(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书 | ||
(10)申请公布号 CN 108556593 A (43)申请公布日 2018.09.21 | ||
| 汽车活动 |
(21)申请号 CN201810626423.2
(22)申请日 2018.06.19
(71)申请人 李晓毅
地址 530000 广西壮族自治区南宁市青秀区民族大道58号3栋2-301号房
(72)发明人 李晓毅
(74)专利代理机构 南宁深之意专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人 徐国华
(51)Int.CI
权利要求说明书 说明书 幅图 |
(54)发明名称
一种制冷充分的活动式汽车空调蒸发器 | |
(57)摘要
法律状态
法律状态公告日 | 法律状态信息 | 法律状态 |
权 利 要 求 说 明 书
1.一种制冷充分的活动式汽车空调蒸发器,其特征在于:包括集流管系统(1)、蒸发换热装置(2)、翅片活动装置(3)及控制系统;所述集流管系统(1)竖直放置,一侧设有进液管(4)及出液管(5),另一侧设有跨接管I(58)、跨接管II(59)及跨接管III(60);在所述集流管系统(1)内设有隔板(51);所述隔板(51)将集流管分为进液腔I(52)、进液腔II(53)、循环腔I(54)、循环腔II(55)、循环腔III(56)及循环腔IV(57);所述进液腔I(52)及进液腔II(53)与进液管(4)及出液管(5)位于同一侧;所述循环腔I(54)、循环腔II(55)、循环腔III(56)及循环腔IV(57)位于进液管(4)及出液管(5)的对向一侧;从所述循环腔I(54)、循环腔II(55)及循环腔III(56)中分别引出跨接管I(58)、跨接管II(59)及跨接管III(60),通入所述循环腔IV(57)内;所述蒸发换热装置(2)包括扁管(6)、百叶窗翅片I(7)、百叶窗翅片II(8)、通口(9)、辅助换热腔(10)、擦块(11)、活动连接块(12)、轨道I(13)、活动扣(14)、通动盖(19)、限位板(20)、限位扣I(21)、限位扣II(22)、滚轮(23)、轨道II(24)、推拨弹簧腔(25)、推拨弹簧(26)、拨球(27)、支点
扣(28)及排水槽(35);所述扁管(6)横置在集流管系统(1)的中间;所述百叶窗翅片I(7)向右倾斜,所述百叶窗翅片II(8)向左倾斜,形成“V”型排列布置在相邻的两片扁管(6)之间;所述通口(9)设置在扁管(6)上;所述辅助换热腔(10)设置在百叶窗翅片I(7)及百叶窗翅片II(8)的两端;所述通口(9)联通所述扁管(6)及辅助换热腔(10);所述擦块(11)设置在相邻的两块百叶窗翅片I(7)及百叶窗翅片II(8)的接触端之间;所述活动连接块(12)设置在相邻的两块百叶窗翅片I(7)及百叶窗翅片II(8)的相离端之间;所述轨道I(13)设置在相邻两块扁管(6)的相对面上,并设有一道贯通的侧槽(15);所述活动连接块(12)中间设有通孔,连接在所述百叶窗翅片I(7)及百叶窗翅片II(8)的两端,并套入轨道I(13)内;所述活动扣(14)设置在活动连接块(12)中间的通孔中;所述通动盖(19)及轨道II(24)设置在扁管(6)内;所述通动盖(19)通过设置在底部的滚轮(23)套入轨道II(24)中; 所述限位板(20)设置在轨道II(24)旁的适合位置上;所述限位扣I(21)设置在限位板(20)上,并朝向所述通动盖(19);所述限位扣II(22)设置在通动盖(19)的尾部,并朝向所述限位扣I(21);所述推拨弹簧腔(25)设置在通动盖(19)的头部;所述推拨弹簧(26)固定在推拨弹簧腔(25)内;所述拨球(27)设置在推拨弹簧(26)的端部,并有部分伸出所述推拨弹簧腔(25);所述支点扣(28)设置在扁管(6)与百叶窗翅片I(7)和百叶窗翅片II(8)之间,并在位置上与所述轨道I(13)及擦块(11)错开;所述排水槽(35)设置在扁管(6)的表面上;所述控制系统基于单片机建立,并与汽车主控系统相连;所述集流管系统(1)、蒸发换热装置(2)及翅片活动装置(3)均连接控制系统。
2.根据权利要求1所述的一种制冷充分的活动式汽车空调蒸发器,其特征在于:所述活动扣(14)包括两块活动块(
16)、电磁线圈I(17)及连接弹簧(18);所述电磁线圈I(17)设置在活动块(16)的内部;所述连接弹簧(18)将两块活动块(16)的尾部连接在一起;所述活动连接块(16)对准轨道I(13)上的侧槽(15)。
3.根据权利要求1所述的一种制冷充分的活动式汽车空调蒸发器,其特征在于:所述支点扣(28)包括扣套(29)、扣腔(30)、电磁线圈II(31)、扣柱(32)及支点弹簧(33);所述扣套(29)分为对齐的两部分,一部分与所述扁管(6)连接,另一部分与所述百叶窗翅片I(7)及百叶窗翅片II(8)连接;所述扣腔(30)设置在与扁管(6)连接的扣套(29)内;所述电磁线圈II(31)设置在扣腔(30)内;所述扣柱(32)设置在与百叶窗翅片I(7)及百叶窗翅片II(8)连接的扣套(29)内;所述支点弹簧(33)的一端固定在扣套(29)内,另一端连接所述扣柱(32)的底部。
4.根据权利要求1所述的一种制冷充分的活动式汽车空调蒸发器,其特征在于:所述翅片活动装置(3)包括翅片互连弹簧(34)、扁管复位弹簧(36)、活动柱(37)、活动链(38)、电机(39)、连杆I(40)、冠状齿轮I(41)、直齿轮I(42)、直齿轮II(43)、连杆II(44)、冠状齿轮II(45)、直齿轮III(46)、连杆III(47)及冠状齿轮III(48);所述翅片互连弹簧(34)的两端均设有套环;所述套环分别套在相邻的两个百叶窗翅片I(7)及百叶窗翅片II(8)上;所述扁管复位弹簧(36)设置在扁管(6)的两端,并顶住上下两片相邻的所述扁管(6);所述活动柱(37)设置在扁管(6)的端部,底部设有转动部;所述活动链(38)的一端连接在活动柱(37)的端部,另一端连接扁管(6)的尾部;所述电机(39)的转子通过连杆I(40)连接活动柱(37)底部的转动部;所述冠状齿轮I(41)的中心固定在连杆I(40)上;所述直齿轮I(42)
及直齿轮II(43)分列连杆I(40)的两侧,并与所述冠状齿轮I(41)啮合; 所述连杆II(44)的一端连接直齿轮II(43),另一端连接所述冠状齿轮II(45);所述直齿轮III(46)与冠状齿轮II(45)啮合;所述直齿轮III(46)及冠状齿轮III(48)的中心固定在连杆III(47)上;所述连杆III(47)的端部连接一组活动柱(37);所述冠状齿轮III(48)的下方啮合有另一由组齿及轮连杆组成的传动机构;所述扁管(6)从上到下分为至少两组,每组均连接有相应的翅片活动装置(3)。
5.根据权利要求1所述的一种制冷充分的活动式汽车空调蒸发器,其特征在于:所述扁管(6)的端部连接有接头(50);所述接头(50)的一端连接扁管(6),另一端设有弹簧软管(49);所述弹簧软管(49)通入集流管系统(1)中。
6.根据权利要求1所述的一种制冷充分的活动式汽车空调蒸发器,其特征在于:所述蒸发换热装置(2)及翅片活动装置(3)设有风量传感器、温度传感器及时间继电器;所述风量感应器及温度感应器均连接控制系统。
说 明 书
<p>技术领域
本发明属于汽车空调技术领域,具体涉及一种制冷充分的活动式汽车空调蒸发器。
背景技术
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置,是衡量汽车功能是否齐全的标志之一。蒸发器是汽车空调机组中的关键部件,其结构型式、材料性能和制造工艺影响着整个空调系统的工作效率。目前较为先进的汽车空系统多采用平行流蒸发器,以提高器换热效果,但在平行流蒸发器工作时往往会产生大量的冷凝水,附着在蒸发器的百叶窗翅片和扁管上,形成一定阻力,影响了空气的流通,也降低了空气与百叶窗翅片的换热效果。一般的平行流蒸发器均在表面做亲水处理,并通过降低液滴与翅片的接触角,使冷凝水以水膜状态存在,从而在一定程度上减小蒸发器空气侧的阻力,但该方法无法完全消除冷凝水的影响,且其亲水涂层容易受焊接高温等影响而脱落。吹向平行流蒸发器的空气流中会夹杂着许多细小的灰尘颗粒,这些细小的灰尘在遇到冷凝水后会被冷凝水吸附沉积在平行流蒸发器的百叶窗翅片上,长此以往,将堵塞并腐蚀百叶窗翅片。因此需设计一种新型的平行流蒸发腔,以及时消除冷凝水及污垢对设备的影响,提高汽车空调的工作效率。
发明内容
为解决上述问题,本发明提供了一种制冷充分的活动式汽车空调蒸发器。通过设置电机、齿轮及连杆等机构组成的翅片活动装置带动扁管及设有辅助换热腔的“V”字型摆放的活动百叶窗翅片进行摆动,实现了百叶窗翅片的相互刮擦,去除了表面的冷凝水及污垢,提高了平行流蒸发器的换热效果。本发明自动化程度高,功能简单实用,适合目前汽车空调中的平行流蒸发器安装使用。
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