(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书 | ||
(10)申请公布号 CN 107042417 A (43)申请公布日 2017.08.15 | ||
(21)申请号 CN201710361939.4
(22)申请日 2017.05.22
(71)申请人 杨煜海
地址 235100 安徽省淮北市濉溪县新城仲家南巷43号
suv车(72)发明人 杨煜海
(74)专利代理机构
代理人
(51)Int.CI
权利要求说明书 说明书 幅图 |
(54)发明名称
(57)摘要
本发明公开了一种用于汽车轮毂加工的固定装置，包括下滑轨和上滑轨，所述下滑轨与上滑轨之间固定安装有支撑杆，所述下滑轨的顶部设置有第一支撑板，所述第一支撑板的顶部固定安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆的顶部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的上表面固定连接有第一连接座，所述上滑轨的底部设置有第二支撑板，所述第二支撑板的下表面固定安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆的底部固定连接有第二固定板。本发明可以在使用的时候自由的调整工件的位置，方便将轮毂进行固定，操作比较简单，只需要将轮毂的轴孔插进相应的连接柱就可以限制轮毂的位置，可以节省时间，有利于提高工作效率。 | |
法律状态
法律状态公告日 | 法律状态信息 | 法律状态 |
权 利 要 求 说 明 书
1.一种用于汽车轮毂加工的固定装置,包括下滑轨(1)和上滑轨(8),其特征在于:所述下滑轨(1)与上滑轨(8)之间固定安装有支撑杆(5),所述下滑轨(1)的顶部设置有第一支撑板(4),所述第一支撑板(4)的顶部固定安装有第一电动推杆(19),所述第一电动推杆(19)的顶部固定连接有第一固定板(6),所述第一固定板(6)的上表面固定连接有第一连接座(12),所述上滑轨(8)的底部设置有第二支撑板(9),所述第二支撑板(9)的下表面固定安装有第二电动推杆(10),所述第二电动推杆(10)的底部固定连接有第二固定板(11),所述第二固定板(11)的下表面固定连接有第二连接座(7)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂加工的固定装置,其特征在于:所述下滑轨(1)的上表面开设有下滑槽(2),所述下滑槽(2)通过其内部设置的下滑块(3)与第一支撑板(4)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂加工的固定装置,其特征在于:所述上滑轨(8)的下表面开设有上滑槽(18),所述上滑槽(18)通过其内部设置的上滑块(17)与第二支撑板(9)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂加工的固定装置,其特征在于:所述第一连接座(12)上表面的中部一体成型有连接杆(13),所述连接杆(13)的外侧设置有五个呈环形阵列分布的限位柱(14)。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂加工的固定装置,其特征在于:所述第二连接座(7)下表面的中部开设有连接槽(15),所述连接槽(15)的外侧开设有五个呈环形阵列分布的限位槽(16)。
6.根据权利要求4或5所述的一种用于汽车轮毂加工的固定装置,其特征在于:所述连接杆(13)与连接槽(15)相对应,所述限位柱(14)与限位槽(16)相对应。
说 明 书
<p>技术领域
本发明涉及汽车整车制造技术领域,具体为一种用于汽车轮毂加工的固定装置。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品,汽车配件的种类繁多,现如今汽车的品牌越来越多,汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种,其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位),以载客为主要目的的车辆。具体来说,乘用车又分为基本乘用车即轿车,MPV车型,SUV车型以及其他车型比如皮卡等。在汽车的轮毂加工的过程中,需要对轮毂进行固定,但是一般的加工设备,操作比较麻烦,导致工作效率比较低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于汽车轮毂加工的固定装置,具备能够提高工作效率的优点,解决了现有技术中工作效率低的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种用于汽车轮毂加工的固定装置,包括下滑轨和上滑轨,所述下滑轨与上滑轨之间固定安装有支撑杆,所述下滑轨的顶部设置有第一支撑板,所述第一支撑板的顶部固定安装有第一电动推杆,所述第一电动推杆的顶部固定连接有第一固定板,所述第一固定板的上表面固定连接有第一连接座,所述上滑轨的底部设置有第二支撑板,所述第二支撑板的下表面固定安装有第二电动推杆,所述第二电动推杆的底部固定连接有第二固定板,所述第二固定板的下表面固定连接有第二连接座。
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