(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书 | ||
(10)申请公布号 CN 107399317 A (43)申请公布日 2017.11.28 | ||
(21)申请号 CN201710261022.7
(22)申请日 2017.04.20
(71)申请人 福特全球技术公司
地址 美国密歇根州迪尔伯恩市
(72)发明人 大窪俊介 卡罗尔·路易丝·大久保 艾伦·罗伯特·多纳
(74)专利代理机构 北京铭硕知识产权代理有限公司
代理人 王秀君
(51)Int.CI
权利要求说明书 说明书 幅图 |
(54)发明名称
(57)摘要
本公开涉及HEV中海拔高度补偿目标发动机转速的转速限制。一种用于控制混合动力车辆的系统和方法，所述混合动力车辆具有：发动机；第一电机和第二电机，结合到牵引电池并被构造为分别主要作为电动机和发电机运转；控制器，与发动机、第一电机和第二电机通信，所述系统和方法包括：在一定海拔高度处使目标发动机转速从海平面转速朝着传递需求的发动机功率增加直到达到NVH发动机转速限制。所述系统和方法可基于与NVH发动机转速限制相关的可达到的发动机功率而减小需求的发动机功率。需求的车率可响应于减小的发动机功率而减小。 | |
法律状态
法律状态公告日 | 法律状态信息 | 法律状态 |
2022-07-29 | 授权 | 发动机转速发明专利权授予 |
权 利 要 求 说 明 书
1.一种车辆,包括:
发动机;
第一电机和第二电机,结合到牵引电池并被构造为分别主要作为电动机和发电机运转;
控制器,与发动机、第一电机和第二电机通信,并被配置为在一定海拔高度处使目标发动机转速从海平面发动机转速朝着传递需求的发动机功率增加直到达到NVH发动机转速限制。
2.根据权利要求1所述的车辆,其中,所述控制器还被配置为:响应于需求的发动机功率超过在NVH发动机转速限制下可达到的发动机功率而减小需求的发动机功率。
3.根据权利要求2所述的车辆,其中,所述控制器还被配置为:基于需求的车率和电动机功率之差来计算需求的发动机功率。
4.根据权利要求3所述的车辆,其中,所述控制器还被配置为:基于需求的发动机功率的减小而减小需求的车率。
5.根据权利要求1所述的车辆,其中,所述NVH发动机转速限制是基于海平面发动机转速的。
6.根据权利要求1所述的车辆,其中,所述NVH发动机转速限制仅针对低于相应的海平面发动机转速阈值的海平面发动机转速限制发动机转速。
7.根据权利要求1所述的车辆,其中,所述控制器还被配置为:
计算在NVH发动机转速限制下可达到的发动机功率;
基于需求的发动机功率和在NVH发动机转速限制下可达到的发动机功率之差而减小需求的发动机功率;
响应于减小的需求的发动机功率而减小需求的车率。
8.一种控制器实现的用于控制车辆的发动机转速的方法,所述车辆具有发动机以及与牵引电池电连接的第一电机和第二电机,所述方法包括:
响应于在可达到的发动机功率相对于校准的发动机功率减小的操作条件下发动机转速朝着传递需求的车率增加,限制发动机转速以限制相关的NVH。
9.根据权利要求8所述的方法,还包括:响应于与需求的发动机功率相关的发动机转速超过NVH发动机转速限制,减小需求的发动机功率。
10.一种存储有通过车辆控制器可执行的指令的非暂时性计算机可读存储介质,包括执行以下操作的指令:
响应于基于混合动力车辆的需求的车率和电机功率之差的需求的发动机功率,控制发动机转速,其中,发动机转速从海平面发动机转速增加以补偿在当前发动机操作条件下减小的发动机功率,并且基于NVH阈值而限制所述发动机转速。
说 明 书
<p>本申请与于2013年3月15日提交的共同拥有的第13/834,218号美国专利申请相关,其公开的全部内容通过引用被包含。
技术领域
本公开涉及混合动力电动车辆以及在设定目标发动机转速时考虑噪声、振动和声振粗糙度(NVH)影响而补偿海拔高度条件(altitudecondition)。
背景技术
混合动力电动车辆可包括可以用于控制发动机转速的发电机。响应于车率需求,控制器确定相应的发动机功率和电动机功率,并使用发动机功率来选择目标发动机转速和扭矩。目标发动机转速和扭矩可根据各种环境条件和操作条件使用可校准表或映射(可被称为能量管理系统(EMS)映射)进行选择。基于各种其他考虑因素(例如,包括性能、排放和车辆NVH)对EMS映射进行校准,以实现期望的燃料经济性。EMS映射通常基于海平面发动机性能进行校准。
相对于与EMS映射中所包含的发动机转速、温度等相关的预期扭矩来说,在一些环境和外界操作条件(例如,较高的海拔(较低的大气压力)、较高的环境温度)下,或在发动机或部件异常的情况(诸如污染的火花塞、脏的燃
料喷射器、受限的气流等)下操作,在某些发动机转速或所有发动机转速下,发动机可用或可获得的扭矩会减小。在这种情况下,发动机可能无法在目标转速下提供由EMS映射指定的扭矩,并且发动机将不能在EMS目标转速下传递所请求的功率。然后,车辆系统控制器可将发动机转速提高到发动机可以传递足够的扭矩以满足功率需求的工作点。
对于中等加速踏板操作,对于相同的功率需求,海拔高度补偿的发动机转速可能远高于在海平面和标称环境温度下的发动机转速。某些客户可能会反感与这些高发动机转速相关的NVH。此外,加速踏板位置和相关功率需求的小变化会导致发动机转速的大变化,而车辆加速度没有成比例的变化。
发明内容
提供一种用于控制混合动力电动车辆的系统和方法,所述混合动力电动车辆具有:发动机;第一电机和第二电机,结合到牵引电池并被构造为分别主要作为电动机和发电机运转;控制器,与发动机、第一电机和第二电机通信,所述系统和方法包括:在一定海拔高度处使目标发动机转速从海平面转速朝着传递需求的发动机功率增加直到达到NVH发动机转速限制。所述系统和方法可包括:响应于需求的发动机功率超过在NVH发动机转速限制下可达到的发动机功率而减小需求的发动机功率。需求的发动机功率可基于需求的车率和电机功率或电动机功率之差进行计算。在一些实施例中,需求的车率可基于需求的发动机功率的减小而减小。NVH
发动机转速限制可基于海平面发动机转速和可能会引起车辆乘员反感的NVH水平根据经验确定。
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