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AUTO DRIVING & SERVICE 2020 . 09
管理诊断
MANAGEMENT DIAGNOSIS
近几年，全国各地不断出现4S 店关闭、转让的现象。究其原因，除了市场需求萎靡，更多的是管理者不注重成本控制，或者采用的成本控制方法并不适用于现代化的企业，尤其是对4S 店售后方面的成本控制不利，导致店面利润的持续下降。为保证4S 店企业的生存和可持续发展，售后成本控制话题亟待得到业内人士关注。本文以案例的形式加以说明。
一、售后成本控制存在的问题
宏景汽车销售有限公司（化名）是大连市一家销售丰田汽车的4S 店。在建店十几年的时间里，该4S 店大多时间采用市场指导价甚至加价的行为进行销售，而现阶段却出现了价格倒挂的现象，即使这样，销量还是屡屡下降。在当今市场
环境下，售后维修服务的回厂量也随之下降，极大影响了企业的利润。该店在售后成本控制方面暴露出的一系列问题，导
致了企业的可持续发展能力大大削弱。
1.员工工作效率低下
在宏景4S 店，售后的直接成本为零配件成本和工时成
本，除此之外皆为间接费用（包括工资、社保公积金、水电费、差旅费、办公费和运输费等）。间接费用每项的费用金额不大，但种类相对较多，其中工资及社保公积金为重要组成部分，占间接费用总额的61.91%。所以，售后员工的工作是否有效率，
对售后成本的管理起着重要的作用。
售后部门除去车间维修工人，共有其他员工23人，按
照每人每天工作8小时，每周6天工作计算，每月工时总数为4 416小时。相比较实际工作时间和发生费用，笔者发现，
员工的间接费用有效率仅为60.11%。导致有效率低下的原因主要有2点。
兰博基尼蝙蝠第一，虽然每年都有销量新车，该店的客户基盘数只有
3 000台左右。大多车辆过了保修期就选择到价格更低廉的汽车维修厂进行维修保养，客户流失较大，并且针对流失客户
特斯拉股价创新高采取的政策并不具有太大的竞争力。不能将这部分流失客户维系在店内，所以客户较少，员工的工作也不能达到饱和。
第二，员工的缺勤情况及工作的工作效率也是导致间接
漫谈4S 店的售后成本控制
文：赵艳丰
费用有效率不能达到预期的原因之一。
奔驰s800由此可以看出，该4S 店的成本控制比较随意，没有系统
农民造出原子跑车的管理方法，在各个业务环节中，没有相关的制度进行约束。其中的不增值作业较多，效率低下，导致成本控制的效果不明显。
2.售后维修毛利率偏低
宏景4S 店近3年销售额均达到1.5亿以上，但是销售利
润却仅维持在100万元左右。售后服务方面，全年的产值也
仅维持在1 200万~1 400万元之间，没有进一步的突破。所谓没有产值也就没有利润，同时说明该店是缺乏竞争力的。公司从成立至今，虽然新车销售为售后服务部积累了一定的客户，但由于流失严重，售后产值增加并不明显，甚至还有下
降的可能。
笔者结合该店近3年的收入和利润情况，算出该店近3
电动车充电爆炸年的毛利率均维持在36%左右，相比于同行业其他4S 店的毛利率40%，还有一定的差距。
二、售后成本控制问题的成因
根据宏景4S 店售后服务部门近年来的产值和利润情况，东风日产阳光报价
笔者分析出了该店售后成本控制存在问题的成因如下。
1.供应链协同效应不明显
宏景4S 店在对售后成本进行管理时，并没有将供应链纳
入该店成本管理的范围，仅考虑企业内部成本。各合作伙伴之间缺乏信任，未形成战略的统一协作，同时也缺乏信息共
享和反馈机制。
目前该4S 店同供应商和保险公司之间未建立专门的信息
平台进行资源共享，同时二者之间的合作也存在着利益的冲突。而供应链作为一个整体，需要各节点企业相互协作、信任，并通过这种关系来推动供应链有序的运作。4S 店与供应商及
其他合作伙伴建立长期稳定的合作关系，可以减少供应链运作过程中的无效作业，从而降低供应链的整体成本，最终达到降低售后成本的目的。