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AUDI Q5L SPORTBACK
虚拟仪表盘是内饰中最大的亮点。
内饰还是源自Q5L 简洁的风格，整体设计突显横向视觉效果，并遵循以驾驶员为中心的环抱式设计，兼顾豪华、科技与日常实用性。试驾车辆还
在中控区域加装了碳纤维饰板，进一步增强了质感。值得一提的是，Q5L Sportback 全系标配3D 效果的30多彩LED 环境照明系统，柔和且舒缓的光线散落在车门饰板与中控台上，环抱式座舱氛围更加浓郁，美学设计与豪华质感兼备。中控的两块屏幕依旧是内饰最值得关注的地方，MMI 多
媒体中控屏尺寸为10.1英寸，分辨率达到1540×720，同时内置操作系统升级为带声音反
馈的MMI 3D 高级导航系统，运算能力提升了10倍，实际操作过程中也明显感受到这套系统的操作的流畅度确实不错。奥迪虚拟座舱得以进一步增强，12.3英寸全液晶仪表盘采用无边框设计，显示分辨率
达到了1920×720，提供多种UI 视觉主题，我当然会选择将导航界面铺满整个仪表盘，这样就好似在开飞机，驾驭感瞬
间提升了好几个档次。
本以为Q5L Sportback 的
后排空间会因为溜背的造型有
所影响，但我发现这个顾虑是多余的，由于车顶线条在C 柱
后侧才开始大幅下滑，再加上设计师在后排头顶部位做了大
面积的镂空处理，因此后排头部空间仍有1拳左右，而且Q5L Sportback 的座椅填充物很软、支撑性也很到位，所以长时间坐在后排应该也不会疲累，只是后排中央由于要布
置传动轴和四驱系统突起有点大，后排乘坐3人的话空间有
些捉襟见肘，好在后排的配置还算完全、全景天窗、B&O 音响、USB 充电接口等舒适性和
功能性配置一应俱全。我所试驾的45TFSI
车型发动机最大功率
185kW/5000~6000r/min，最大
扭矩380Nm/1600~4300r/min，0~100km/加速时间为6.8s，综合工况油耗7.5L/100km。与发动机配合的是一款7挡湿式双离合变速器。中高速时，动力总成之间配合完美，无可挑剔，相对而言在城市低速蠕
行时略微有
顿挫感，不过
还是在可接受范
围之内。值得一提的是，Q5L Sportback 还接入了12V 弱混系统，配合首次搭载的全新一代发动机启
停系统与能量回收系统，能进一步提升驾驶舒适性与启动时的扭矩，减少涡轮迟滞，响应更敏锐。特别是车
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辆处于滑行模式时，发动机能实现智能关闭，从而降低燃油消耗。
Q5L Sportback 前、后悬架均采用五连杆式独立悬架设计，并标配液压减振副车架，能在提高车辆舒适性的同时保
证一定的运动性能，实际驾驶过程中，我也感受到这套富有韧性的悬架，尤其是在高速通过弯道的时候，侧倾抑制得相当不错，而在面对过滤路面颠
簸的工作时，减振系统也做得很到位。Q5L Sportback 还配
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备了带有电控离合中央差速器的quattro ultra 智能四驱系
统，其经过轻量化设计优化，新的四驱系统重量减少4kg。中央电控离合器可以根据车辆
实时动
态操纵情形，在极短时
间内就能实现0~100%
前后桥扭矩的灵活分配，保雪佛兰迈瑞宝
证了良好通过性的同时，也提升了车辆极限稳定性与燃油经济性。
最后再来聊一下主动安全
系统，Q5L Sportback 拥有奥迪预安全系统基本版、后部版、城市版、全景影像系统、智能
泊车辅助系统，以及主动车道保持、ACC 自适应巡航等诸多智能驾驶辅助系统。其中要特别提一下的就是奥迪预安全系统后部版，其结合了奥迪预防式安全城市版与奥迪侧向辅助系统，配合数字OLED 尾灯，在车辆行进过程中如果雷达传感器监控后方有危险情况，且有可能会发生碰撞，便会通过尾灯的高频率警告灯闪烁，发出视觉警告，并关闭天窗和车窗，给予车内乘员提供必要的保护。高速免费12点前上高速怎么算
奥迪的策略很明确了，尽
力地去讨好年轻人消费者，
Q5L 的实用性已经不足以满足
他们了，所以Q5L Sportback 来了。
奥迪Q5L Sportback ·SUV 天地
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