智能汽车是搭载先进传感系统、决策系统、执行系统，运用信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术，具有部分或完全自动驾驶功能，由单纯交通运输工具逐步向智能移动空间转变的新一代汽车。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。
国家层面智能汽车行业相关政策
近些年，为了促进智能汽车行业发展，中国陆续发布了许多政策，如2021年8月发布的智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范〔试行)中提出：推动汽车智能化、网联化技术应用和产业发展，规范智能网联汽车自动驾驶功能测试与示范应用。
发布时间 | 政策名称 | 重点内容 |
2020年10月 | 《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版》 | 进—步研究确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”发展方向，明确了构建中国方案智能网联汽车技术体系和新型产业生态。 |
2020年11月 | 《智能网联汽车技术路线图2.0》 | 按照“三横两纵”关键技术架构，智能网联汽车分三步走。其中短期目标为到2025年PA、CA级智能网联汽车渗透率持续增加，到2025年达50%;C-V2X婆端的新车装配率达50%. |
2021年1月 | 《交通运输部关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》 | 到2025年，自动驾驶基础理论研究取得积极进展，出台一批自动驾驶方面的基础性、关键性标准;建成一批国家级自动驾驶测试基地和先导应用示范工程，在部分场宸实现规模化应用，推动自动驾驶技术产业化落地。 |
2021年1月 | 《关于服务枸建新发展格局的指导意见》 | 摇进自动驾驶、智能航运、高速磁悬浮技术研发与试点示范工作 |
2021年2月 | 《国家综合立体交通网规划纲要》 | 加强智能化总运工具和关键专用装备研发，推进智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同)智能化通用航空器应用。 |
2021年3月 | 《国家车联网产业标准体系建设指南智能交通相关)》 | 到2022年底初步构建起支撑车联网应用和产业发展的标准体系;到2025年，系统形成能够支撑车联网应用、满足交通运输管理和服务需求的标准体系。 |
2021年3月 | 《加快培育新型消费实施方案》 | 实施智能化市政基础设施建设和改造。协同发展智慧城市与智能网联汽车，打造智慧出行平台“车城网” |
2021年4月 | 《智能网联汽车生产企业及产品准人管理指南(试行)》 | 规定了L3、L4级自动驾驶企业及产品的准入纲领性要求，行业准人门槛很高，企业及产品准人成本将更高。 |
2021年7月 | 《5G应用“扬帆”行动计划(2021-2023年)》 | 5G+车联网试点范围进—步扩大，加快自动驾驶、远程医疗等重点领域5G应用相关法律法规研究，探索监管新模式。 |
2021年8月 | 《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范〔试行)》 | 推动汽车智能化、网联化技术应用和产业发展，规范智能网联汽车自动驾驶功能测试与示范应用。 |
2021年8月 | 《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》 | 压实企业主体责任，加强智能网联汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理，保证产品质量和生产一致性，推动智能网联汽车产业高质量发展。 |
2021年8月 | 《关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》 | 开发新一代智能交通系统，促进自动驾驶、智能航运等加快应用 |
2021年9月 | 《物联网新型基础设施建设三年行动计划(2021-2023年)1 | 打造车联网（智能网联汽车）协同服务综合监测平台，加快智慧停车管理、自动驾驶等应用场录建设，推动城市交通基础设施、交通蒙运工具、环境网联化和协同化发展。 |
地方层面智能汽车行业政策
显示，为了响应国家号召，各省市积极推动智能汽车行业发展，十四五期间对行业发展做出鼓励和规划，如天津市综合交通运输“十四五”规划中提出：打造5G技术应用和港口自动驾驶示范区，研发无人驾驶集装箱卡车控制系统，2025年无人驾驶集装箱卡车规模化应用达到50辆以上。
省市 | 政策名称 | 重点内容 |
天津 | 《天津市综合交通运输“十四五”规划》 | 打造5G技术应用和港口自动驾驶示范区，研发无人驾驶集装箱卡车控制系统，2025年无人驾驶集装箱卡车规模化应用达到50辆以上. |
重庆 | 《重庆市制造业高质量发展“十四五”规划(20212025年)》 | 加快车用传感器、车规级芯片、车用操作系统等关键零部件及系统开发，次第形成L2级（部分自动驾驶)、L3级（有条件自动驾驶）、L4级（高度自动驾驶）、L5级（完全自动驾驶）本地提供能力并在整车产品中实现更大规模应用。 |
河北 | 《河北省综合立体交通网规划纲要》 | 提高智慧交通水平，支持自动驾驶技术交通运输行业研发中心等创新平台建设。 |
陕西 | 《关于发布陕西省“两链”融合重点专项第—批揭榜挂帅课题榜单的公告》 | 研究自动驾驶感知功能在线进化学习技术，研发模型与数据联合驱动的高效迭代求解算法，研究自动驾驶系统的高实时车总计算装置，构建包含陕西地域场录的自然驾驶数据库，开发通用的自动驾驶感知性能评估模型。 |
甘肃 | 《甘肃省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标纲要》 | 成立甘肃智慧交通实验室，加强智慧交通、车路协同、自动驾驶等方面的科学研究和技术开发。 |
宁夏 | 《宁夏回族自治区现代物流发展“十四五”规划》 | 推动货运载运工具预装北斗定位系统，探索无人驾驶技术装备在货运领域的应用。 |
湖北 | 《关于武汉市开展内陆开放型综合运输大通道建设等交通强国建设试点工作的意见》 | 擂动智能网联汽车商业化应用，拓展智能公交、自动驾驶出租车、无人物流等应用场景。通过1-2年时间，完成开发区内不少于100公里开放测试道路智能化改造。自动驾驶出租车、末端无人配送等应用场景逐步落地。 |
福建 | 《国家数字经济创新发展试验区(福建）工作方案》 | 汽车产业政策开展自动驾驶公交、共享出租车、环卫作业车、物流车等智能网联汽车商业示范应用，促进汽车产业与ICT产业深度融合发展。 |
山东 | 《山东省推动智能传感器产业发展行动计划（2021-2023年)》 | 研发用于智能汽车的摄像头、毫米波雷达、激光雷达等环境感知传感器，满足自动驾驶的要求。促进MEMS传感器与其他自动驾驶技术融合的智能感知技术发展。 |
辽宁 | 《沈阳市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二0三五年远景目标纲要》 | 开展5G-V2X、复杂环境感知、人机智能交互、自动驾驶等技术攻关，支持整车企业研发生产各种自动驾驶与无人运总产品. |
吉林 | 《吉林省制造业数字化发展“十四五"规划》 | 以自主品牌为重点，坚持电动化、智能化、网联化、共享化发展方向，奕破智能网联关键核心技术，力争L4级别及以上高度自动驾驶智能网联汽车实现规模量产。支持在长春国际汽车城、机场和产业园区开展自动驾驶通勤出行、智慧物流等场景示范应用。 |
江苏 | 《江苏省“十四五”制造业高质量发展规划》 | 面向机场、景区、矿山、工地、港口等特定需求，开展基于5G的自动驾驶接驳车、工程车、物流车、环卫车等示范运营，推动自动驾驶技术发展和商业模式操索，建设国家级质量检验监督机构，完善和提升智能网联汽车测试验证能力 |
北京 | 《北京市“十四五”时期高精尖产业发展规划》 | 坚持网联式自动驾驶技术路线，推动车端智能、路端智慧和出行革命，加速传统汽车智能化网联化转型:建成高级别自动驾驶示范区，突破先进自动驾驶车控和车载操作系统等领域关键技术;加快有条件自动驾驶的智能网联汽车研发生产和示范应用，提高自动驾驶功能装备率。 |
安徽 | 《新能源汽车产业发展行动计划(2021-2023年)》 | 将智能网联汽车列人重点攻关技术，并强调要促进智能化网联化发展。进一步开放自动驾驶测试环境，扩大测试道路里程，支持智能化新能源汽车在BRT、矿区、工厂、港口等特定区域的商业化示范应用;2021-2023年，打造智能网联汽车示范应用场景10家左右。 |
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