我国出口汽车在近些年有着长足进步，出口趋势呈现逐渐上升。据汽车业协会对出口整车的企业统计显示，2010年我国出口汽车总量为56.6万辆，创汇近70亿美元；2011年出口汽车总量为82.4万辆，创汇超过99亿美元；2012年出口汽车总量首次超过100万辆，同比增长20%，创汇近130亿美元，同比增长28%。但取得这些成就的背后也隐藏着不可回避的问题：显性存在不对称的生产能力与出口量少、品牌弱、出口价格偏低、在国际市场国内汽车企业的恶性竞争等问题，如果不能处理好这些问题，在海外汽车市场上，我国汽车企业对外迈进的步伐必受影响。
由此可见，对我国汽车出口企业怎样进行正确引导，使其向科学合理的方向迈进，是一项任重而道远的任务。同时，分析我国出口汽车行业在当下的问题，探索出口汽车企业发展新路径，对我国拓展海外汽车市场、维持有序健康的出口工作及壮大汽车产业具有非凡的意义。
1.我国出口汽车呈现的趋势
1.1 保持强劲的整车出口增长之势
本世纪开始，我国汽车业步入发展的快轨，整车出口保持高速增长之势。其发展成果与国家出台限制进口整
车、鼓励出口整车政策相关。入世后我国把整车关税下调到25%，政府颁发了一系列汽车行业管理办法，这直接或间接的使汽车进口数量减少。同时汽车企业引进技术水平领先的人才、组建自身科研小组、凭借劳动成本低的优势，在海外市场增强了我国汽车企业的竞争力，使保持强劲的整车出口增长之势成为必然结果。
1.2 出口汽车零部件相较于整车出口的量更大
我国汽车市场正急剧增加经营出口的主体数量，并且主要是出口零部件。原因在于大多数份额被汽车零件占据，因此当前以进出口汽车零件的状况来分析零部件市场。我国多年以来净出口汽车零件的负值总额正在逐渐下降，换言之，出口汽车零件的总额正在逐年增加，并且出口汽车零件的总额要比出口整车的总额高出数倍。
1.3 我国出口汽车的主力逐渐变成自主品牌汽车
这些年经过发展，我国出口整车企业排在前几位的有长城、一汽、哈飞、奇瑞、北汽福田、吉利、长安、本田、昌河等。我国汽车行业协会分析出口数据得出，具有自主品牌汽车的奇瑞、吉利依旧是出口汽车的主力。奇瑞汽车的出口量最大，除旗云以外的其他所有品牌车型都出口海外。如今我国出口整车的主力已是自主品牌，外资品牌则是主攻内部市场。自主品牌汽车生产企业有如此业绩关键在于：首先，在经济发展带动
下，冶金、燃料、橡胶、能源及钢材等相关汽车产业得到长足进步，为汽车企业奠定了发展基础，人们追求生活舒适为其提供巨大市场；其次，我国生产汽车总量已跃居全球第一位，为汽车企业增强了出口自身品牌汽车的勇气、信心；最后，国际整体环境对汽车企业出口自主品牌汽车有利。因此，正是上述原因造就了我国出口自主品牌汽车呈现上扬态势。
2.我国出口汽车面临的现实问题
2.1 外贸日臻严重的壁垒
汽车产品的科技含量相对较高以及高额的附加值，在政策、技术规定上必然做出相应规定限制进口，在那些较发达的汽车工业国家这些做法尤为严重。相对于其他发展中国家拓展海外市场，我国汽车企业仍处于出口拓展的初期水平，因不了解海外市场及缺少经验，不可避免有着盲目性，出口时不时因技术门槛与贸易政策而失利。但我国汽车业的制造水平不比它们差，甚至比它们强。诸如原来英属殖民地区域习惯于右侧驾驶，我国当然要对原来的左侧驾驶汽车做出转变；因特殊气候，中东地区对汽车的空气过滤器、散热系统提出较高要求；天气极度寒冷的俄罗斯对汽车低温启动性能要求较高。相较领先的汽车工业国家，我国汽车制造工艺水平仍有差距，它们自身技术门槛比我国高，导致我国汽车难以打入它们的国内市场。另外，我国汽车企业受部分国家针对性的贸易壁垒影响，出口损失严重。这就要求出口前汽车企业要对该地区的法规、贸
易政策进行大量分析，做到有的放矢，减少各种风险发生。
2.2 出口汽车仍然是较差的服务与品牌
较差的服务对持久出口我国汽车形成不利。订单来了并不代表就有市场，不应将出口汽车视为投机，必须要用投资心态来培育、细分及开拓市场，做好后续配套服务，这样才能持久出口汽车。当然更不能将市场当成试验场，必须以长远的战略眼光开展服务工作，才能更加拓宽市场，将自己的市场保护好。然而，不少出口企业为了不过多缩减原本有限的利润，不得不减少投资建设服务系统，进而埋下一些隐患。例如，国内多家汽车制造企业将车远销阿尔及利亚，因地处恶劣的环境，我国汽车不适应。故障车因不完善的服务系统来不及修理，甚至有些品牌因此不得不退出阿尔及利亚汽车市场。我国汽车业一直有轻服务、重销售的通病。如今这种多方批量小的出口汽车模式属于小打小闹，缺少健全服务体系与长远战略的支撑，只为短期蝇头小利的出口思维必将造成失败。此外，我国汽车缺失优质的自主品牌，品牌能体现出综合实力，反映出信誉、服务、技术质量等各种情况。就产业价值链而言，它属于价值链中比较核心、高端的。我国出口汽车因没有独立研发能力，不仅自主品牌较弱，而且国外汽车企业通过合资已占领国内市场，初步完成了本土化，使得国际知名的奥迪、宝马、奔驰等品牌汽车在我国深得民心。因缺失自主品牌，我国发展出口汽车受限，这对提升国际影响力与发展汽车业严重不利。
2.3 缺乏应对经济环境突变的能力
我国出口汽车受金融危机打击极大，国际市场中消费者的消费能力在危机的强力冲击下已是江河日下，缩减了大量的消费信贷，甚至将贷款买车政策费除掉。这就给我国出口汽车造成的打击沉重，出口汽车量大的长城、奇瑞等企业在2008年陆续下调出口汽车的目标。不管是企业还是国家，在经济全球化的今天都无法置身事外。这对出口企业自身内在的预警机制有严格要求，对突变经济环境事先做好应对方案，以防规避风险。
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