1.郑州市交通道路现状..............................................................................................................21.1.道路容量严重不足...........................................................................................21.2.汽车增长速度过快...........................................................................................21.3.主干道路交通拥堵现象严重...........................................................................31.4.高峰期乘车难...................................................................................................31.5.交通规划不合理...............................................................................................41.6.交通周转麻烦...................................................................................................41.7.交通排水系统落后...........................................................................................42.交通拥堵造成的不良影响.....................................................................................................53.郑州市道路交通拥堵问题根源分析.................................................................................53.1.城市格局的影响...............................................................................................53.2.土地使用和交通关系.......................................................................................54.造成郑州交通拥堵的主要原因............................................................................................64.1.客观因素.........................................................................................................................64.1.1.城市规划不合理............
..........................................................................................64.1.2.机动车增长过快与道路供给不足..........................................................................64.1.3.公共交通系统发展不足..........................................................................................64.1.4.快速城市化加剧交通的拥堵..................................................................................74.1.5.停车位供给不足......................................................................................................74.1.6.市区路网结构不合理，管理混乱..........................................................................74.1.7.交通信息化不完善..................................................................................................74.1.8.市政系统没有统一的规划建设体系和协调机制..................................................74.2.人为因素.........................................................................................................................84.2.1.机动车驾驶员的因素..............................................................................................84.2.2非机动车驾驶员及行人的因素...........................................................................105.对策和建议..............................................................................................................................115.1.针对客观因素的对策.................................................................................................115.1.1.建立高效组织，确保系统解决城市交通问题....................................................115.1.2.完善城市交通发展的战略目标和政策................................................................115.1.3.逐步完善路网建设，加强中心城区道路改造.....................
...............................125.1.4.交通管理系统智能化管理....................................................................................125.1.5大力发展公共交通................................................................................................135.1.6.继续加大对特权车违章的严厉打击，使众出行无忧....................................145.1.7.实行错时上下班制度，减少高峰拥堵................................................................145.1.8.建设立体交通，减少非高峰拥堵........................................................................145.2.针对人为因素的对策.................................................................................................145.2.1.文明出行从娃娃抓起，提高市民文明出行素质................................................145.2.2.建立交通志愿者队伍............................................................................................145.2.3.提高驾驶员的思想素质........................................................................................155.2.4.提高驾驶员的技术素质........................................................................................155.2.5.提高驾驶员的心里、生理素质............................................................................165.2.7.通过各种方式加大宣传力度................................................................................165.2.8.加大行人和非机动车违章的处罚力度................................................................166.总结...........................................................................................................................................16
郑州市交通拥堵问题人为因素之影响与对策研究
1.郑州市交通道路现状
近年来，随着郑州市城市建设迅猛发展，城市框架不断拉大，城市人口迅速增加。同时，汽车保有量也快速增长，而郑州市城市道路设施建设速度无法满足日益增长的交通需求，这一尖锐矛盾引发诸多的交通问题，其中以交通拥堵最突出。虽然相关部门在实施畅通工程方面下了很大功夫，采取了很多措施，但就郑州交通全局而言，依然收效甚微，目前在市区局部区域和部分道路仍出现交通拥堵现象，堵塞状况依然严重。郑州交通存在以下几个问题。
1.1.道路容量严重不足
由于我国的发展特点，大部分城市人均道路面积不高。近几年经济有了较快发展滞后，人均道路面积才有了提高。尽管增长幅度较快，但是仍然赶不上城市交通量的增长速度。
城市市区正处在从中心区向郊区化扩散过程中，近几年城市道路建设的增加，主要分布在新开发的市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降。再次，城市房地产开发集中于市中心地区，产生了过量的交通，造成道路超负荷运载。此外，城市中占用道路和人行道问题一直没有从根本上进行解决，城市新增
的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。
据郑州市地名办工作人员介绍，郑州市目前命名的道路有1026条，市区近3年增加的道路有200多条，全市共有公交车线路307条。来自郑州市公安局的资料显示，目前郑州市共有658个路口，其中信号控制路口400处，智能信号控制路口130个，监控路口路段为62处。市区双向6车道以上道路34条，双向8车道道路38条。从上述数字可以看出，市区多为双向两车道的道路，承载流量能力较弱。从相关部门了解到，建设路由东往西、文化路、南三环大学路口、中原中路、郑汴路东段、经一路丰产路、经三路黄河路、大学路医学院段等处时常出现堵车，尤其是每天的上下班时段，几乎60%的路口都在堵车。
机动车驾驶人网1.2.汽车增长速度过快最近几年是机动车增长速度最快的年份，轿车、客车、面包车以及摩托车增幅年平均在12％以上。几年的时间，郑州机动车数量在翻倍增长，过去像金水路、农业路这些道路都是畅通无堵的。而现在，这些道路都成了郑州市最拥堵的路段了。
来自郑州市车管所的数据显示。202x年郑州市共新车入户231616辆，截至202x年1月11日，全市机动车保有量达到了160万辆，其中市区机动车保有量达到75万辆。从202x年郑州市机动车保有量达到100万辆，再到202x年机动车保有量突破160万辆，仅短短三年时间。据悉，202x年郑州市每天增长的机动车平均达到1
000余辆，其中，最高一天达到2246辆，按照这个增长速度，郑州市的机动车保有量突破200万辆也是指日可待。郑州市急速增长的机动车保有量已经对道路交通形成了很大的压力，而这在一定程度上正是郑州越来越堵的根源之一。
1.3.主干道路交通拥堵现象严重
郑州市交通发展史上的各个阶段都不乏道路拥挤现象，尽管“四桥一路”开通以后，交通状况有了一定的改进，但是随着近年来城市发展速度加快，东西向、南北向的主干道路依然存在不小的沟通和衔接问题，道路拥堵现象极其严重，东风路、金水路、农业路、中原路等城市主干道路的通行能力低下。根据目前现状交通，郑州中心城区缺乏大容量的交通通道，车辆行驶在主干道时根本走不动。加上市区道路多为双向四车道，车辆一堵就是一二百米，经常出现几百辆车“缓缓爬动”的场面。号称郑州“堵王”的文化路，行车速度仅为21公里/时，按照车流量每增加1%，车速平均下降0.72%计算，如果机动车继续按年12%增长，那么xx年后文化路交通高峰期的行车速度将下降到11公里/小时，显然，这远远无法满足市民30%出行率的出行需求。
1.4.高峰期乘车难
郑州出租车车辆规模紧随北京、上海、天津和武汉等大城市，但是每天到高峰时段，仍然存在众多市民打车难的问题。有很多客流量大的公交站在高峰时段会出现公交车不好“挤”的情况，这时有很多市民会处于“两难”的地步，因为这时的出租车资源也是非常紧俏的。还有一个显著问题，郑州的出租车拒载严重，在一些汽车站附近如果去北环路，几乎没有车去，而从北环去火车站，大部分车也不愿去。出现打车难的主要原因有二：一是高峰时段出租车交接班。大部分出租司为了兼顾白班和夜班司机的利益公平，多年来约定俗成形成了高峰时段交接班的习惯，造成高峰时段有效运营车辆相对减少，市民打车困难。二是高峰时段道路拥堵严重。随着城建步伐加快，郑州部分道路施工改造，同时汽车保有量迅速增加，导致高峰时段道路拥堵严重，出租车的营运范围受到了极大限制，出租车司机考虑自身利益，不愿去拥堵路段。出租车利润是通过时间计算的，这是实行错时交接班的最大难。能否顺利实施交接班，最需要解决的还是出租车白班和夜班的利益再分配问题。所以在推出错时交接班的同时，我们还要推出交接班同向载客制度，目前一些交接地点牌也在设计当中。我们出台任何政策都要考虑几方面的利益，首先是市民的利益，其次是出租车司机的利益和社会效益。我们准备实施错时交接班，目的就是要解决市民晚高峰时打车难问题，另外还可以缓解出租车加气难问题。
发布评论