AUTOMOTIVE TECHNOLOGY 丨汽车技术
李冲王保科崔鹏飞杨光辉吕生苗
奇瑞汽车河南有限公司河南省开封市475000
摘要：汽车K D出口散件的包装工艺是一个系统工程，本文主要针对K D项目包装过程、发运过程等方面对集装箱装载率、包装质量、零件划伤与生锈等问题进行分析并制定相应方案，用以满足国外客户需求，使公司产品在国际市场占领一席之地。
关键词：KD；出口包装；常见问题；解决方案
1弓I言
在经济全球化的大背景下，随着中国汽 车产业的发展，近年来，奇瑞汽车出口 11万台，出口量连续12年位居全国第一位，累计出 口量已经超过100万辆。目前，奇瑞已深度 覆盖亚洲、欧洲、非洲、拉丁美洲、中东等 市场，产品销往80多个国家和地区，在海外 共建立了 16个生产基地、1100余家经销网点 和900余个服务站。与常见的整车出口项目 相比，KD出口项目不但打破了贸易壁垒，降
低了汽车出口的关税，而且可以节省不少的 运费开支，业发展。
2KD业务简述
在国际贸易中，整车出口企业通常把成 品予以拆散，再以半成品或零部件的方式出 口，然后由进口厂商在本国内以自行装配的 方式完成整车成品并进行销售。所谓“散件 组装”，按照国际通行的说法，简称KD(Knock Down)，KD 有三种形式：CKD、SKD、PKD〇
3KD包装工艺流程介绍
汽车出口汽车零部件种类繁多，数量庞大且外形
各异，在短时间内将近千种上万个零部件包 需要基于一系列优化的方案和流程。
3.1确定包装单元基数
确定包装单元基数是指包裝及运输过程 中，包装单元的最小数量，即每次的订单量都必须是包装单元纖的整数倍。
3.2零部件的分类
(1)焊餅：焊餅在海上髙盐情况下，
运输过程极易生锈，需要在包装过程中进行
防锈和密封处理，如铺防锈膜、喷防镑油、
放置干燥剂等措施；（2)外覆盖件：外賴
件在包装过程中容易出现磕碰变形等质量问
题^ (3)总装内/外饰件：门护板、顶棚、
仪表台、车灯、胶条等；（4)动力总成：发
动机、麵箱、底盘件等。
3.3包装材料选择
奇瑞汽车河南公司一般根据零件的分类
进行包装作业，总装外购内/外饰件，如护板、
仪表台、车灯、胶条等小而轻的零件，一般
采用纸箱加木托盘包装；贵重零件的包装，
如发动机、变速箱等零部件釆用一次性铁架
和防锈袋加以固定和包装；焊接件的包装，
如车架、底板、侧围及车身外覆盖件等大而
重的零件，一縣用熏蒸木箱包装。
4KD出口包装常见问题及解决方案
4.1装载率提升问题
利用大箱套小箱的方式，在大件的包装
箱内装入其它尺寸较小的零部件，来提高裝
载率。如图1：在侧围木箱中装入翼子板、前
门和滑门等零部件。在不额外增加工装夹具
投入的情况下，提高装载率。目前裝载率水
平由项目初期的3.8台/箱提升到了目前的5.0
台/箱。
4.2零件错、漏发问题
经常出现小的零部件错、漏发问题造成
海外工厂频繁索赔。副车架下摆臂漏发六角
开槽螺母、开口销，导致海外工厂无法正常
生产。经过分析，包装过程中存在以下两方图1
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图2面问题：（1 )
KD BOM 准确性存在一定的问
题；（2)在包装过程中存在错、漏装问题。 我们釆取以下措施：（1 )完善KD BOM ，开
发
DMS 系统，避免BOM 中物料清单与实车
不符；（2)制作装箱清单，要求包装人员按 照装箱清单进行装箱，并安排质量人员对装 箱零件进行核对并签字确认。经过对包装过 程的控制，目前海外工厂很少反馈零件错、 漏发问题。
4.3木箱开裂问题
在木箱拼钉的过程中，由于木材含水量 及包装人员钉偏的原因，导致木板开裂、破碎，
从而会影响到木箱包装强度。为此我们根据 木箱尺寸专门开发了木箱拐角卡扣如图2，在 包装封箱完成后，将木箱拐角卡扣直接卡在 木箱拐角上，操作简单方便，比用自攻螺钉 和钉子再进行固定，省时、省力，从而解决 了木箱开裂的问题。
4.4内饰件划伤问题
塑料件划伤问题也是海外工厂经常反馈 的质量问题，尤其是仪表台和护板等零件。 经过专业技术人员调查与分析，此类问题主 要存在以下几个方面的原因：（1)零件单箱 的装箱数量过多，零件与零件之间安全距离
较小，在包装、运输及取件的过程中容易造 成零件之间相互剐蹭；（2)零件防护麵量 较差，不具备零件长途运输的防护能力。为 此我公司技术人员主要从以下两方面进行整 改，（1)重新设计零部件包装方案，增加件 与件之间的安全距离；（2)重新选择零件包 装防护袋。
5结语
汽车
KD 出口项目是一个复杂的工程， 奇瑞汽车河南公司KD 业务在开发初期也遇 到的很多的问题，不过在KD 项目技术人员
的辛勤努力和公司各部门全力配合下，装载 報到进一#的提升，
KD 业务所面临的问题
逐步的得到解决和完善。傾
参考文献：
[1] 黄巍.
K D 包装设计在汽车出口中的应用.
[2] 张军学.K D 出口件的包装设计及注意事项.
⑧作者简介-----------------------李冲：河南新安县人、专科学历，开封市宋城路
99号奇瑞汽车河南有限公司质量保证部。
(上接第92页）
④层别原理：为避免将不同工作做错， 而设法加以区别出来；
适用实例：夹具托盘支点防错；
过程风险：发变合装、动总分装、副车 架分装等多车型混合生产线的分装，夹具托 盘支点数量多，易选错；
防错方法：针对不同的动力总成，夹具 托盘支点用颜細以区分，如图4〇
4结语
本文结合总装车间加注、拧紧、装配、
检测、物料等模块的特点及风险点，充分利 用员工的才智联合自动化设备，采取了适当
图4
XX 线发变合装托盘支点颜标识
的防错手段，提升了生产过程能力，有效控 制甚至杜绝了漏装、错装、装配不到位等产 品缺陷的产生及流出，并为后期新项目的上 线生产搬了宝贵的经验。撕
参考文献：
[1]
刘飞飞，罗远霞.《淺谈汽车总装零件的防
错方式》.《装备制造技术》2〇13年第3期.[2]
杨方，李楠.《汽车总装车间装配防错系
统研究》.美国科研出版社.
⑧作者简介-郭会英：（1987.2—），女，本科，河南省开封市,
过程质量改进。
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