新能源基金还可以购买嘛3篇
新能源基金还可以购买嘛3篇
新能源板块是今年以来A股市场调整幅度较为明显的板块之一，不过该板块目前“回血”迹象明显。随着市场企稳，资金开始重新聚焦于高成长性标的，新能源板块仍有进一步上涨的空间。这里由给大家分享新能源基金还可以购买嘛，方便大家学习。
新能源基金还可以购买嘛
1.赛道股下跌，消费股上涨。市场的天平似乎又要往另一个方向倾斜，沉寂已久的白酒、医药板块在今天迎来了反弹大涨。这会不会是市场风格的再次切换?白酒、医药基金还能买吗?新能源基金还能留吗?今天，咱们就来聊一聊“赛道股与消费股的去与留”!
2.公募基金经理基本可以分为两大派系，一大是价值投资派，一大是成长投资派。价值投资派偏爱白酒、医药、食品饮料等消费股，常年不挪窝。你问他为啥短期业绩差，他就会回答你说“看好消费行业护城河深、慢就是快、只买优质行业的龙头企业、像巴菲特一样耐心投资”吧啦吧啦一大堆。
今年价值派遭遇重挫，代表人物有张坤、刘彦春等基金经理。但这并不意味着未来也会一直受挫，市场资金是轮动的，任何板块都有自己的强弱周期。在调整了数月之久以后，随着涪陵榨菜宣布涨价，消费板块在今天启动反弹。明天涨不涨我不知道，但至少可以确定，消费板块接下来涨多跌少是大概率事件。
3.与价值派相对的，就是偏爱买“赛道股”的成长派基金经理。他们的特点是：“医药白酒的不要，芯片光伏锂电池军工大大的好!”如果你问他为啥这么买，他们就会回答你说“看好高景气度赛道、高成长才是王道、强者恒强、未来60年有前景、谁看估值谁是狗”吧啦吧啦一大堆。
但最近赛道股好像不灵了，代表性的就是光伏、新能源车的近期调整，军工今天的大跌，以及芯片的技术破位。造成这种情况的原因有很多，主要有这几个：量化交易监管再升级，量化私募的资金在快速撤退出赛道股;马斯克搞事情，不断减持特斯拉股票，造成特斯拉昨晚再次大跌，连带影响了A股新能源板块走势;视频会晤比较成功，军工板块缺少了炒作动力……
4.OK，讲完了这些，我们再来回答*一开始留下的问题。白酒、医药基金还能买吗?能。轻仓的可以震荡回踩时分批次布局，仓位合适的可以中长期拿好。新能源基金要卖吗?马斯克以前也经常作妖，导致特斯拉股价大跌，但每次都能再涨上去创新高，这次也一样。新能源行业依旧维持高景气度，如果你只是短期投资，可以立马止盈;但如果你是中长期投资，可以控制好仓位继续持有。
说白了，不管是消费股还是赛道股，都是市场主流方向，都会被轮动到，分散配置就好。而短中期市场资金再怎么轮动，都很难会去买保险、地产、银行、物流、航运等板块，这类才是我们投资时需要注意规避的方向。
2023年新能源基金还能大涨吗
新能源基金未来可能还会大涨。主要是因为新能源汽车是一个庞大的市场，具有比较广阔的成长空间。所以投资者应该坚定继续持有，成本过高可以采取定投的方式降低成本。
新能源汽车作为未来国家长期发展战略，是很值得投资的项目。但是，任何投资都有涨有跌，值得投资并不意味着，一直上涨。
目前新能源下跌的主要是前期涨的太多，有调整需求;是抱团的资金有所松动，就是说有资金开始出售新能源。
目前来看市场上并没有出现新的热门板块，耐心等待市场调整，也许每一次下跌，都是为了后面更好的突破新高做准备。
我们不一定只投资某一类基金，也可以通过组合来做资产配置，学习之后都能更踏实的赚钱!
特斯拉股价新能源板块仍有进一步上涨的空间
人气持续回升
2021年末到2023年4月，新能源板块出现了逾40%的回撤，一度迎来“至暗时刻”。然而近日，该板块出现大幅反弹。通联数据Datayes显示，2021年12月13日至2023年4月26日大盘调整期间，申万电力设备行业指数跌幅高达42%，“杀估值”的市场情绪明显。自今年4月27日大盘企稳以来，申万电力设备行业指数以21.8%的涨幅，位居申万一级行业涨幅排行首位，超跌反弹动力十足。从新能源车、光伏、风电三大细分领域来看，4月27日以来，中证新能源车指数、中证光伏产业指数、中证风电产业指数分别上涨26.1%、23.5%、17.9%。
5月17日，锂电池概念股震荡走强，吉翔股份、藏格矿业、索通发展、丰元股份、华控赛格涨停，雅化集团、博力威、赣锋锂业等跟涨。光伏板块整体上行，天合光能、高测股份涨逾6%，晶科能源涨逾5%。
业内人士分析，经历了一段时间的调整，新能源板块估值已经触及近几年的底部区间。机构对相关行业龙头公司的调研热度也在上升。尽管市场行情震荡，天合光能、天赐材料、永兴材料等仍然受到机构重点关注。以天合光能为例，该公司4月28日和5月11日合计接待364家机构前来调研，其中基金公司有96家。
直播热度也从侧面反映出基金公司和基民的关注重点。欢句数据研究院发布的4月份金融业直播月报内容显示，在4月的热播主题中，新能源板块成为市场聚焦所在，17%的直播均围绕此板块展开。
高景气持续性较强
新能源板块为何快速“回血”?诺德基金阎安琪分析称，三大利好共同助力板块反弹。首先，最差的阶段已过去，新能源汽车领域步入复苏阶段。此前受疫情多点散发影响，新能源汽车供应链受阻，部分车企及零部件公司出现了停工停产现象。随着复工复产“白名单”的发布，产业链开始逐步恢复正常。
其次，政策支持在路上，支持行业加速复苏。汽车消费在居民消费中占比约30%，受到各界重视。近日印发的《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》提出，支持新能源汽车加快发展;以汽车、家电为重点，引导企业面向农村开展促销。此外，部分地区也出台了汽车消费支持政策，包括直接补贴、以旧换新等，尤其是对新能源汽车有更大支持力度。
第三，估值处于低位，风险得到释放。以中证新能源汽车指数为参考，目前市盈率(TTM)处于近3年来的24%分位水平。“我们监控的细分行业估值回归到低位水平，甚至部分行业创造了历史新低。我们认为，新能源汽车作为成长行业，虽然不能完全按照历史估值分位水平来分析，但是与以前相比，行业的风险肯定得到了释放。”阎安琪说。
万家新能源主题基金拟任基金经理欧子辰说，新能源板块高景气度的持续性较强。前期板块调整背后的原因更多是市场风格切换所致。
成长逻辑在强化
对于新能源车行业，阎安琪表示，原材料价格回落，新车周期来临。前期处于高位的碳酸锂、六氟磷酸锂价格有较为明显回落，今年以来新能源车成本上涨的问题得到一定缓解。另外，虽然部分地区的车展受疫情影响延期，但是新车发布并未停止，近期多款市场关注的车型将要发布。总体来看，行业本身的成长逻辑仍在强化，短期扰动因素消除后，行业将回归正常发展路线，坚定看好新能源车行业。
欧子辰表示，受疫情影响，4月新能源车销量出现下滑，产业链公司股价近期却出现反弹。这背后的原因是，销量下滑是供给侧受限所致，需求侧仍然良好。随着供给瓶颈的逐渐消除，未来销量将逐步上行。
“目前新能源板块处于底部企稳向上反弹的过程中，或是较好的买入时点。”欧子辰表示：“目前板块整体估值水平正处于历史低位，配置价值凸显，布局正当时。”
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