探讨汽车故障诊断思路及方法的研究
摘要：现代汽车维修是以机、电一体化系统诊断为核心，突出诊断技术和过程，是以总成拆装及调整工艺与系统诊断技术的组合的综合诊断技术，主要采用仪器仪表检测分析和部分直观检查的方法来完成。本文简单阐述了汽车故障的成因及规律特点、汽车故障的诊断思路方法。
关键词：汽车 故障诊断 思路方法
一、汽车故障诊断技术的发展
汽车故障诊断技术起始于60年代的西方发达国家，随着汽车结构的日益复杂，必然要求有相应的诊断手段来满足其维护的需求，因此，汽车诊断技术在过去的几十年中取得了迅速的发展，其发展经历了四个阶段。人工检验阶段。早期的汽车诊断，主要依靠有一定技术和经验的工人，凭耳听、手摸的方法来了解汽车的技术状况，再根据已掌握的实践经验进行故障诊断，方法简单、经济，但是准确性差，很大程度上依赖于操作者的感觉和经验。运用简单的仪器、仪表进行测量阶段。由于汽车结构的日趋复杂，因此一些简单的测试仪器，如万用表、真空仪、油压表等应用于故障诊断中，从而使诊断技术从耳听手摸的定性阶段，发展到仪器、仪表的定量测量阶段。该方法为汽车故障诊断提供了客观依据，不足之处是仪器分散，对故障缺乏综合的分析和判断。
利用专门设备进行综合诊断阶段。在汽车总成不解体的情况下，用先进的仪器和设备对汽车各工作系统进行精密监测，测出汽车有关数据，通过电子计算机的处理，就能显示汽车的技术状况或寻出故障的原因。
二、汽车故障的概念及成因
故障是什么是一总成或零部件的某些技术状况指标处于一种不合格的状态，或者说机器在使用中丧失某种功能的现象称为故障。汽车在使用过程中不发生故障是相对的，而发生各种各样的故障是必然的。我们有必要了解故障产生的机理和规律，有助于掌握汽车故障的成因和故障部位的诊断和维修。汽车故障的形成原因主要有：存在易损零件、零件质量差异、运行润滑质量、驾驶不当、使用不当的影响、维护保养及维修不当的影响等。汽车故障主要表现为工况异常、异响异味、失控或抖动、排气异常等状况。
三、汽车故障诊断的基本思路及方法
（一）、故障现象的主要特征：
通过问询车主或亲自试车等途径了解故障全部症状和现象，掌握第一手真实的故障资料，并从中把握故障的主要特征，是检查诊断的第一步。因此客户反映问题时一定要仔细询问，辨别是否属实。有时客户的片面性描述会导致诊断过程走弯路。例如故障现象：一辆行驶里程约50000km， 搭配了2az发动机的一汽丰田rav4。
通过问询，车主反映：车辆在高速行驶时，突然出现发动机无法加速现象，同时发动机故障灯点亮，车辆怠速抖动严重并且踩加速踏板没有反应，熄火后重新启动，车辆恢复正常。从中我们把握了几个故障的主要特征：即故障是无法加速、且是间歇性的，故障灯亮、重启后一切正常。而通过这些重要的信息我们就可以初步确定故障的范围：应属于电控部分故障，就可以遵循电控系统检测诊断的方法进行判断和维修。在经过分析故障后确诊，是因为该车左侧大灯损坏，变光时产生的高压信号对附近的发动机ecm 产生干扰，ecm 发送错误操作指令使发动机进入失效保护状态，从而出现发动机剧烈抖动、熄火现象。因此我们总结在诊断前一定要仔细问询和辨别故障的主要特征，认真分析故障现象产生的条件等，避免导致诊断过程抓不住重点而走弯路。
（二）、故障原因的分析方法
结合原理分析法。任何汽车故障的发生背后总有一两个实质性的原因所造成，必须经过仔细分析，抓住问题的根源所在，我们就必需掌握汽车各总成及各零部件的结构和工作原理等知识，依据原理及技术状况具体问题具体分析，确定故障的真实原因和部位，避免诊断维修工作走弯路。而要做好这项工作同时要求我们必须把握各总成及各零部件正常工作的基本条件及技术状况，如汽油发动机正常的工作条件是：可燃的合适空燃比的混合气+点火火花+足够的气缸压力+正时（正确的喷油和点火时刻）。当汽油发动机加速不良，此故障
现象应是属于发动机工作不正常的一种现象，基于发动机的工作原理和工作条件，我们就分析知道应是油气混合比或是缸压或是正时或是点火等故障，这样我们的故障范围就确定了，下一步我们即可对相关联的各系统依次检测诊断并排除故障。这就是依据原理分析的一个流程。又如排气管冒黑烟，其实质就是燃烧不完全所致，混合比过浓的一种表现，故应着重检测供油和进气系统。实例：一辆配置fsi型直喷发动机，带涡轮增压系统的奥迪汽车诊断仪a6l 2.0l轿车，用户反映：最近一段时间该车出现启动困难甚至无法着车现象，经过数次起动后，发动机能够运转起来。据分析该实例的主要故障特征就是起动困难，根据查阅维修资料得知该车在起动状态下发动机控制系统是根据空气流量传感器、发动机转速传感器、冷却液温度传感器等信号作为起动工况的基本参数信号，对喷油量和点火时间进行控制。据这发动机的工作原理和起动状态下的工作条件分析可知，故障的根源应是ecu或是传感器的故障，经过故障诊断仪检测发现在怠速工况下冷却液温度信号不稳定，在15～90℃范围内波动变化，说明故障与冷却液温度传感器性能及其线路连接状况有关，因为属于偶发性的故障发动机故障灯并没有亮。通过检查线路连接情况，正常。更换冷却液温度传感器，故障排除。从上实例可知，确认故障的主要特征后，需要结合工作原理及工作技术条件进行分析，可比较精准的确定故障范围，然后再开展下一步的检测维修工作，并对汽车故障予以排除，达事半功倍的效果。因此可以说故障分析的关键是要掌握汽车各机构的工作原理及技术状况，现代汽车的诊断维修仅靠经验已无法能全面的对汽车故障进行诊断和排除。