修性设计与分析
根据研制任务书要求，方舱可靠性为平均修复时间MTTR不大于20min，门限值不大于30min。该车所有装车设备或设施选用定型的车载产品，所用设备或设施具备合格证，并经检验合格后方可使用。该车内设备及操作之间设有不同类别的明显标记，利于区别、操作和维护。易损件便于维修与更换且维修程序简单、实用、快速。
4　结论
野外宿营车的研制成功，满足了野外工作人员野外宿营的需求，并配套相关辅助设备、设施提高了宿营的舒适性。随着客户对产品使用要求的不断提升，野外宿营车会逐步完善。
参考文献
[1] GJB79A-1994  厢式车通用规范
[2] GJB1777-1993  专用汽车通用规范
[3] GJB5113-2004  后勤厢式车通用规范