1，供油效率：在斜盘角度和柱塞泵转速一定的条件下，柱塞泵实际供油量与理论供油量之比。
2，热悬挂：启动供油量过多，涡轮前燃气温度就会过高，压气机容易产生喘振，发动机的转速会停止上升甚至下降，排气温度急剧升高，发动机还会发出不正常的噪音，这种现象称为热悬挂。
发动机转速3，冷悬挂：起动供油量过少，则涡轮没有剩余功率来增加发动机转速，因而转速和排气温度便停止上升，这种现象称为起动冷悬挂。
4，转差：在大气温度为15℃的条件下，低压转子转速N1=100%时，对应于一定的涡轮前燃气温度T3的高压转子转速N2与低压转子转速N1之差，称为转速差，简称转差。
5，抬价点：当大气温度T。为15°，N1=100% 的条件下，发动机在地面工作时的高压转速N2值，称为抬价点。
6，冷开车：由启动发电机带动高压转子转动，燃油系统还没有给发动机供油，没有点火的一种运动状态。
7，发动机的油封和起封：发动机的内部油封，是利用地面油封桶和装入汽油箱里的滑油通过主泵，加力泵和汽油泵将滑油喷到燃烧室，加力燃烧室以及其他需要油封的管路和机件中去，防止发动机长期存放时，造成诱蚀而引起故障。发动机的起封，是用燃油和汽油分别通过上述各泵将发动机封存时的滑油冲洗掉，使发动机恢复到可用状态。
8，气膜冷却：利用一部分第二股气流，从火焰筒各段筒体前端的小孔流入，有搭接边构成的环形腔流出，形成一股沿火焰
筒壁面的气膜，气膜将燃气与筒壁隔开，以减小燃气对筒壁的传热，并带走筒壁上的热量。这种气膜冷却的效果较好。另外，第二股气流从火焰筒外表面流过时，也带走筒壁上的热量，起冷却作用。
9，调节系统的稳定性：如果一个自动调节系统由于干扰作用而偏离稳定状态，当干扰作用停止后，它能回到原来的稳定状态或趋向某一新的稳定状态，则该系统称为稳定调节系统。