1，新能源汽车政策密集出台
近期新能源汽车政策密集出台：
3月11日，美国加利福尼亚州政府宣布零排放汽车行动计划的具体目标细节：在环保车补贴项目(Clean Vehicle Rebate Project)中增加450万美元额外补贴资金。
3月19日，广东省公布了《广东省新能源汽车产业发展规划（2013—2020年）》。到2015年，新能源汽车综合生产能力达到20万辆以上，累计产销量力争达到5万辆；到2020年，建成较为完善的配套设施网络和产业支撑体系，电动汽车实现成熟的市场应用，形成2-3个具备较强国际竞争力的新能源汽车产业集。
后期的政策依旧值得期待，有消息称，目前国家四部委(工信部、发改委、财政部和科技部)正在调研各试点城市新能源汽车的发展现状，针对国内新能源车的新补贴政策目前正在制定中，预计在4月正式出台。
2，出台背景：环保压力成推手
汽车在生产和使用过程中将会排放大量的二氧化碳（CO2）以及其他污染气体，随着中国汽车产量和消费量的大幅度增长，这导致了国内的环境污染日益加剧。2013年1月份，北京已出现4次阶段性的严重污染天气，PM2.5数值曾一度超过700，北京市环保监测中心给出的空气质量指数都在五级重度污染以上。进入2013年，类似情况在东北、华北、黄淮地区均有出现。即使是在阳春3月，北京PM2.5超过200的日子也占了一大半（图1）
图1：3月以来北京PM2.5指数趋势
资料来源：高工锂电产业研究所（GBII）整理
如果能够有效的减少，甚至避免汽车在使用过程中的污染物排放。那么将会有效的降低温室气体的排放，同时大大的改善城市的空气和环境质量。而新能源汽车这是改善这些环境问题的重要途径。
3，全球新能源汽车规划
从全球范围内看，各国都已经将新能源汽车纳入未来推广的重点，涉及的新能源汽车主要为混合动力汽车和纯电动汽车。在各国的新能源汽车产销量规划中可以明显看到，未来几年，新能源汽车将进入高速发展阶段。其中，中国和美国规划到2015年的市场保有量分别达到50万和100万辆，而到2020年，全球主要的汽车生产和消费大国的新能源汽车的产销量规划都突破了100万辆（如下表）。
表：全球主要国家的新能源汽车产销量目标对比
国家 | 规划时限 | 产销量目标 | 新能源车范畴 |
美国 | 2015年 | 100万辆（保有量） | 插电式混合动力、增程型电动车、纯电动车 |
中国 | 2015年 | 50万辆（保有量） | 插电式混合动力、纯电动，中、重混 |
2020年 | 500万辆（产销总量） | 插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车灯 | |
日本 | 2020年 | 200万辆（年销量） | 电动车（80万）、混合动力（120万） |
2030年 | 年销量的70% | 不详 | |
德国 | 2020年 | 100万辆（保有量） | 电动车 |
汽车产业政策2030年 | 500万辆（保有量） | 电动车 | |
英国 | 2015年 | 24万辆（保有量） | 电动车 |
韩国 | 2015年 | 120万辆（产量，占世界市场的10%） | 电动车 |
2020年 | 小型电动车普及率10% | 电动车 | |
法国 | 2020年 | 200万辆（累计产量） | 清洁能源汽车 |
资料来源：高工锂电产业研究所（GBII）整理
4，我国新能源汽车发展步入超高速发展阶段
据中汽协统计数据显示，2012年我国新能源汽车生产12552辆，其中纯电动汽车11241辆、插电式混合动力汽车1311辆。同时，销售新能源汽车12791辆，包括纯电动汽车11375辆、插电式混合动力汽车1416辆。而2011年国内新能源汽车销量为8159辆，整体销量相比2010年同比增长了60.36%。其中混合动力汽车销量为2580辆，纯电动汽车销量为5579辆。很显然，2010年来新能源汽车销量年增50%以上，但即使如此，离我国新能源汽车规划中的远景目标2015年保有量在50万辆依然差距甚远，这也意味着，接下来的两三年，新能源汽车发展或将发生质的飞跃，产销量将步入超高速发展阶段。（图2）
图2 我国新能源汽车销量及预期
资料来源：高工锂电产业研究所（GBII）整理
5，新能源汽车超高速发展利好5行业
超高速发展的新能源汽车给相关行业带来了阶段性机会，其中的龙头公司更是受益匪浅。
1）充电设备将大幅增加。首先，新能源汽车试点城市将加快公共场所充电设备的建设。目前，许多试点城市已经建设了一部分充电设备，但主要是用来满足电动公交车和电动垃圾回收车的充电需求。未来这些公共交通设备还将逐渐增多，这就需要建设和采购更多充电设备。其次，私家电动车的增加有可能使充电设备深入每个停车场。另外，有关部门正在酝酿要求每一个新建小区安装相当数量充电设备的措施。未来充电设备将很有可能普及到每个小区、每个停车场。
关注龙头个股：奥特迅（002227）、中恒电气（002364）。
2）公交电动化是突破点。在今年的两会上，万钢表示，今后新能源汽车的推广仍将坚持以公交推广为主。这是因为从目前的情况看，新能源公交在高补贴、地方汽车企业和电池厂商的推动作用下，堪称新能源汽车中的佼佼者。而且公交车行驶路线固定，一般不会跑长途，最适合选用电动汽车。
关注行业内相关标志性龙头企业，例如比亚迪（002594），金龙客车（600868）等。
3）锂电池材料企业或迎来新春天。电动车的超高速发展必将带动电力电池企业的一拥而上，对相关锂电池材料企业来说，只要投入资金，拥有较强的技术实力，都有机会获得快速发展。在数码电池发展到一定瓶颈之后，材料企业的开发发展基本只能够寄希望于电力电池的启动，也因此，一旦新能源汽车如期步入高速发展阶段，则材料企业也有望迎来新的春天。
重点关注杉杉股份（600884）、新宙邦（300037）、中国宝安（000009）、当升科技（300073）
4）锂资源价值进一步显现。未来随着新能源汽车的超快速放量，上游锂资源的价值也将进一步显现，锂资源有望成为“下一个稀土材料”。
重点关注西部矿业（601168）、赣锋锂业（002460）、天齐锂业（002466）.
5）电池回收体系催生新生产业。随着动力电池的有望放量，电池回收将成为一个新生产业。国内从事锂电池回收领域的企业不多，主要有广东邦普、深圳格林美、深圳恒源泰、江门方圆、龙兴镍钴技术公司等。
重点关注格林美（002340）。
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