技师手记
TECHNICIAN'S NOTEBOOK ㊇奔驰专修站
I奔驰车系|
故障两例
題河南/刘勤中
案例1
车型：奔驰E300L。
发动机型号：264.920o
行驶里程：21567km o
年款：2019款（CODE809）。
VIN：LE42131831LX x x x x x o
故障现象：客户抱怨有时车辆抖动，发动机故障灯亮。
故障诊断：接车后启动发动机，怠速时车辆没有抖动现象。连接诊断仪进行快速测试，发动机控制单元N3/10储存有故障码P030400识别4缸断火。路试加速时会出现发动机抖动和发动机故障灯亮的现象。客户表示车辆停放在小区，被小朋友将燃油箱盖撬掉了，这次一起维修。
气缸正常工作需要三大因素，分别是合适浓度的可燃混合气，能量足够和适合点火时刻的火花，合适的气缸压缩压力。
拆下4个缸的火花塞检查，未发现异常。将3缸和4缸的火花塞和点火线圈调换后，启动后开始抖动，发动机故障灯亮起。用诊断仪检查故障码仍然设置4缸失火（当前故障），实际值中4缸的失火计数器数字在不断地增加。
用示波器HMS990检查点火线圈次级波形和喷油器的供电波形均正常（这是在车辆不停抖动的情况下检测的）。
根据XENTRY诊断仪的故障码P030400的引导测试，进行诊断仪缸压测试，结果检测缸压是正常的。用气缸压力表测量4个气缸，各缸的气缸压缩压力也都是1300kPa左右，正
常。
分析故障原因很可能是4缸喷油
器堵了，给客户报价后，客户再次反
映从小区监控录像中发现该车燃油箱
盖被同小区小孩撬掉后，好像还向燃
油箱内加注了1瓶不明液体。客户想
让彻底检查车辆的损伤。
因为燃油箱进水了跟客户沟通先
更换燃油泵及滤清器，清洗燃油箱和
油路，并更换4缸喷油器，并且说明
不排除发动机有潜在损坏的可能。
更换燃油泵时发现燃油箱内燃油
已完全变质了，如图1所示。
I图1燃油变质
护M2.离压管路3.油轨Y76/1.1号气虹旳喷油蛊Y76/3.3号曲喷油器Y76/4.4号气虹曲瞒油麗B4/25.燃油压力和温度传感器
I图2高压油轨位置
为什么燃油箱中燃油被液体污
染，不是所有的气缸都报失火，而总
是4缸失火呢？从结构上分析，如图2
所示，高压燃油泵通向高压油轨的接
头位于4缸位置，并且是斜着朝向高
压油轨的末端，燃油中的杂质或水分
因为密度比燃油大所以会逐渐积累在
4缸位置，也就是高压油轨的末端，
所以导致4缸经常出现失火现象，造
成发动机抖动。
故障排除：清洗燃油箱，更换燃
油泵及滤清器及4缸喷油器，试车后
动力恢复正常。
故障总结：如果客户到店就提
供了燃油箱内被加入了不明液体的信
息，诊断就不会走弯路了。
案例2
汽车诊断仪车型：奔驰C260。
发动机型号：254.915。
行驶里程：983km。
年款：2022款（CODE802）。
VIN:LE42061421LX x x x x x o
故障现象：仪表出现黄提示
作”，如图3所示。
故障诊断：试车发现仪表中央的
多功能显示屏，在行驶过程中，一会
提不，~会消失。
连接诊断仪进行快速测试，手部
识别系统（HE）控制单元N179设置
汽车维修技师•2022年第6期I
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I 图3仪表显不
了 1个故障码B1E7713手部识别系统控 制单元的接地存在功能故障，存在断 路。
此车为全新C 级车（代号
206），采用带半自动驾驶功能的最 新一代驾驶辅助组件（FAP5.0 ）, 也就是自全新S 级开始的第2款采用第
5代驾驶辅助系统的车型，此最先进
的驾驶员辅助系统根据速度调节、 转向机构、变道和碰撞风险等相关情 况为驾驶员提供辅助。由于增强了驾
驶员辅助功能，驾驶员辅助系统提 供更佳的安全性和舒适性。在跨系 统概念的基础上，区域整体安全性 和梅赛德斯-奔驰智能驾驶的相互作
用和协同合作增加。查询车籍卡， 此车带代码233［车距车速自动调节系
统增强版（DISTRONIC PLUS ）］, 带代码266［限距控制系统和横向辅助
（DTR+Q ）］，还有代码L5C （超级
运动型方向盘-深压花皮革）；此车 采用奔驰第5代方向盘，特点是电容 式方向盘，人手检测传感器B179由一
代码266［限距控制系统和横向辅助
I 图4方向盘
块位于方向盘表面之下的方向盘轮缘 处的柔软泡沫垫组成。从外观上看有
两种（如图4所示），此车属于左侧 这种方向盘。
通过电容的变化检测人手接触多
功能方向盘。人手检测传感器B 179在
驾驶员用手接触多功能方向盘时进行 检测。手部识别系统控制单元N179
位于多功能方向盘内。手部识别系统 控制单元N179将处理来自人手检测 传感器B179的信号，并发送以下信 弓
♦手部识别系统状态
♦双手离开方向盘检测状态
手部识别系统控制单元N1 79
（如图5中a 所示）与方向盘电子装置
N135通过方向盘换挡按钮控制区域
网络（CAN LR1 ）总线通信。电路 图如图6所示。
I 图5 N179位置
代码233【车距车速自动调节系 统增强版（DISTRONIC PLUS ）］和
（DTR + Q ）］都是主动式转向辅助 系统基本功能，此系统是指车辆在笔 直车道和弯道较缓的道路上行驶时，
功能辅助驾驶员将车辆保持在车道中
央，在最高210km/h 的车速F，系统 以车道标记为导向；在最高130km/h
的车速下，以前车为导向；这意味着 在车道标记不可见或不清晰或车辆处
于结构化交通状况（聚集特性）时， 主动式跟随引导仍然可用。
为评估车道标记，系统使用多
功能摄像头，其位于风挡玻璃后面，
靠近车内后视镜。如果驾驶员指示想 要通过转向信号变道，并且系统在相
邻车道中未检测到其他车辆，则系统
会借助于转向扭矩辅助驾驶员变道。 如果驾驶员忽视了来自智能双手离开
方向盘警告提示，未将双手放在方向 盘上，则会启用紧急停止辅助。如果 驾驶员明显注意力不集中或如果驾 驶员失去对车辆的控制，其会对车道
中的车辆进行制动，直至停止。该系 统在高速公路和公路上行驶时可通过 主动式跟随引导减轻驾驶员的责任，
从而提高安全性和舒适性。系统在
0~210km/h 的车速范围内启用，其连
同主动式车距辅助系统一起打开和关
闭。
上述的主动式紧急停车辅助系统
增强了道路交通安全性。当驾驶员无
法对车辆进行转向和制动时，该系统 会进行干预。车辆在本车道内制动至
静止，然后通过施加驻车制动固定。 一旦车辆静止超过10s，会发出自动
紧急呼叫；再经过10s 后，车辆会自
动解锁。系统会识别长期注意力分散 的驾驶员或无法干预驾驶事件的驾驶 员，例如，无意识状态下。为此，需
要进行转向和触摸检测。
转向和触摸检测监测方向盘上的
扭矩或驾驶员的手与方向盘的接触情
况（装配电容方向盘的车辆）。如 果未检测到任何方向盘扭矩或扭矩太
小或判定未接触方向盘，系统会向
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期
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N135
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B179.人手检测传惑器N135.方向盘电子装叠N179.手8!识别系统控制单元S4/2.BW 幽4板8de 266.眼56控制杀统J8强版QISTRONIC PLUS ） , +字Jgd 交通支持IDTR+Q ）
I 图6 N179控制电路
驾驶员发出提示信息，方向盘符号 闪烁，还会显示警告信息。如果驾 驶员未对这些信息做出响应，随后会 发出警告音，继续提示（双手离开方
向盘警告）。系统使用多功能方向 盘上的按钮［始自第5代驾驶辅助组件（FAP 5.0 ）］作为对这些信息的响应
考虑主动式转向或系统操作。如果驾 驶员未对警告做出响应，车距控制首
先会降低车速。如果仍然没有任何响 应，则车辆随后由主动式紧急停车辅 助系统进行制动，直至停车。警告期 间，常用音频源的音量会减小，检测
到明确的危险情况时也只会发出警 告。
根据上述的系统工作原理和故 障代码B1E7713分析可能的故障原因
有：
♦手部识别系统控制单元N179
软件问题
♦手部识别系统控制单元N179
线路故障
♦人手检测传感器B 179故障
尝试进行N80、N135、N179软
件升级和SCN 设码，故障依旧；拆
下方向盘中央的主气囊后检查，发 现N 135到N 179插头连接牢固未见 异常；检查手部识别系统控制单元
N179的搭铁点也连接牢固，但是搭
铁线因为布线不妥，被挤压（如图7 所示），内部似连非连，有时断路，
导致N179设置故障码B1E7713 （手部
识别系统控制单元的接地存在功能故
障，存在断路），仪表显示黄提示
I 图7搭铁线
“主动式紧急停车辅助系统停止运 作”。
故障排除：修复线束并固定线
束，故障排除。m
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