SUVMPV增速下滑玩家增多
张静
虽增速下滑,但SUV和MPV市场绝非倒退,而是在升级。
2022年,中国汽车产业将进入“大目标、大协同、大国际”的新时代。在这个新时代下,SUV和MPV市场红利将逐年消退。这对于那些将SUV和MPV车型作为支柱的汽车品牌来说,过硬的产品力才是面对行业负增长最有效的应对手段。
届时,年轻化、个性化的精致产品将越来越受到消费者追捧,而那些粗放式的产品难免要在洗牌过程中被淘汰。
SUV市占率依然全球最高
SUV销量在国内乘用车中的占比会不会突破50%?自SUV市场热度数年前突显后,几乎每年都会有人问这个问题。2022年,这一问题的答案依然是“没有”。
据乘联会统计数据显示,2022年,我国SUV车型累计销量达到951.3万辆,同比下滑5.5%,继2022年冲上1000万辆大关后,销售规模又重新回到1000万辆以下。中国车市用事实“教育”了大家:轿车销量虽然也累计下滑了4%,但仍达到1117.3万辆,比SUV销量多出166万辆。可实际上,SUV并非不受欢迎,而是经过连续数年的高速增长,市场已经趋近饱和,增长也已到达瓶颈期。
虽说2022年国内SUV整体销量出现下滑,但值得一提的是,其市占率仍高达41%。这一点从全球范围来看,中国SUV市占率已经相当高了,美国SUV占有率也只有40%左右,欧洲SUV市占率甚至不到30%。
在去年销量排名前20的SUV车型里,国产品牌占了9款,合资品牌
占了11款。从乘联会公布的销量排名前15的SUV车型中可见:首先,哈
弗H6、吉利博越、广汽传祺GS4、上汽荣威RX5、长安CS75这五款排名
前列的国产SUV,售价区间集中在10万元?15万元。其次,在第二梯队中,两款代表性车型帝豪GS和长安CS55,售价区间在8万元?12万元。再有,就是纯粹走低价路线的第三梯队车型,以宝骏510、远景X3等为代表,
售价区间在5万元?8万元。
不难看出,国产品牌SUV已形成三个梯队,覆盖5万元?15万元价格
区间。其中,尤以10万元?15万元售价区间的国产SUV竞争力最强、热
销车型最多。此外,也许正是因为国内SUV市场趋于饱和,让很多车企感
受到了压力,于是纷纷开启全球化征程,逐渐走向海外市场。
另在排名前20的合资品牌SUV中(共11款车型),德系车有三款
(上汽大众途观、奥迪Q5、奔驰GLC),美系车仅有1款(上汽通用别克
昂科威),韩系车只有1款(北京现代ix35),其余6款车型全部来自
日系车(日产奇骏和逍客、本田CR-V、XRV、缤智,丰田RAV4)。
可以说,日系车几乎占合资品牌SUV的半壁江山。不过,这种局面2022年或将有所改变,日系车和德系车的SUV大战,将会是2022年SUV
市场的主旋律之一。
MPV品质属性加强
2022年以前,MPV是一个总体体量很小的细分市场,近十年中最惨淡
的是2022年和2022年,其年度总销量不足20万辆,占整个乘用车市场
销量的比例不足3%,可以说,是一个不折不扣的配角。
但从2022年起,MPV市场就出现了154.33%的爆发式增长,并在随后
的几年,增长态势都保持不错。2022年达到顶峰,年度销量高达249.65
万辆,占乘用车整体销量的比例达到10.24%。而到了2022年,MPV市场
已经是连续第二年下滑了,2022年我国MPV市场下滑幅度为18.5%。
纵观国内整个MPV市场,可以按照价格区间大体分为三个层级:10
万元以内的低端市场、25万元左右的中端市场、50万元以上的高端市场。
其中,销量绝对主力在低端市场,常年稳居销量冠、亚军的是五菱宏
光和宝骏730。其实,五菱宏光从2022年开始就呈下滑状态,宝骏730
相比五菱宏光在2022年的下滑更加厉害,下滑幅度达到47.5%。整体来看,15万元以内、特别是10万元以下的低端MPV市场均呈現出一边倒的
巨幅下滑态势。但当中也有逆势暴增的车型存在,比如比亚迪宋MAX,其
在2022年MPV销量榜中排名第三位,增长幅度达到383.4%。
而总销量仅次于低端市场的就是15万元?25万元价位区间的中端市场,其代表车型有别克GL8、本田艾力绅与奥德赛、大众途安、广汽传祺GM8等。实际上,除了别克GL8有2.4%的微降之外,其余4款车型均在2022年有着不同程度的增长,表现最为抢眼就是广汽传祺GM8,其全年销
suv车量3.08万辆,排在所有MPV车型的第13位,要知道传祺GM8还只是一款
新车型,未来潜力巨大。
50万元以上的高端MPV市场是整体销量中占比最小的一环,车型也
比较少,代表性的车型是奔驰V级和丰田埃尔法,销量基本保持增长态势,但总体体量很小。
类似五菱宏光这样的车型主要吸引两类人:一是看中其工具属性,
将其作为工具用车的人;二是“二胎政策”出台之后,被7座大空间所
吸引的家用人。但随着人们收入水平的不断提升,此前购买此类车型的
人要么转向了更加高端的MPV车型,要么转向了轿车和SUV车型。所以,低端MPV车型经过几年市场洗牌后,销量一直呈下滑态势。
未来,我国SUV和MPV市场发展方向日渐清晰,随着人均消费水平的
不断提升,低端SUV和MPV市场会持续下滑,中高端SUV和MPV则会承接
以前低端SUV和MPV中的绝大部分用户。所以,SUV和MPV市场虽然增速
下滑,但绝非倒退,而是正在升级。这一点,从厂家的战略动作中也可以
看出一些端倪,SUV和MPV市场升级换代的同时,或将迎来新一轮高质量
发展。
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