法拉利手机报价引擎:5998cc，V12，65度气缸夹角，48气门，DOHC，可变气门正时，可变进气口。
潮宝人人法拉利恩佐马力：660匹/8000转扭距：657米/5500
转极速:350公里，0-100公里加速3.65秒传动：6速顺序变速，ASR悬挂：前后双叉骨，卷式弹簧，架空减震器刹车：通风碳纤陶瓷刹车盘，ABS。车身信息前轮:245/35ZR19后轮:345/35ZR19质保：3年/无限英里轮距(前后)(mm)1660/1650整备质量(kg)1365。
发动机信息发动机型式V型12缸，65度夹角，每缸4气门气缸数12缸排量(mL)6.0压缩比11.2:1最大扭矩(N.m)657牛/米/5500车型简介法拉利立足于将艺术级的工程技术运用到量产车上面，来获得最大的性能，一些耳熟能详的名字，法拉利GTO，F40，F50，每一款车型都刺激着人们的神经。这些具有共同点型号数字不仅仅代表了他们的高性。潮宝人人法拉利恩佐能，也代表着他们是绝无仅有的限量生产的版本。时至2002年，“EnzoFerrari”出现了，这是对终极性能概念的完整表达，将世界上最先进的F1赛车技术概念贯穿于整个街道量产车的开发中去，法拉利是唯一的。这亦是“EnzoFerrari”独有的优势，法拉利拥有3次世界F1制造商冠军以及2次世界F1车手冠军的头衔，长时间的赛道上经验的积累，造就了法拉利开发这样一辆超级跑车的能力。
将如此庞大的技术体验融入到量产车里，法拉利开发“恩佐”的时候自己设立的一个目标就是让驾驶“恩佐”的用户可能够像车手一样达到对性能的把握，这不得不得益于采用了典型的F1风格的人机界面。。汽车风格外观风格由Pininfarina主笔的风格主题，是要完全的打破以往设计的GTO，F40，F50车型设计的观念，开发一辆拥潮宝人人法拉利恩佐有全新形体语言的，看似未来派的汽车。在开发期间工程师们要达成的要求便是让新车与世界F1赛车要有视觉上的联系，去掉华丽的空气学套件以后，必须呈现以前型号所表现出来的简洁及轻盈。在前端，2个水箱空气进气口以及中央突起的部分，完全是F1赛车车鼻的翻版。纵向的双氙前大头灯簇，亦显示出与众不同的性格特征。恩佐的车身侧面，与前翼子板外形形成鲜明对比的，与车轮档板齐平的，狭窄的，中央突出的部分。
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