(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书 | ||
(10)申请公布号 CN 112921858 A (43)申请公布日 2021.06.08 | ||
(21)申请号 CN202110137761.1
(22)申请日 2021.02.01
(71)申请人 温州简顿商贸有限公司
地址 325000 浙江省温州市瓯海区梧田街道荣欣花园1幢201室(仅限办公)(托管-44)
(72)发明人 文锋
(74)专利代理机构
代理人
(51)Int.CI
E01F13/04(20060101)
E01F13/06(20060101)
权利要求说明书 说明书 幅图 |
(54)发明名称
(57)摘要
本发明涉及智慧城市技术领域，且公开了一种用于拦截汽车的升降杆更加节省动能的装置，包括地面槽，所述地面槽的内部滑动连接有承重板，所述承重板的底部固定连接有强力弹簧，所述承重板的下侧设置有触发开关，所述承重板的左侧表面固定连接有联动杆，所述地面槽的左端设置有固定桩，所述固定桩的内部设置有动力轮。该用于拦截汽车的升降杆更加节省动能的装置，通过承重板、强力弹簧、触发开关、第一拦截杆、固定导轮、连杆、配合槽、小导轮、固定块、第二拦截杆和大导轮等的配合使用，从而达到了由两个杆配合组成拦截杆，收起时减少了拦截杆的上升的高度即减少了拦截杆收起时需要的动能，减少了电力能源的消耗，更加的节能环保的效果。 | |
法律状态
法律状态公告日 | 法律状态信息 | 法律状态 |
2021-06-08 | 公开 | 公开 |
2021-06-25 | 实质审查的生效 | 实质审查的生效 |
2022-05-10 | 发明专利申请公布后的撤回IPC(主分类):E01F13/04专利申请号:2021101377611申请公布日:20210608 | 发明专利申请公布后的撤回 |
权 利 要 求 说 明 书
1.一种用于拦截汽车的升降杆更加节省动能的装置,包括地面槽(1),其特征在于:所述地面槽(1)的内部滑动连
接有承重板(2),所述承重板(2)的底部固定连接有强力弹簧(3),所述承重板(2)的下侧设置有触发开关(4),所述承重板(2)的左侧表面固定连接有联动杆(5),所述地面槽(1)的左端设置有固定桩(6),所述固定桩(6)的内部设置有动力轮(7),所述动力轮(7)的上侧设置有滑动槽(8),所述滑动槽(8)的内部滑动连接有单配合轮(9),所述单配合轮(9)的右侧设置有双配合轮(10),所述滑动槽(8)的上侧设置有从动轮(11),所述从动轮(11)的表面固定连接有动力杆(12),所述动力轮(7)的右侧设置有第一拦截杆(13),所述第一拦截杆(13)的左端设置有固定导轮(14),所述单配合轮(9)的表面转动连接有连杆(15),所述动力杆(12)的右端设置有配合槽(16),所述第一拦截杆(13)的右端转动连接有小导轮(17),所述小导轮(17)的表面设置有固定块(18),所述固定块(18)的表面转动连接有第二拦截杆(19)的左端,所述第二拦截杆(19)的左端固定连接有大导轮(20)。
2.根据权利要求1所述的一种用于拦截汽车的升降杆更加节省动能的装置,其特征在于:所述承重板(2)的前后的中心与固定桩(6)正对,承重板(2)与地面槽(1)滑动连接,强力弹簧(3)均匀的设置在承重板(2)的下侧,且上端与承重板(2)固定连接;所述触发开关(4)在承重板(2)的移动轨迹上并与之配合。
3.根据权利要求1所述的一种用于拦截汽车的升降杆更加节省动能的装置,其特征在于:所述联动杆(5)与固定桩(6)竖直方向滑动连接,且上端与连杆(15)的下端转动连接;所述动力轮(7)与固定桩(6)的内部转动连接,且与外部电机连接,触发开关(4)与动力轮(7)的外部电机电连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于拦截汽车的升降杆更加节省动能的装置,其特征在于:所述滑动槽(8)设置在固定桩(6)的内部的表面上;所述单配合轮(9)和双配合轮(10)的表面设置有连接板,且都与连接板转动连接,连接板与滑动槽(8)滑动连接,从动轮(11)、动力轮(7)和单配合轮(9)与双配合轮(10)分别配合,双配合轮(10)由两个轮组成,两个轮相互接触配合。
5.根据权利要求1所述的一种用于拦截汽车的升降杆更加节省动能的装置,其特征在于:所述从动轮(11)与固定桩(6)转动连接,与动力杆(12)的左端固定连接,所述配合槽(16)设置在动力杆(12)靠近右端的位置与小导轮(17)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于拦截汽车的升降杆更加节省动能的装置,其特征在于:所述小导轮(17)与第一拦截杆(13)的右端转动连接,且表面设置有传送带,所述固定导轮(14)与固定桩(6)固定连接,且与小导轮(17)通过传送带传动连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于拦截汽车的升降杆更加节省动能的装置,其特征在于:所述第二拦截杆(19)与第一拦截杆(13)平行,且第二拦截杆(19)的左端与固定块(18)转动连接,第二拦截杆(19)与第一拦截杆(13)的长度相等。
8.根据权利要求1所述的一种用于拦截汽车的升降杆更加节省动能的装置,其特征在于:所述大导轮(20)与第二拦截杆(19)的左端固定连接,且与小导轮(17)通过传送带传动连接,且连接的传送带交叉,大导轮(20)的周长是小导轮(17)的周长的二倍。汽车出口
说 明 书
<p>技术领域
本发明涉及智慧城市技术领域,具体为一种用于拦截汽车的升降杆更加节省动能的装置。
背景技术
现在城市小区的出入口,停车库的出入口,高速公路的出入口都设置有拦截杆,用来拦截汽车,但是现有的拦截杆通常只是由驱动装置带动一根杆转动实现升起、放下,因为一根杆较长,驱动装置带动其一端转动,使拦截杆由水平转动至竖直状态,其另一端上升的高度就比较高,上升过程中就需要驱动装置用更多的动能转化为拦截杆上升的重力势能,比较浪费电力能源。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了一种用于拦截汽车的升降杆更加节省动能的装置,具备由两个杆配合组成拦截杆,收起时减少了拦截杆的上升的高度即减少了拦截杆收起时需要的动能,减少了电力能源的消耗,更加的节能环保的优点,解决了因为一根杆较长,驱动装置带动其一端转动,使拦截杆由水平转动至竖直状态,其另一端上升的高度就比较高,上升过程中就需要驱动装置用更多的动能转化为拦截杆上升的重力势能,比较浪费电力能源的问题。
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