【技师必看】帕萨特1.8T数据流分析
帕萨特 1.8T 的发动机为AWL，R4/5VT，控制系统为ME.7,ECU零件号为4B0 906 018
CQ/BOSCH
说明
在以下测试条件才对应显示值说明中的正常值
∙冷却液温度不低于85°C
∙测试时，冷却风扇不允许转动
∙关闭空调及其它用电设备
∙自动变速器车，应将变速杆置于“P”或“N”档；
∙无故障码存在
∙发动机怠速运转
组号 01
∙基本功能
1：怠速转速（740-920 rpm）
2：冷却液温度（80-110°C）
3：氧传感器（-10%-10%）
4：基本调整（1x111111）
∙显示区 4 中8 位数的含义
组号02
∙基本功能
1：怠速转速（740-920 rpm）
2：发动机负荷（15-25%）
3：喷油脉宽（2.0-4.0 ms）
4：进气量（2.0-4.5 g/s）
组号 03
∙基本功能
1：怠速转速（740-920 rpm）
2：进气量（2.0-4.5 g/s）
3：节气门开度（0.2-4.0%）
4：点火提前角（6-12°BTDC）
组号 04
∙基本功能
1：怠速转速（740-920 rpm）
2：电控模块ECM 电压（12-15V）
3：冷却液温度（80-105°C）
4：进气温度（-48-143°C）
组号 05
∙基本功能
1：怠速转速（740-920 rpm）
2：发动机负荷（15-25%）
3：车速(KmPH)
4: 工况(怠速)
组号 06
∙基本功能
1：怠速转速（740-920 rpm）
2：发动机负荷（15-25%）
3：进气温度（-48-105°C）
4：海拔高度修正系数（-50-20%）
组号 08
∙基本功能-刹车系统真空泵
1：刹车状况（不运转）
2：泵状况
3：增压压力
4：泵测试
组号 10
∙点火
1：怠速转速（740-920 rpm）
2：发动机负荷（15-25%）
3：节气门开度（0.2-4.0%）
4：点火提前角（6-12°BTDC）
组号 11
∙点火
1：怠速转速（740-920 rpm）
2：冷却液温度（80-105°C）
3：进气温度（-48-143°C）
4：点火提前角（6-12°BTDC）
组号 14
∙点火-失火识别
1：发动机转速(740-6800 rpm)
2：发动机负荷(15-175%)
3：失火总数（0）
4：失火识别（被激活）
组号 15
∙点火-失火识别 (1-3 缸)
1：1 缸失火（0）
2：2 缸失火（0）
3：3 缸失火（0）
4：失火识别（被激活）
组号 16
∙点火-失火识别 (4 缸)
1：4 缸失火（0）
2：未定义
3：未定义
4：失火识别（被激活）
组号 18
∙点火-失火识别
1：最低转速（RPM）
2：最高转速（RPM）
3：最低转速（%）
4：最高转速（%）
组号 20
∙点火-爆震控制
1：1 缸点火延迟角( 0～12.75°kW)
2：2 缸点火延迟角( 0～12.75°kW)
3：3 缸点火延迟角( 0～12.75°kW)
4：4 缸点火延迟角( 0～12.75°kW)
组号 22
∙点火-爆震控制
1：发动机转速（740-6800 RPM）
2：发动机负荷（15-175%）
3：1 缸点火延迟角( 0～12.75°kW)
4：2 缸点火延迟角( 0～12.75°kW)
组号 23
∙点火-爆震控制
1：发动机转速（740-6800 RPM）
2：发动机负荷（15-175%）
3：3 缸点火延迟角( 0～12.75°kW)
4：4 缸点火延迟角( 0～12.75°kW)
组号 26
发动机转速∙爆震控制-传感器电压
1：1 缸电压(0.300～1.400V)
2：2 缸电压(0.300～1.400V)
3：3 缸电压(0.300～1.400V)
4：4 缸电压(0.300～1.400V)
组号 28
∙点火-爆震传感器诊断
1：发动机转速（740-6800 RPM）
2：发动机负荷（15-175%）
3：冷却液温度（80-105°C）
4：测试结果
组号 30
∙怠速氧传感器控制
1：第1 列前氧传感器(111)
2：第1 列后氧传感器(111)
3：未定义
4：未定义
显示组 30 中3 位数的含义