《电动汽车能量测量方法》
编制说明
国家电动汽车试验示范区管理中心
比亚迪股份有限公司
东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
普天新能源有限责任公司
深圳市欣旺达电子股份有限公司
深圳市计量质量检测研究院
2013年3月

一、任务来源
本标准由广东省质量技术监督局于2012年11月1日批准立项（粤质监标函[2012]792号）。本标准由国家电动汽车试验示范区管理中心、比亚迪股份有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、普天新能源有限责任公司、深圳市欣旺达电子股份有限公司、深圳市计量质量检测研究院联合起草。本标准由广东省电动汽车标准化技术委员会提出并归口。
二、编制背景、目的和意义
国家在《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中明确提出了，加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，能有效缓解能源和环境压力。为促进我省新能源汽车战略性新兴产业的发展，推进我省电动汽车示范工程建设。按照我省新能源汽车产业发展的总体规划，制定《电动汽车示范运行规范》地方标准，用以指导和规范电动汽车的示范运行工程在全省健康、有序地全面实施。
电动汽车示范运行是汽车从设计试制，不断改进直至进入市场的整个过程中必不可缺的环节。电动汽车通过在实际使用环境中的示范运行，考核电动汽车及其支持设施的技术性能和所达到的实用化程度；研究电动汽车推广应用所需的社会支撑环境，发现和了解最终实现商业化所必须解决的问题。
三、编制思路和原则
（一）编制思路
鉴于我省现有电动汽车能量测试条件的局限，在标准编制过程中，国家电动汽车试验示范区管理中心、比亚迪股份有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、普天新能源有限责任公司、深圳市欣旺达电子股份有限公司、深圳市计量质量检测研究院结合自身的技术特长，对电动汽车能量测量方法进行了广泛的研究，最终确定采用车载测试仪器实时测试整车能量的方法。该方法经过国家电动汽车试验示范区多次反复实践、测试证明，能够对车辆实时运行的能量消耗进行客观地评价。制定电动汽车能量测量方法标准，对准确进行电动汽车能量分配方式的测试，对电动汽车的研发、生产和产业化，均能起到推动和保障作用。
（二）编制原则
本标准编写符合GB/T 1.1-2009《标准化工作导则》的规定。
电动汽车示范运行规范标准编制的原则，充分考虑了国家产业政策，并结合广东省实际情况，以国家电动汽车试验示范区15年来从事电动汽车研究、示范、运行、试验和检测的经验，同时参考国内相关能量消耗量、能量消耗率和续驶里程试验方法标准，国外先进经验和国际标准或国际标准的阶段性草案；科研机构、学校、企业等共同参与了本标准的起草和讨论。起草过程充分考虑和现有标准的统一和协调。
本标准主要涉及了电动汽车示范运行过程中的组织形式、原则、基本条件、准备工作、培训、制度建设及运行过程中的相关要求。
四、编制过程与内容的确定
（一）标准立项
广东省电动汽车标准化技术委员会（GD/TC 54）于2012 年6 月15 日召开了标委会成立大会暨第一次全体工作会议，来自28 家单位的33 位代表参与了此次会议，会上对2012年广东省电动汽车产业地方标准预立项项目进行了预评审，建议《电动汽车能量测量方法》标准立项。
2012年8月24日，广东省质量技术监督局组织召开了“2012年广东省电动汽车产业地方标准预立项项目专家评审会”，《电动汽车能量测量方法》通过了评审。经过一个月的网上公开征集意见，2012年11月1日，广东省质监局正式下达文件批准本标准立项（粤质监标函[2012]792号）。
（二）标准讨论
2012年10月19日在深圳成立起草工作组，并召开第一次会议，来自国家电动汽车试验示范区管理中心、比
亚迪股份有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、普天新能源有限责任公司、深圳市欣旺达电子股份有限公司、深圳市计量质量检测研究院等共12 人参加会议。会上主编单位国家电动汽车试验示范区介绍电动汽车能量测量方法标准编制的工作思路。
同年12月24日，在汕头市国家电动汽车试验示范区召开电动汽车能量测量方法标准研究工作组的第二次会议，主编单位、参编单位共23人参加会议。会议对标准草案进行了认真讨论，并提出修改建议。会后，主编单位根据会议精神，对标准草案进行修改，形成标准讨论稿，并发给参编单位和标委会秘书处。
2013年01月22日在深圳召开电动汽车能量测量方法标准研究工作组的第三次会议，再次对标准文本进行了讨论修改。会后由主编单位再一次将该标准进行完善，并形成征求意见稿。
五、内容说明
本规范规定了电动汽车示范运行过程中的组织形式、原则、基本条件、准备工作、培训、制度建设及运行过程中的相关要求。
（一）关于标准的适用范围
本规范适用于电动汽车（纯电动汽车、混合动力电动汽车）在规定的区域或指定道路上进行示范运行。
（二）关于标准的属性
本标准为推荐性标准。
（三）有关条款的说明
1.范围
本标准规定了电动汽车能量的测试方法，适用于纯电动汽车和混合动力电动汽车使用车载测试仪器实时测试整车能量(燃料消耗量、电能消耗量、再生能量和混合动力电动汽车内燃机返回电量）的方法。
2. 术语和定义
2.1示范运行
有组织、有目的、规模化地实际使用考核活动。
2.2日常停放
正常示范运行的电动汽车，按例行规定进入规定的停车库停放。
2.3临时停放
示范运行的电动汽车在行驶过程中，因某种原因而紧急中止行驶时，需短期停放称临时停放。
2.4长期存放
东风股份
示范运行的电动汽车长期（3个月以上）停止使用时的存放。
3.测试条件
为保证测试工作能正常、顺利地开展，标准规定了车辆条件，测量参数/仪器、单位和准确度，道路特性，环境条件，电动汽车试验质量和车载测试仪器等。
4.测试方法
电动汽车能量测量有“采用特定道路工况循环测试或底盘测功机（台架测试）工况循环测试”和“采用实际运行实时测试”两种方法。
采用第一种方法进行测量，分别按GB/T 18386、GB/T 19753、GB/T 19754和GB/T 27840-2011规定的工况循环，加装车载测试仪器，客观地作出评价。
采用第二种方法即实际运行实时测试的方法进行测量，可分别按标准中规定的纯电动汽车和混合动力电动汽车测试要求进行测试，客观地作出评价。
5.主要技术内容
分纯电动汽车和混合动力电动汽车两部分，其实际运行实时测试项目包括：续驶里程和能量消耗率测试、公交路况和特殊路段测试。