江淮SUV新先锋开局
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来源：《汽车观察》 2020年第5期
    随着车型布局的不断完善，江淮迎来3.0时代下的首款SUV车型——嘉悦X7。
    文 AO记者 陈秀娟
    自江淮嘉悦A5在2019年11月上市后，江淮乘用车便拉开了3.0时代的序幕。这个自1964年创立的自主品牌，面对众多自主品牌的包围，历经了1.0时代风靡全国的瑞风MPV和2.0时代红极一时的瑞风S3后，如今凭借嘉悦A5过硬的实力，打出了3.0时代的第一仗。
    如今，随着新时代的车型布局不断完善，江淮乘用车3.0时代的又一力作——嘉悦X7也于日前正式上市，官方指导价为8.98万元~11.98万元。目前全系车型现金优惠7000元，实际用户到手价格为8.28万元~11.28万元。
    作为江淮乘用车3.0时代的首款SUV，嘉悦X7能否扛起江淮SUV先锋这面大旗？
suv车
    大众光环
    中国汽车产业特别是制造工艺体系一向以德系大众为榜样，与其他中国自主汽车品牌相比，江淮汽车可谓有着得天独厚的优势。早在2017年，江淮汽车与大众汽车集团签订了《合资合同》后便开启了新的合作模式，从研发到生产各个环节瞄准大众提升造车水平。
    随后在2018年2月，江淮乘用车开始全面应用德国VDA（德国汽车联合会）质量管理体系。VDA标准是德国汽车行业用于质量审核的基本准则，也是德国汽车工业的主机厂对供方的要求。在全面共享大众技术的同时，按照VDA标准要求，江淮汽车投入两亿元进行生产线升级，共享江淮大众思皓58家供应商，以此推动江淮大众共线生产。
    江淮汽车副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根对记者介绍，为了达到VDA的质量管理标准，江淮在产线设备上进行了大幅度的升级。“例如蓝光自动检测设备、超声波焊点分析仪、自动化焊接设备、Fanuc机器人、Atlas电动扭力扳手、TLD点控制设备等。另外除了设备上的升级，对于员工江淮同样按照德国VDA质量管理标准进行人才体系建设，内部分系统、分领域地培养了50名审核专家队伍，按照月度开展审核，以保证产品能够达到大众全球质量标准。” 张文根说。
    有了VDA质量管理标准，加上两亿元的产线升级，使得江淮完全具备了大众的生产线标准。以焊装车间为例，为了无损检测焊点，江淮汽车遵循大众质检体系，引入了超声波焊点分析仪，抽查全车500-600个重点焊点，通过类似做“B超”的方式准确地出问题点并予以解决；引入具备世界先进水平的蓝光自动化检测工作站，从上、下、左、右、前、后等等各个角度对被检测部件进行“拍摄”，虚拟建模并数字化解析，检测精度达到了±0.03mm，比头发丝的直径更小。检测完成后数据自动生成，检测点的数值可以直观地显示在示意图中，一目了然。不合格的数据实时报警，便于立即查问
题和整改，以保障被检测部件在线检测精度与间隙面差品质，为分析冲压与焊接环节中的质量问题提供了有力的数据支持。
    在去年年底上市的嘉悦A5，便是这条产线制造出来的。嘉悦A5全面应用了大众标准的车型，并用品质赢得了市场口碑。其上市40天，订单便突破1万辆。今年一季度，根据乘用车信息联席会数据，江淮嘉悦A5累计批发量达到9197辆，占江淮乘用车批发销量的41%，而占其轿车批发量的比例则高达九成以上。
    如今，嘉悦X7作为江淮乘用车3.0时代的首款SUV，江淮同样倾注心血。
    据张文根介绍，嘉悦X7在产品试验验证阶段就经过高湿、高温、高原、高寒等严苛区域，累计达数百万公里的整车耐久性验证；进入量产阶段后，从冲压、焊装、涂装到总装，全面按照大众VDA质量管理体系来设置生产的过程节点和关键品质点，在完全符合了德国工艺的要求后整车才被推向市场。另外，在新车调校方面，嘉悦X7搭载的底盘系统，也经过了大众专家的调校。
    “可以说，嘉悦X7是与江淮大众‘同设备、同人员、同标准’共线生产，各方面是完全对标德国大众的。” 张文根底气十足地说。
    品质开局
    以往，自主品牌以“性价比”打天下，如今，消费者在消费力与审美力双双提升之后，对于产品内在价值同样有了更为“
硬核”的衡量标准。此时，“提升品质”已经悄然成为各车企的主旋律，江淮也不例外。
    当然，品质的提升需要研发上的投入及技术的支撑。
    事实上，据张文根介绍，江淮汽车每年将销售收入的3%-5%作为研发投入。自2012年以来，江淮汽车累计投入研发费用117亿元。截至2019年底，江淮汽车共拥有授权专利14456件，同时也是自主品牌中少有的掌握了一整套独立技术研发能力的汽车企业。
    借助外力，提升内功，在和大众学习后，江淮新时代的乘用车已经迈开了大步伐，越做越“精”。
    以嘉悦X7的造型设计为例，由原阿尔法.罗密欧外观首席设计师Daniele Gaglione（丹尼尔）和全球化团队联手打造，直瀑式进气格栅令前脸呈现极强的视觉冲击力，同时全LED灯组也采用时下流行的分体式，跑在街上令人印象深刻，辨识度颇高。在它身上，甚至能看到阿尔法?罗密欧的个性化和玛莎拉蒂的豪华感。
    背靠大众以及自身的实力，嘉悦X7在产品力方面的表现依然值得称道。在动力总成配置上，嘉悦X7搭载1.5TGDI涡轮增压发动机，最大功率为174马力，峰值扭矩则为251N?m，传动系统6速湿双离合变速箱。值得一提，新车兼具德味和品控，不仅与江淮大众共线生产，前麦弗逊+后多连杆独立悬架的底盘规格达到同级前沿水平，而且由江淮大众底盘专家专门进行调校。
    在消费者看重的空间方面，主打“7座空间5座SUV”，嘉悦X7车身长度已经达到了4776mm，轴距更是来到2750mm，这
基本已经是一辆中型SUV车身尺寸。
    此外，智能”也是嘉悦X7的一大亮点，搭载的J-Link智聆车联网系统，在科大讯飞车载语音3.5系统加持下，能够实现天气、票务、音乐、导航等多场景语音对话，甚至可以实现具有深度逻辑的语音交互，不仅可以语音控制空调、升降车窗、查看车辆信息等操作，还能够实现日常聊天。
    10万元级的SUV市场，遍布了自主品牌的诸多强势选手，这一细分市场的竞争激烈程度自然不言而喻，考虑到嘉悦X7较为亲民的定价区间以及越级的车内空间、高智能的车机系统表现等诸多贴近中国家庭购车需求的因素，再加上大众品质背书，嘉悦X的市场表现非常值得期待。