课  题
行驶系统故障诊断与排除
教学目标
能力目标
能综合运用所学知识对行驶系进行故障诊断与排除
知识目标
1、熟悉各种检测仪器的使用方法
2、掌握故障诊断流程和原因分析
素质目标
1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；
2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。
教学重点
故障诊断流程
教学难点
故障原因分析
教学准备
投影仪、奇瑞A3整车
课    型
理实一体课
授课课时
2课时
教学过程
教学内容
教学方法与手段
时间
一、导入
清点人数、组织秩序，并导入项目课程。
复习提问： 行驶系组成及作用
行驶系主要由车架、车桥、车轮（包括轮胎）和悬架组成，如图所示。
行驶系的一般组成示意图
1—车架；2—后悬架（钢板弹簧非独立悬架）；
3—后桥；
4—后轮；5—前轮；6—前桥；7—前悬架
（麦弗逊式独立悬架）
悬架分为独立悬架和非独立悬架，图中前悬架为独立悬架，后悬架为非独立悬架。常见的独立悬架为麦弗逊式，乘用车前悬架普遍采用此结构。麦弗逊式独立悬架的杆件气活动部位很多，球头销等处磨损松旷后会带来车轮定位角的变化。非独立悬架因其结构简单，工作可靠，被广泛应用于货车的前、后悬架。在少数乘用车中，非独立悬架仅用作后悬架。货车上非独立悬架普遍采用钢板弹簧式；由于货车行驶路面较差，悬架受到的冲击载荷大，加上超乖情况严重，钢板弹簧很容易永久变形甚至断裂，从而引起车轮定位角的变化。
讲授法；
多媒体课件
5分钟
二、
教学实施
1、
资讯
行驶系系统故障诊断流程
1、汽车故障诊断的基本方法
1.1医学诊断与汽车诊断的比较
1.2汽车故障诊断的基本方法
1.21人工经验诊断法
人工经验诊断法是诊断人员凭借丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体的情况下，借助简单的检查工具，主要采用眼看、耳听、手模、鼻闻等手段，进行检查、试验、分析和确定汽车故障原因和部位的诊断方法。人工经验诊断法既是汽车故障诊断的传统方法也是基本方法，
1.22仪器设备诊断法
仪器设备诊断法是诊断人员在汽车不解体或局部解体的情况下，采用现代检测诊断仪器设备，对汽车各种诊断参数进行检测、试验、分析，最终确定汽车故障原因和部位的诊断方法，
1.23故障码诊断分析法（自诊断法）
故障码诊断分析法又称电脑自诊断分析法，它采用汽车电脑故障诊断仪调取故障码后，按照维修手册中提供的故障码诊断流程图表进行故障诊断分析的方法。
1.24综合诊断法
症状诊断分析法是以故障所表现出来的症状为切入点，以汽车结构原理为基础、用故障症状与故障原因之间的逻辑关系进行分析，然后采用检测和试验的手段进行故障点诊断分析的一种方法。
2.1汽车故障诊断的基本思路
汽车故障诊断的基本思路是从问诊入手了解症状、经过试车验证症状、通过分析弄清原理、再推理假设出可能原因、最后经过测试验证故障点是否成立的全过程。
当验证的环节证明假设的故障点不成立时，应该返回到前一个环节提出新的假设，然后再去验证。当提不出新的假设时，就要再向前一个环节进行重新分析，如果重新分析还得不到更新的假设就要再向前一个环节，更加仔细的试车发现新的特征，必要时还可以进一步重复问诊过程以了解更多的信息，重新提出新的假设并加以验证，直至发现真正的故障点为止。这就是汽车故障诊断的基本思路的构成。
3.1汽车故障诊断的基本流程（示意图）
汽车故障诊断基本流程是根据基本思路而来的，但比基本思路的内容更为详细，增加了诊断流程设计和修复后的验证环节，使之成为完备的汽车故障诊断基本流程。
基本流程是汽车故障诊断中最基础的诊断过程，是对诊断内容的最一般的概括和总结，汽车故障诊断基本内容包括从故障症状出发，通过问诊试车（验证故障症状）、分析研究（分析结构原理）、推理假设（推出可能原因）、流程设计（提出诊断步骤）、测试确认（测试确认故障点）、修复验证（排除故障后验证），最后达到发现故障最终原因的目的。
讲授法、情景教学法；
多媒体课件、实物演示
10分钟
2、
初步训练
布置任务：
一、行驶系故障经验诊断
行驶系的常见故障部位主要有：减振器、前轮定位、轮胎动平衡、杆系连接处以及驱动桥的齿轮、轴承等。
行驶系的常见故障主要包括：行驶平顺性不良，车身横向倾斜，轮胎异常磨损，行驶无力和行驶跑偏。
1．行驶平顺性不良
（1）故障现象
汽车行驶时出现振动，加速时出现窜动，驾乘人员感觉很不舒服。
（2）故障主要原因及处理方法
造成行驶平顺性不良的原因主要是：
①前稳定杆卡座松旷或橡胶支承损坏，应予更换。
②车轮动平衡超标，应予校正。
③减振器或缓冲块失效，应予修理或更换。
④传动轴动不平衡，应予校正。
⑤钢板弹簧支架衬套磨损松旷，应予更换。
⑥车轮轴承松旷或转向横拉杆球头松旷，应予更换。
⑦钢板弹簧U形螺栓滑牙或松动，应予更换或紧固。
⑧发动机横梁和下摆臂的固定螺栓或衬套松旷，应予修理或更换。
⑨半轴内外万向节磨损松旷，应予更换。
⑩轮胎气压过高，磨损不均，应予调整或更换等。
（3）故障诊断方法
以桑塔纳乘用车为例，针对不同的行驶平顺性特征，对照图所示行驶平顺性不良常见故障原因的诊断流程，出故障部位。
行驶平顺性不良常见故障原因的诊断流程
2．车身横向倾斜
（1）故障现象
汽车车身左高右低或左低右高，出现倾斜。
（2）故障主要原因及处理方法
造成车身横向倾斜的原因主要是：
①左右轮胎气压不一致，应按规定充气。
②左右轮胎规格不一致，应予更换。
③悬架弹簧自由长度或刚度不一致，应予更换。
④下摆臂变形，应予校正或更换。
⑤发动机横梁和下摆臂的固定螺栓或衬套松旷，应予修理或更换。
⑥减振器或缓冲块损坏，应予更换。
⑦发动机横梁变形，应予校正或更换。
⑧车身变形，应予整形修理等。
（3）故障诊断方法
以桑塔纳乘用车为例，先检查左右轮的气压、规格是否一致，再检查悬架、车身等部位，确定故障位置。具体如图所示车身横向倾斜常见故障原因的诊断流程。
车身横向倾斜常见故障原因的诊断流程
3．轮胎异常磨损
（1）故障现象
轮胎磨损速度加快，胎面出现如图3.67所示的不正常磨损形状。
（2）故障主要原因及处理方法
造成轮胎异常磨损的原因主要是：
前轮轮胎不正常磨损示意图
①轮胎气压不符合要求，轮胎质量不佳或车轮螺栓松动，应按规定充气，更换轮胎或紧固车轮螺栓。
②轮胎长期未换位或汽车经常行驶在拱度较大的路面上，应及时进行轮胎换位（一般行驶10 000km应换位，并进行动平衡校正）。
③前轮定位不正确或前轮旋转质量不平衡，应校正前轮定位和车轮平衡。
④纵横拉杆、轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷，应予修理或更换。
⑤钢板弹簧U形螺栓松旷或钢板弹簧衬套与销松旷，应予紧固或更换。
⑥经常超载、偏载、起步过急、高速转弯或制动过猛，应注意正确的驾驶方法。
⑦转向梯形不能保证各车轮纯滚动，出现过度转向，应予调整。
⑧前轴与车架纵向中心线不垂直或车架两边的轴距不等，应予调整。
⑨前梁或车架变形，应予整形。
⑩前轮放松制动回位慢或制动拖滞，应予排除等。
（3）故障诊断方法
以桑塔纳乘用车为例，根据轮胎磨损的情况确定故障原因：
①胎冠两肩磨损与胎壁擦伤，是由于轮胎气压不足或汽车长期超载引起。
②胎冠中部磨损，是由于轮胎气压过高引起。
③胎冠内（外）侧偏磨损，是由于车轮外倾角过大（小）引起。
④胎冠两侧成锯齿状磨损，是由于轮胎换位不及时或汽车经常紧急制动或长期超载引起。
⑤胎冠由外（里）侧向里（外）侧呈锯齿状磨损，是由于前束过大（小）引起。
⑥胎冠呈波浪状或碟片状磨损，是由于轮毂轴承松旷或车轮动不平衡引起。
4．行驶跑偏
（1）故障现象
汽车正常行驶，不踩制动时，必须紧握转向盘才能保持直线行驶，若稍有放松便自动跑向—边。
（2）故障主要原因及处理方法
造成汽车行驶跑偏的根本原因是汽车车轮的相对位置不正确，两侧车轮受到的阻力不一致。具体原因主要是：
①两前轮轮胎气压不等，直径不—或汽车装载质量左、右分布不均匀，应予调整或更换。
②左、右两前钢板弹簧翘度不等，弹力不一或单边松动、断裂，应予更换。
③前梁、车架发生水平面内的弯曲，应予校正。
④汽车两边的轴距不等，应予调整。
⑤两前轮轮毂轴承的松紧度不一，应予调整。
⑥前轮定位不正确，应予调整或更换部件。
⑦车轮有单边制动或拖滞现象，应予检修。
⑧转向杆系变形，应予校正或更换。
⑨动力转向系控制阀损坏或密封环弹性减弱，阀芯运动不畅或偏离中间位置，应予调整或更换等。
（3）故障诊断方法
按图所示汽车行驶跑偏常见故障原因的诊断流程出故障。
汽车行驶跑偏常见故障原因的诊断流程
讨论法、演示法；
实物
30分钟
3、
强化训练
行驶系故障仪器检测
行驶系的常用诊断参数有：车轮静不平衡量（g）、车轮动不平衡量（g）、车轮前束（mm或°）、车轮外倾角（°）、主销后倾角（°）、主销内倾角（°）、车轮侧滑量（m/km）等。以上参数的数值正确与否，凭人工经验很难判断，必须通过专用仪器进行检测。
（一）车轮平衡的检测
1．车轮静平衡的检测
2．使用离车式动平衡机检测校正车轮动平衡
3．使用就车式动平衡机检测校正车轮动平衡
（二）四轮定位的检测
（三）前轮侧滑量的检测
前轮侧滑量的检测一般在侧滑试验台上进行，其值不得超过5m/km。前轮侧滑量是前轮定位失准的—种表现形式。
（1）影响侧滑量检测结果的因素
①转向轮外倾与前束匹配不当。
②轮毂轴承间隙过大或左右松紧度不一致。’
③转向节主销和衬套磨损严重。
④横、直拉杆球头松旷或左右悬架性能有差异。
⑤前后轴不平行。
⑥左右轮胎气压不等或花纹不一致。
⑦轮胎磨损过大或严重偏磨。
⑧轮胎表面有水、油或石子等。
⑨汽车通过侧滑试验台的速度过快。
⑩汽车通过侧滑试验台时转向轮与侧滑板不垂直。
（2）检测前的准备
①调整轮胎气压至规定值。
②清除轮胎表面的水、油或石子等。
③检查试验台导线连接情况，仪表复零。
④打开试验台锁止装置，检查侧滑板能否滑动自如和回位（侧滑板回位后，指示装置应指示零点）。
（3）检测
①汽车以3～5km/h的速度垂直平稳地通过侧滑板。
②从显示装置上读取侧滑值。
③锁止侧滑板，切断试验台电源。
（4）注意事项
①避免试验台超载。
②汽车通过试验台时，不允许转向、制动或将汽车停放在试验台上。
③保持试验台及周围环境的清洁，尤其是侧滑板的清洁。
④后轮有定位的乘用车，也要检测后轮的侧滑量是否合格。
项目教学法；
实物
30分钟
4、
项目检查
对学生完成的任务工单结果给予检查，且将检测结果与标准检测值对比。
检查作业工单完成情况。
项目教学法；
实物演示
5分钟
汽车诊断仪5、
总结评价
对学生的表现和操作结果进行评价
项目教学法；
成果展示
2分钟
6、
项目考核
学生根据操作成果，自评、互评。
评价标准
考评项目
自我评价
小组评价
教师评价
劳动纪律（10分）
工位整理（10分）
工单考评（20分）
工具使用（10分）
任务方案（10分）
实施过程（30分）
讲授法
3分钟
7、
课后作业
行驶系中有那些部件可以导致行驶无力？
讲授法
1分钟
8、
下个课题任务
循环球式转向器检修
讲授法
1分钟
三、
项目总结
本次课要求同学们熟悉行驶系故障诊断流程，
讲述法
1分钟
四、
深化训练
通过仪器分析行驶系统故障
项目教学法、实物
2分钟