2013年车用LNG产业
分析报告
2013年4月
目录
一、车用LNG产业链介绍 (3)
二、下游LNG应用前景光明 (4)
1、车用LNG燃料更受亲睐 (4)
（1）LNG燃料具有较高的经济性 (4)
（2）LNG车能够行驶更长的里程 (5)
（3）LNG的环保性也是其他燃料所无法比拟的 (5)
（4）LNG公交车相对于CNG公交车也是优势明显 (6)
2、车用LNG价格不受天然气价格上涨影响，经济性维持 (6)
3、加气站建设速度加快，利于LNG汽车推广 (8)
三、中游汽车制造商加大推广力度 (8)
（1）重卡制造商正在大力推广LNG重卡 (9)
（2）LNG车载气瓶市场巨大，预计2015年末将达57亿元 (9)
四、上游供给有动力，且能够满足市场需求 (11)
一、车用LNG产业链介绍
车用LNG产业链包含了天然气液化、LNG运输、LNG储存、LNG分销、LNG加气、LNG车船应用。LNG是英文Liquefied Natural Gas的简称，即液化天然气。它是天然气（甲烷CH4）在经净化和超低温（-162度，一个大气压）冷却液化的产物，液化后的天然气体积大大减少，约为0度条件下、一个大气压时天然气体积的1/625。也就是说，一立方米LNG气化后可得625立方米天然气。车用LNG产业链下游包括LNG加气站和LNG车载气瓶。车用LNG产业链中游主要指LNG重卡和LNG大中型客车的制造。车用LNG产业链上游涵盖了天然气的液化和运输。富瑞特装作为国内布局全产业链的龙头公司，产品基本覆盖了整个产业链。我们认为车用LNG产业在2013年能够实现爆发式增长。
二、下游LNG应用前景光明
1、车用LNG燃料更受亲睐
（1）LNG燃料具有较高的经济性
汽车产业链目前，柴油的价格平均在7.38元/升（中国石油和化学工业协会公布的2013年2月份0号柴油月平均价格），车用LNG加注均价4.68元/标方（按照6.5元/公斤，气化率1389计算）。考虑热值和转化效率，一升柴油相当于1.2标方LNG。假设重卡每百公里耗油50升，相应每百公里消耗LNG60标方。我们做了简单测算，重卡每行驶一万公里能够节省燃料费8820元左右。即使LNG价格有所上涨，假设涨至5.9元/标方（柴油价格的80%），重卡每一万公里依然能节省1500元左右。LNG的经济性也适用在客车上。假设客车每百公里耗油35升，相应每百公里消耗LNG42标方。按照这样的假设，客车每行驶一万公里能够节省燃料费6174元左右。如果LNG价格涨至5.9元/标方，客车每一万公里依然能节省1050元左右。和柴油
重卡相比，LNG重卡的售价每辆要贵8-10万元，多支出的购车成本在行驶9-11.3万公里即可收回。
（2）LNG车能够行驶更长的里程
LNG车借助于气瓶的容量大，密度大，能够储存更多的天然气，行驶里程较一般的柴油车和CNG车更远，更加适合重卡、长途客车。重卡一般配置2个气瓶，有效容积为460升的气瓶可充装279标方左右，按重卡每百公里消耗LNG60标方，可行驶930公里左右。客车一般配置1个气瓶，按客车每百公里消耗LNG42标方，可行驶664公里左右。一般柴油重卡的容积为400升左右，按每百公里耗油50升计算，可行驶800公里左右。而CNG钢瓶的容积一般为80-100升，可以储存约16立方米，大约只能行驶197公里。
（3）LNG的环保性也是其他燃料所无法比拟的
因为LNG的主要成分为甲烷，很少有其他杂质。天然气在液化过程中脱除了H2O、重烃类、H2S等杂质，比一般天然气（CNG）更加纯净、燃烧更完全，是最清洁的能源之一。汽车是污染物总量的主要制造者。LNG车尾气排放中的二氧化氮、二氧化碳含量可分别降低98%和30%2，对于改善大气环境、降低PM2.5排放具有重要意义。出于环保的考虑，北京计划将2013年淘汰的3000多辆柴油公交