任重道远
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来源：《汽车博览》2015年第10期
        当今年秋季雅特开始销售时，就能看出有多少人转换了想法，选择欧宝来取代大众汽车。两个品牌都加强了长期的SUV战略，欧宝还额外加大了对小型车的投入。两个对手未来的较量将会迎来什么样的局面，本文将为您提前进行推演紧凑级之争高尔夫至少在销量上保持领先。
        当现款大众汽车高尔夫和新款欧宝雅特在今秋走进编辑部进行第一次对比测试的时候，我们将会了解这两个紧凑级车型到底谁更好。
        在那之前，我们先说说数字：换代后的雅特将明显变轻，甚至达到了高尔夫长期以来所保持的体重。而且欧宝的车型在配置上还有高尔夫所没有的额外优势：矩阵式大灯（需要加价1150欧元），它的发光单元分布更符合交通状况；而车道偏离辅助系统带有主动修正的功能。除此之外，辅助系统安吉星还通过外部的天线提供一个4G/LTE-无线局域网热点功能，并且能够最多外接7种从智能手机到平板电脑的智能终端设备——除了最低配版本外均为标配。
        欧宝的新车相比高尔夫率先占领了竞争的高地，而高尔夫要到2018年才会迎来换代：届时将会引入新的数字式中控台、一个可选装的平视显示屏以及可能会提供手势识别技术——比如可以用来控制天窗和空调。高尔夫在换代后车身将会更低矮更宽，并且在车型家族中新添一个SUV车型。车身重量有望再度减轻70公斤，空气动力学设计继续得到优化，而且新车有可能会用摄像头来代替传统的后视镜，这些特点都会促使油耗水平不断降低。
        小型车比拼
        两个品牌都具有涵盖范围很广的产品线
        在
        小型车领域，欧宝用Karl和Adam辅佐着可赛，而可赛本身更是品牌新设计语言的标志性产品。这款欧宝车在2014年已经进行了改款，而大众汽车的新一代小型车要等到2016年才会上市。一直持续着的是销量上的巨大差距：在2014年，可赛卖出了约28万辆，而Polo则有约61.5万——尽管入门级的可赛要便宜一些（70马力车型售价11980欧元，而60马力的Polo则要12600欧元），而行李厢空间甚至还略微占优（可赛的行李厢空间为285升，Polo则为280升）。
        可赛的发动机舱内装有一台先进的三缸涡轮增压发动机，功率输出为90马力或115马力，驾驶室内还有一个大的触摸屏能提供智能连接功能。智能连接通过接口可以接入包含苹果系统和安卓系统的所有数字化媒体。而远程信息处理服务安吉星也有配备。通过加价还可以选装盲区提醒、前方碰撞辅助系统、城市紧急制动系统、交通标志识别系统、车道偏离辅助和远光灯辅助装置、后部倒车雷达以及自动泊车辅助系统。
        大众汽车在安全性方面也有明显的提高，下一代Polo将疲劳驾驶识别、城市紧急制动功能和倒车摄像头囊括其中，这些是现款可赛所不具备的。在2016年的换代之后，它还会变得更轻、空间更大，并且更省油。
        中级车较量
        高科技的大众汽车帕萨特对抗欧宝英速亚
        现
        款的大众汽车帕萨特（即下一代国产迈腾）是一个让即使是更高级别的竞争对手都要流下冷汗的车型，它具有极其优秀的工艺质量和非常丰富的高科技设备。但从制造商的角度来看，它却并不完美：这一代的帕萨特生产成本提高了大约20%，却没有体现在零售价格上，这明显影响到了大众汽车的销售利润。但无
论如何，这款车水平很高，更不用提问世不久的插电式混合动力版帕萨特GTE了。
        欧宝汽车必须要再蛰伏两年——届时新款英速亚将会亮相。下一代中级车的轴距将增长约10厘米，重量最多可减轻大约200公斤。乘坐空间几乎能达到一辆斯柯达速派的宽敞程度，配备的安吉星也带有无线局域网热点功能，完全可以适应当今互联网时代的要求。此外，这款欧宝车型还借鉴了Monza概念车的元素，在中控台配备了一个大屏幕，提供一个平视显示器。在这件事情上，帕萨特已经拥有了这款未来欧宝车的额外配备，此外还包括一个全方位的后座信息娱乐系统。
        欧宝现在缺少的是一个大众汽车那样的四座轿跑车版本，然而这并不能减少英速亚这款新车可能带来的成功。
        SUV大战
        双方都在极力增加它们的SUV品种
        目
        前这个SUV的繁荣时代是所有厂商所要探索的课题，欧宝和大众汽车当然也不例外。卡尔-托马斯·诺伊
曼继任欧宝主席之后就高调宣布，要把Meriva和赛飞利融合在一起，开发出一个新物种——确切来说就是一款跨界车型。这款拥有MPV基因并加入了越野车特性的新奇车型将会在2016年上市。
        下一代Meriva将采用普通的车门，这项策略意味着昂贵的对开式蝴蝶门将退役——这样就不会增加额外的重量。但不变的是，内部空间仍然有很高的可变性。随之而来的还有配备在雅特身上的三缸发动机。赛飞利将会走入自我对比的老路上，它将获得一个新名字，而具有厢型车特点的赛飞利Tourer还会同时生产销售一段时间。
        MPV的重要性由于SUV的备受亲睐而缩水，这点对于大众汽车来说也是如此。大众汽车在很多边缘化的领域也想分一杯羹。UP拥有一个跨界版本，Polo将新添可选装四驱系统的SUV版。除了途观外，高尔夫也将有一个SUV变型车。途观本身已在法兰克福车展上完成世界首演，并在2016年上市，拥有两个不同轴距的版本，而且随后还将推出一个双门版。大众汽车公司的一些人还认为需要增加一个敞篷版的SUV，用以和路虎揽胜极光敞篷版进行竞争，因为这个英国车型将会在明年就拥有敞篷版了——并且它将是该级别中世界范围内的第一个代表作。
        两个品牌的产品方程式并没有达成一个统一的答案，他们共同的解题途径只有一个词，那就是加倍努力。正是这点让大众汽车的大型四驱车型途锐仍然保持在舞台的中央。而欧宝家族中相对应的竞争车型将会
是Monza SUV，该车将在吕塞尔斯海姆生产，并且在2019年投入市场。欧宝品牌在这个级别的要求是：要达到奥迪水平的质感，这将是一个真正的挑战。
        新技术争夺
        通过不同的发展路线达到相同的目标
        欧
        宝和大众汽车代表了不同的哲学。在新型驱动技术方面，大众汽车是领先的，它提供suv车up！和高尔夫的两个电动版本，以及高尔夫和帕萨特的两个插电混合动力版本。而欧宝只有Ampera可以拿得出手。
        欧宝在雅特的安吉星上植入了SIM卡以及紧急事故辅助系统。一旦气囊弹出，将会紧急拨打通用汽车的呼叫中心。德国的安吉星客户可以获得首年免费服务，并且可以连接多达7个设备来进行网络浏览——大众汽车还没有这些功能。为了弥补这一点，大众汽车可以选装一个平视显示屏以及自由度颇高的数字式驾驶舱（现在配备在帕萨特中，将来会引入到高尔夫中）。通过手势来调节空调和天窗的功能正在研发之中。总体上说，大众汽车在信息娱乐系统方面提供了更加宽广的可选择性。