摘要：汽车可靠耐久性能的好坏决定汽车整体性能和口碑的关键因素。本文针对汽车可靠性试验进行分析研究，主要论述了汽车可靠性试验道路工况、试验条件、试验方法及试验评价方法。
关键词：可靠性汽车试验、试验方法、评价方法。
一、汽车装载质量
汽车装载质量，是汽车总质量与汽车整备质量之差。它表示汽车可能载人、载物的总质量，也就是汽车有效装载能力。无特殊规定时装载质量均为技术设计厂定最大装载质量或使试验车处于技术设计厂定最大总质量状态。
二、试验道路工况
1、常规可靠性试验道路
A、平坦路：行驶路面平整度为C级或C级以上的平坦公路，最大坡度小于5％，行驶路面宽阔平直且视野开阔，汽车能够持续以较高车速行驶距离大于100km。
B、扭曲和凹凸路：行驶路基坚实，路面凸凹不平公路。有明显的搓衣板波差、分布均匀的凹凸坑等。路面不平度为E 级或E级以下，试验车在这种路面上行驶，应受到较强的振动和扭曲负荷，但不应有太大冲击。
C、山区路：行驶路面平均坡度大于5％，最大坡度为15％，连续坡长大于3km，路面平整度为C级以上。
D、城市路：行驶在大、中城市交通干线街道，路面平整度为C级以上。
E、未开发及规划路：有很少车辆行驶荒野地区，例如：沙丘、沙漠、海滩、草地、泥泞地、灌木丛、冰雪地等。
2、封闭试验场可靠性试验道路
封闭的试验场可靠性试验道路一般应包括：具有固定路形的特殊可靠性道路（如：方石路、卵石路、凹凸坑路、钢索路、扭曲路、沙槽、涉水池、盐水池等），高速跑道，驻坡道，8字路、砂土路、泥泞路等
三、试验条件
1、试验环境：一般应选择多种气象条件进行试验，特殊地区使用的汽车或特殊用途的汽车应在相应的特殊气温条件下开展，自然气候环境条件，包括冬季低温环境、夏季高温高原环境等极端环境条件。应不影响行
车安全，如果遇到大雾、狂风、暴雨、暴雪等极端恶劣的天气，出于安全考虑可暂停试验。
2、胎压:试验过程中，轮胎冷充气压力应该符合该车技术条件的规定，误差不超过10k Pa（±0.1kgf/cm²）。
3、充电设备、油（脂）和油液:试验汽车使用的充电设备（含快/慢充电桩）、润滑油（脂）和制动液的牌号和规格，应符合该车技术条件或现行国家标准的规定。除可靠性行驶试验、耐久性道路试验及使用试验外同一次试验的各项性能测定必须使用同一批润滑油（脂）和制动液。
四、试验仪器、设备
行驶工况记录仪、气象仪、秒表、水银温度计、转速表、坡度计、路面计、CAN记录仪等。
五、试验车辆准备
1、记录试验样车:记录试验样车、型号、驱动电机号、底盘号、各主要零部件总成号、软件版本号及关键零部件生产批次等。
2、检查试验样车:检查车辆装备完整性及装配调整符合性。
3、检查行驶里程:仪表行驶里程不大于100km。
六、试验方法
1、驾驶与保养（维修与保养）
试验汽车的驾驶与技术保养应按此车策划的试验大纲规定开展。
2、试验车磨合期行驶
根据试验要求对试验车辆进行磨合（1000KM）。除另有规定外，磨合规范按此车试验大纲的规定。
3、可靠性行驶
1）试验里程:试验里程及各种道路的里程分配见试验大纲相应试验规程中的规定；
里程分配 | |||||
里程 比例 | 城市 道路 | 高速 公路 | 一般 公路 | 山路 公路 | 备注 |
10000km | 55% | 20% | 15% | 10% | 一般公路包括坏路、乡村路等 |
30000km | 55% | 20% | 15% | 10% | 一般公路包括坏路、乡村路等 |
担保 里程 | 55% | 20% | 15% | 10% | |
2）试验规范
Ⅰ、各种道路尽可能按相应规程中规定比例构成一定里程的循环。受特殊情况影响也可按山路、平坦公路（含城市道路）、坏路顺序行驶。
Ⅱ、驾驶操作：
a、车辆行驶：模拟用户驾驶操作，以“试验中应遵守国家道路交通法规要求，在确保行车安全的前提下，模拟用户的实际使用情况行驶”为总指导原则。
b、制动性能：每行驶100KM至少制动两次，其中一次点制动，下坡行驶同时采用脚制动和发动机制动，如装有下坡辅助制动器，要同时测试。城市道路行驶时，平均每行驶1km制动1 次。
c、爬坡性能：山区行驶时，每100km至少作一次上坡停车和起步，在不小于7％的坡道上用脚制动停车，档位置于空档，再用驻车制动停稳，然后按正常操作进行坡道起步。
d、淋雨性能:模拟用户使用习惯，推荐每周洗车一次（条件具备时选用中性水、自动洗车设备洗车）。洗车过程中，应注意检查灯光、车内及行李箱等部位有无渗漏情况，车辆油漆外观有无明显的变、褪及漆层剥落等异常情况。
e、涉水性能:模拟用户使用情况，在有条件的情况下，推荐每周进行一次涉水试验，要求涉水水深 15cm，车速30km/h 匀速通过。涉水试验后，应注意检查车内地板、地毯及行李箱等部位有无渗漏情况。
f、快/慢充电性能：模拟用户使用习惯，对快/慢充充电时间、充放电及充电桩品牌兼容性进行试验，测试三电系统再快充、慢充、放电等各种模式下可靠工作性能。
e、续航性能：新能源续航里程的测试试验，应用最为广泛的有NEDC、CLTC和WLTC三种。其中，CLTC是为中国量身定制的一个工况续航测试标准，基于全国各地41座城市、3832辆车型样本、累积3278万公里以及20亿条GIS交通低频动态大数据而定义的工况标准。但NEDC和CLTC得出来的续航里程都是理想状态之下，所以目前业内普遍更认可WLTC测试标准。
来源：消费者驾乘评价
WLTC测试标准：测试包含城区、快速路、高速公路三种工况，每种工况皆是4个循环，测试全程进行摄像，并装备数采系统及VBOX记录测试数据，最终进行评价续航能力与产品定义的符合性；
Ⅲ、试验载荷：试验车装载质量按照产品设计值加载，结合模拟用户的实际使用，在不同的行驶里程试验载荷也要进行相关调整，具体按下表要求执行。
整车用户模拟道路试验车辆载荷分布 | ||||||||
序号 | 配载 | 里程 比例 | 左前 座椅 | 右前 座椅 | 左后 座椅 | 后中 座椅 | 右后 座椅 | 行李箱 |
1 | 半载 | 70% | 驾驶员 | 68 | / | 68 | / | 21 |
2 | 满载 | 30% | 驾驶员 | 68 | 68 | 68 | 68 | 35 |
备注 | 1.车内载荷可用水人或沙袋代替，行李箱载荷可用标准箱子或沙袋代替，实际操作时载荷值取整数，且载荷值应不低于对应的要求值）； 2.试验中每隔 5000km 或按规定里程，适时调整车辆载荷，必要时调整大灯位置。 | |||||||
3）故障的发现、判断和处理
Ⅰ、故障一般凭感官判断，对于不易判断的故障，也可通过测量确定。发现故障的途径有接车检查、停车检查、行驶中检查、收车后检查、定期保养检查、性能测试及试验结束后的整车拆检等。
Ⅱ、识别故障的途径：
a、试验车接车检查：主要检查新车初始外观、内饰状态及车况功能等；
b、停车检查：每行驶1000km左右停车检查一次，主要检查各部位的松脱、渗漏、损坏等；
c、行驶中检查：由试验员和驾驶员注意汽车工作状况发现故障；
d、收车后检查：每班试验结束后，除按b 检查外，还应检查刮水器、外部照明、制动系统、SOC、冷却液等；
e、定期保养检查：在保养作业中，除按规定逐项保养外，还要注意检查有无异常现象，如零部件的磨损、裂纹、变形等；
f 、性能测试与汽车拆检；
Ⅲ、故障&问题处理
a、汽车发生故障应立即停车，经过检查判断明确原因后，原则上要及时排除。
b、如发生的故障不影响行驶安全及基本功能，且不会引起诱发故障，也可以继续试验观察，直至需要修理时为止，故障级别和里程按最严重时计。
4）汽车的维修
Ⅰ、故障维修
a、维修范围：仅限于与故障有直接关系部分。
b、维修方式：根据具体情况，采取最快、最经济的维修方法，包括更换零部件，但所更换的零部件应是同一批合格品。
c、维修时间：包括故障诊断时间、维修准备时间、实际修理时间、调试
中国汽车质量网及清理场地时间。
Ⅱ、保养&维修
a、保养&维修内容：包括紧固、调整、润滑、清洗及更换易损件等。
b、保养&维修时间：从准备工作开始到全部工作结束为止的时间。
c、保养&维修费包括材料、设备及工时费。
d、进行保养&维修时， 如发现非预防维修项目出现故障则按故障的方法和汽车故障维修记录处理。
七、试验记录
1、接车记录：接车时应按模板要求填写接车记录；
2、日常路试试验记录：从接车开始，只要开动试验车，需按模板填写行车记录卡；
3、汽车故障维修记录：试验过程中，只要发生故障，就必须按模板填写故障、维修记录卡；
4、保养维修记录：试验过程中，所进行的保养维修，都要认真按模板填写预防维修记录卡。
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