AUTO PARTS | 汽车零部件
汽车前门饰板总成散发性管控实践
蓝先　黄敏鸫　徐伟　江上洋
上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545007
摘 要： 本文从材料、关键工艺、环境、其他、成品检测等环节开展汽车前门饰板总成散发性管控实践活动，为汽车主机厂和零部件及材料供应商联合行动来管控汽车内饰零部件散发性提供一个有效的范例，从而对整车的内饰零部件散发性管控探寻出一种可复制可推广到各车型使用的工作模式，以便提升汽车整车的散发性。关键词：汽车　前门饰板总成　散发性　管控
1　引言
随着2019年版的中国生态汽车评价规程（C-ECAP）的推行，对车内空气质量提出了新的要求。如何控制车内空气质量，低VOC 与低气味的研究已成为各个主机厂研究的重点和难点，也是汽车行业环保领域研究的一大热点[1]。本文就以某车型的汽车前门饰板总成散发性管控实践活动为例，描述汽车主机厂和汽车零部件及材料供应商如何联合行动，着眼于材料、关键工艺、环境、其他、成品检测等环节来管控其散发性，从而提炼出切实可行的工作方法，并推广到其他内饰零部件的散发性管控中，达到提升汽车整车散发性的目标。
2　汽车前门饰板总成散发性管控实践活动的组织
2.1　确定汽车前门饰板总成散发性管控实践活动的球型组织
汽车主机厂牵头，负责组织创建汽车前门饰板总成散发性管控实践活动的球型组织，成员包括汽车主机厂的产品工程师、法规工程师、材料工程师、采购员、供应商质
量工程师、质量工程师、试验工程师和零部
件及材料供应商的相关人员，并确定小队长
由汽车主机厂的产品工程师或者是供应商质
量工程师来担任。
2.2　确定汽车前门饰板总成的散发性能
关键控制项
研究报告指出，新车内空气中的污染
物含量明显高于当今室内环境的推荐含量，
汽车检测
新车内的污染物大多与车用内饰材料的散
发有关。典型的汽车客舱通常包括室内装
潢、方向盘、仪表板、地板、天花板、门
/内饰板等，这些内饰所涉及到的非金属
材料种类繁多，包括皮革、塑料、织物、
地毯、密封剂、粘合剂、油漆、泡沫垫等。
汽车生产过程中使用的内饰材料不同，散
发的VOCs种类也不尽相同，这些VOCs
混合在一起就会导致新车有异味，是影响
新车使用舒适性的一个重要因素[2]。因此，
分析汽车零部件的材料并对其散发性提出
管控要求是控制好汽车零部件的散发性的
重要环节。
首先分解某车型汽车前门饰板总成的组
成，梳理并列出其使用的材料品种，如图1
和表1。
图1　某车型汽车前门饰板总成的组成
17
914
16
19
3
18
1
5
15
4
10
7
8
2
6
13
11+
12
表1显示某车型汽车前门饰板总成由
序号1、14、15、16、17、18、19这7类
01级零件组成，排除序号5、11、12、
13、14这4类标准件，其他零件和零件
总成所用的材料涉及到PP-T20、PVC、
PC+PMMA+ASA、ABS、PU、无纺
布、PP（65%）+PET（35%）+无纺布、
Practice of sporadic control of automobile door trim panel assembly
Lan Xian　Huang Mindong　Xu Wei　Jiang Shangyang
Abstract： T his paper carries out practical activities of sporadic control of automotive door panel assembly from the aspects of materials, key process, environment, others and fi nished product testing, providing an eff ective example for the joint action of auto oems, auto parts and material suppliers to control the sporadic control of automotive interior parts.Thus, a working mode that can be copied and extended to various models is explored for the sporadic control of interior parts of the whole vehicle, so as to improve the emission control of the whole vehicle.
Key words：automotive, door trim panel assembly, emission, control
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PA6+GF30/PC+ABS这8类材料，其中PVC和PU可归为PVC表皮材料，无纺布和PP（65%）+PET（35%）+无纺布可归为织物表皮材料，此外其生产过程中还用到胶水这类材料。这些材料品种对应着不同的散发性技术要求，需要在汽车前门饰板总成的散发性能关键控制项列出对材料的要求，还要制定出关键工艺、环境、包装、其他、成品检测等环节的控制要求，列表如表2中的气味管控方案。
汽车前门饰板总成的散发性能关键控制项文档是汽车主机厂产品工程师的交付物，由其组织零部件供应商及材料供应商的相关人员共同确定，并由汽车主机厂产品工程师、材料工程师、供应商质量工程师和零部件供应商的项目经理共同签字，
共享给球型组织的现场核查人员，即汽车
主机厂的产品工程师、法规工程师、材料
工程师、采购员、供应商质量工程师、质
量工程师、试验工程师。
2.3　开展汽车前门饰板总成的散发性
能关键控制项现场审核
由球型组织小队长牵头安排现场核查
人员到各零部件供应商生产现场检查督促
汽车前门饰板总成的散发性能关键控制项
的执行情况，并填写其散发性能关键控制
项现场审核报告，如表2。
如发现不符合项，由球型组织小队长
安排队员督促零部件供应商整改，并做好
问题关闭记录。
2.4　组织汽车前门饰板总成的散发性
能飞行检查和送检活动
由球型组织小队长安排队员在车型的
小批量生产和批量生产阶段对汽车前门饰
板总成的散发性能进行飞行检查，可不定
期安排零部件供应商把汽车前门饰板总成
零部件送到汽车主机厂的气味攻关团队，
由气味嗅辨员（由汽车主机厂的质量工程
师、试验工程师兼职担任）判定其气味等
级等散发性指标，并做好相关记录。遇到
其散发性指标不达标时，由球型组织小队
长安排队员督促零部件供应商整改，并做
好问题关闭记录。
2.5　开展汽车前门饰板总成的散发性
能长期监控
通过长期监控汽车前门饰板总成气味
等级数值等散发性指标，可以及时发现其
散发性指标异常的情况，再结合其散发性
能关键控制项的执行情况，就很容易查
到问题的根源，并做好问题整改工作，确
保其散发性指标都在合规的范围内，从而
真正地控制好汽车前门饰板总成的散发性。
3　散发性管控工作模式的推广应用
此管控汽车前门饰板总成气味等级数
值等散发性的工作模式可以复制推广到整
个车型汽车内饰零部件散发性的管控活动
中，首先列出影响到汽车整车散发性的内
饰零部件，接着把这28种零部件中的3-6
种归到一个小队管控，共组建7个小队，
较好地分配人力资源，如表3。
球型组织每小队都是按照管控汽车前
门饰板总成的散发性的工作模式开展这28
种零部件总成散发性的管控活动。通过长
期监控其散发性指标，可以及时发现其指
标异常的情况，再结合其散发性能关键控
制项文档的执行情况，就很容易查到问
题的根源，并做好问题整改，确保其散发
性指标都在合规的范围内，来达到控制好
汽车整车散发性的目标。
此管控单一车型内饰零部件总成气味
等级数值等散发性指标的工作模式可以复
制推广到管控多个车型内饰零部件总成气
味等级数值等散发性指标的工作中，形成
汽车主机厂管控整车气味等散发性指标的表1　某车型汽车前门饰板总成的组成
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重要手段和工作模式，并且可以在各车型
类似的零部件总成之间相互借鉴优良的管控措施，达到信息共享共同提升整车散发性的目的，创建成良性的持续改进的工作模式，再总结成汽车主机厂管控整车散发性的工作流程，规范汽车主机厂管控整车
散发性的职责及分工等。
4　小结
通过创建球型组织，分析汽车前门饰板总成的组成，梳理出需要控制的材料品种，制定、签署、共享汽车前门饰板总成
的散发性能关键控制项，依据其开展现场核查，出具报告，如有不符合项则督促整改和关闭问题，确保其散发性能关键控制项合规和受控。
采用类似的工作模式，来管控影响到
单一车型的汽车整车散发性的所有零部件总成的散发性，再进一步管控多个车型的汽车整车散发性的所有零部件总成的散发性，达到其散发性合规的目标，并不断总结提炼和持续改进，使其成为汽车主机厂管控多个车型的汽车整车散发性的工作模式和流程，值得复制和推广使用。
参考文献：
[1]张仲荣，武金娜，姚谦. 车内空气质量的VOC 及气味评价试验研究[J]. 汽车工艺与材料，2020（9）：57-57．
[2]郭瑞华，孙翰林，宋媛媛，胡 玢，朱佐刚，林驭寒. 车内空气污染状况影响因素研究进展[J].汽车工程学报，2019，9（2）：
79-88．
表3影响到汽车整车散发性的内饰零部件分小队列表
表
2　汽车前门饰板总成的散发性能关键控制项现场审核报告
作者简介
蓝先： （1980—），女，高级工程师/硕士，从
事汽车材料开发和应用的技术管理。