(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书 | ||
(10)申请公布号 CN 108419177 A (43)申请公布日 2018.08.17 | ||
(21)申请号 CN201810120140.0
(22)申请日 2018.02.06
(71)申请人 通用汽车环球科技运作有限责任公司
地址 美国密歇根州
(72)发明人 G·比尔蒂拉 S·M·雷利 F·C·瓦列里
(74)专利代理机构 中国专利代理(香港)有限公司
代理人 佘鹏
发动机转速(51)Int.CI
权利要求说明书 说明书 幅图 |
(54)发明名称
用于当发动机关闭时输出发动机声音的系统和方法 | |
(57)摘要
法律状态
法律状态公告日 | 法律状态信息 | 法律状态 |
2018-09-11 | 实质审查的生效 | 实质审查的生效 |
2018-08-17 | 公开 | 公开 |
2023-01-17 | 未缴年费专利权终止IPC(主分类):H04R 3/00专利号:ZL2018101201400申请日:20180206授权公告日:20210608 | 专利权的终止 |
权 利 要 求 说 明 书
1.一种车辆的音频控制系统,包括:
选择模块:
当发动机在所述发动机的汽缸内燃烧空气和燃料时,进行以下至少一项:
(i)基于所述发动机的当前转矩输出来设定选定转矩;以及
(ii)基于当前发动机转速来设定选定发动机转速;且,
且在(a)自动停止/启动事件的自动停止部分和(b)航行模式的操作中的一个内当所述发动机关闭并且不燃烧燃料时,进行以下至少一项:
(i)基于所述发动机的伪转矩输出来设定所述选定转矩;以及
(ii)基于针对(a)所述自动停止/启动事件的所述自动停止部分和(b)所述航行模式的所述操作中的所述一个确定的伪发动机转速来设定所述选定发动机转速;
声音控制模块,其基于所述选定发动机转速和所述选定转矩中的所述至少一个来设定以下至少一项:
(i)输出预定发动机声音的频率;以及
(ii)用于输出所述频率的所述预定发动机声音的大小;以及
音频驱动器模块,其将电力施加至所述车辆的至少一个扬声器以输出所述频率和所述大小的所述预定发动机声音。
2.根据权利要求1所述的音频控制系统,其中在(a)所述自动停止/启动事件的所述自动停止部分和(b)所述航行模式的所述操作中的所述一个期间,所述声音控制模块进一步基于是基于随机化函数确定的随机化参数来设定所述频率和所述大小中的至少一个。
3.根据权利要求2所述的音频控制系统,其中所述随机化函数是混沌函数。
4.一种车辆的系统,包括:
根据权利要求1所述的音频控制系统:以及
发动机控制模块,当车速大于比零大的预定速度并且加速器踏板位置处于预定位置(指示加速器踏板未被踩下)时,所述发动机控制模块以航行模式起始操作,并且在所述航行模式的操作期间禁止所述发动机的燃料供给。
5.一种车辆的系统,包括:
根据权利要求1所述的音频控制系统:以及
发动机控制模块,当车速为零并且制动器踏板位置不处于预定位置中(指示制动器踏板未被踩下)时,所述发动机控制模块起始自动停止/启动事件的自动停止部分,并且在所述自动停止/启动事件的所述自动停止部分的操作期间禁止所述发动机的燃料供给。
6.根据权利要求1所述的音频控制系统,进一步包括伪参数模块,在所述自动停止/启动事件的所述自动停止部分期间,所述伪参数模块基于预定空转发动机转速和预定空转发动机转矩中的至少一个来设定伪发动机转矩和伪发动机转速中的至少一个。
7.根据权利要求1所述的音频控制系统,进一步包括伪参数模块,在航行模式的操作期间,所述伪参数模块随着所述车速降低而选择性地降低所述伪发动机转矩和所述伪发动机转速中的至少一个。
8.根据权利要求7所述的音频控制系统,其中在所述航行模式的操作期间,当所述车速在与变速器的换挡相关联的预定车速范围内时,所述伪参数模块选择性地增加所述伪发动机转矩和所述伪发动机转速中的至少一个。
9.根据权利要求1所述的音频控制系统,其中所述声音控制模块:
当所述选定发动机转速是第一发动机转速时:
(i)将输出预定发动机声音的频率设定为第一频率;以及
(ii)将用于输出所述频率的所述预定发动机声音的大小设定为第一大小;以及
以下至少一项:
当所述选定发动机转速是小于所述第一发动机转速的第二发动机转速时:
(i)将输出所述预定发动机声音的所述频率设定为小于所述第一频率的第二频率;以及
(ii)将用于输出所述频率的所述预定发动机声音的所述大小设定为第二大小;以及
当所述选定发动机转速是大于所述第一发动机转速的第三发动机转速时:
(i)将输出所述预定发动机声音的所述频率设定为大于所述第一频率的第三频率;以及
(ii)将用于输出所述频率的所述预定发动机声音的所述大小设定为第三大小。
10.根据权利要求1所述的音频控制系统,其中所述声音控制模块:
当所述选定转矩输出是第一转矩时:
(i)将输出所述预定发动机声音的所述频率设定为第一频率;以及
(ii)将用于输出所述频率的所述预定发动机声音的所述大小设定为第一大小;以及
以下至少一项:
当所述选定转矩输出是小于所述第一转矩的第二转矩时:
(i)将输出所述预定发动机声音的所述频率设定为第二频率;以及
(ii)将用于输出所述频率的所述预定发动机声音的所述大小设定为小于所述第一大小的第二大小;以及
当所述选定转矩输出是大于所述第一转矩的第三转矩时:
(i)将输出所述预定发动机声音的所述频率设定为第三频率;以及
(ii)将用于输出所述频率的所述预定发动机声音的所述大小设定为大于所述第一大小的第三大小。
说 明 书
<p>技术领域
本公开涉及车辆的音频系统,并且更具体地涉及用于基于车辆的音频系统输出发动机声音的系统和方法。
背景技术
此处提供的背景描述的目的在于总体地呈现本公开的背景。就本背景技术部分所描述的程度而言,当前署名的发明人的工作,以及在提交申请时可以不被另视为现有技术的本描述的多个方面,既不明确也不隐含地被认为是针对本公开的现有技术。
一些机动车辆包括具有内燃机和传动系的常规动力系,该传动系在加速事件、减速事件和换挡期间通常发出声音。许多消费者已经开始依赖这些正常的声音作为正常车辆功能的标志。对于某些消费者,他们可以从这些正常声音中的变化获知内燃机和/或传动系可能正在以不同于预期的方式运行。
一些消费者可能对不同类型的车辆应当具有何种正常声音有预期。例如,消费者可能期望来自“高性能”车辆的某些声音,而对其它类型的车辆则可能不期望一些声音。没有预期声音可能减损用户对车辆的享受体验。
发明内容
描述了一种车辆的音频控制系统。当发动机在发动机的汽缸内燃烧空气和燃料时,选择模块进行以下至少一项:(i)基于发动机的当前转矩输出来设定选定转矩;以及(ii)基于当前发动机转速来设定选定发动机转速。在(a)自动停止/启动事件的自动停止部分和(b)航行模式的操作中的一个内当发动机关闭并且不燃烧燃料时,选择模块进行以下至少一项:(i)基于发动机的伪转矩输出来设定选定转矩;以及(ii)基于针对(a)自动停止/启动事件的自动停止部分和(b)航行模式的操作中的一个确定的伪发动机转速来设定选定发动机转速。声音控制模块基于选定发动机转速和选定转矩中的至少一个来设定以下至少一项:(i)输出预定发动机声音的频率;以及(ii)用于输出该频率的预定发动机声音的大小。音频驱动器模块将电力施加至车辆的至少一个扬声器以输出该频率和大小的预定发动机声音。
在进一步特征中,在(a)自动停止/启动事件的自动停止部分和(b)航行模式的操作中的一个期间,声音控制模块进一步基于是基于随机化函数确定的随机化参数来设定频率和大小中的至少一个。
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