摘要：近几年，随着汽车数量的不断增多，必须要提高现代汽车检测与维修技术。本文指出汽车检测与维修专业教学存在的问题并提出较为具体的改进意见。
关键词：汽车检测与维修；专业教学；问题；意见
引言
深化汽车检测与维修专业改革，拓宽专业发展新方向、发掘专业新潜力，引领专业培养新形势是发展职业教育的三个“新”战略。如何加强汽车检测与维修专业建设，推动我国汽车行业的高质量发展是一个重大课题。分析我国汽车检测与维修专业现状，发现核心问题，积极探索新时期的专业建设思路，为专业发展提供内生动力。
1现代汽车检测与维修技术特点
1.1检修先进性
技术运用期间，检修先进性是最为显著的技术特点，也是传统检修手段不具备的优势，实际使用时，可根据
故障类型合理选择检修方法，同时，还可以将检修技术与设备系统转换为传统检修形式进行，以保证故障有效解决。当前，技术人员着手于国外发达国家汽车检修成功经验的学习与积累，再根据我国现代汽车性质，对所掌握技术内容加以优化，确保各方面检修工作有序、有效落实，实现汽车故障的全方位检测与排除，为汽车稳定运行提供保障。
1.2诊断效果好
检测维修技术的科学使用可优化传统单一机械产品形式，在先进技术的支撑下，大幅提高现代汽车检测与维修工作科技化程度。这一特点在汽车故障诊断方面体现的最为明显，具体操作如下：利用电控单元检测现代汽车是否存在故障，若存在，便可将故障问题反馈到电控单元中，体现出自动化、实时化的特点，而技术人员则可根据反馈结果，对故障代码进行分析，以此了解并掌握故障发生特点与实际情况，并在检修技术的帮助下，探寻故障出现原因以及故障发生后带来的一系列危害，最终确定故障具体位置，采取可行且有效的处理方法实现故障的排除。
1.3弥补人工检修缺陷
以往所使用的检修方式极易受到人为因素的影响，由于检修人员不具备专业素质，致使检修效果大打折扣，
还极大程度延长故障检修时间，不利于检修工作整体技术水平的提升。尽管我国已针对现代汽车故障检测与维修工作组织作业人员开展教育培训，但也仅仅讲解基础知识如检修内容、方式方法等，无法起到提升人员素质的作用，增大故障检修难度。对此，需重视现代汽车检修技术的讲解，并告知作业人员智能化检测、诊断系统的操作流程，以缩短故障检测、定位时长，还能大幅增强故障检测精准程度，弥补检修人员在专业素质方面的不足。
汽车诊断仪2汽车检测与维修专业教学存在问题
2.1知识更新滞后
从近年来一些新版教材和在线课程看，存在以下问题：（1）选用的车型年代较早，如桑塔纳2000、丰田LS400甚至是年代更早的车型。一些淘汰的技术，如分电器电子点火。以及常规仪表等未及时更新。（2）对近年来一些普遍应用的汽车新技术，如汽油机缸内喷射系统、柴油机高压共轨系统、无分电器电子点火、双离合自动变速器、车身电器电子控制系统仅介绍工作原理，诊断维修方法很少涉及。还有一些汽车新技术，如电源管理系统、无钥匙进入及启动系统、自适应前照灯系统等在教材中很少涉及。（3）汽车检测设备更新滞后，有的教材使用的汽车故障诊断仪（解码器）还停留在V.A.G1551时代。面对3D四轮定位仪迅速普及的今天，还在学习激光式车轮定位仪、拉线式车轮定位仪。排放检测中，五气体分析仪已经替代二气体
分析仪，不透光烟度计已经替代滤纸式烟度计，但教材还在介绍二气体分析仪、滤纸式烟度计的测量原理。
2.2车检测与维修专业实训基地弊端
随着全国职业化教育发展，建设实训基地这一培养模式已然取得很大成果。在全国范围内根据建设主体、基地规模、团队力量等几项标准分为两种:首先是校内一体化实训室，但是其会因时间产生设备的破损和实训技术的落伍，而且仿真模式并不能百分百模拟实际的工作环境。其次是校企合作培训中心，这样的模式一方面为学生营造了真实的工作环境，积累经验，另一方面，为减小学校的实训基地建设压力，但是极易发生合作企业掠夺性生产经营和院校资源流失。
2.3教学内容脱离实际
当前汽车维修行业也发生很大变化，为缩短汽车维修时间，普遍以配件更换取代过去的旧件修理。以前发动机大修进行的镗缸、磨轴、连杆校正、气门铰削等零件修复作业，现在已经很少见了，所谓的发动机大修，就是机体解体、部件更换的过程。但是，目前一些教材仍未顺应这一趋势，例如，在免维护电池普遍应用的今天，详细分析蓄电池的内部结构、电化学原理，学习电解液的检查、更换已经没有实际意义。电子控制单元、传感器、执行器、转向灯闪光继电器、雨刷间歇继电器等电子器件，损坏后均总成更换，学习内部电路对电器维修并没有太大帮助。
3改进措施
3.1创新基地运行管理机制
对于校企双方，制定明确且完善的实训基地管理机制体系，对于落实国家对职业教育提出的“促进产教融合，坚持知行合一、工学结合”方针具有重大意义。首先，明确整个运行的框架，包含实训基地的领导组、教学组、后勤组、信息化改革组等。每一个组别都由校企合作的双方组成，方便实时沟通掌握情况。其次，定期举行工作报告会，通过大家在报告会上可以交流经验、探讨不足之处进而改正提升现有制度下的问题。最后，所在院校积极鼓励学生走出校园、走向社会，主动出击，通过广泛而深入的一线学习和工作，才会提升自我认知水平。
3.2从工作需要角度把握教学内容
基于目前汽车维修普遍采取部件更换的现实，汽车维修课的教学重点应是故障分析、诊断、总成拆装，对总成解体、检查、修复内容，维修现场应用较少的，建议删除或内容压缩淡化，举例如下，供参考：发动机机修部分，删除发动机大修进行的镗缸、磨轴、连杆校正、气门铰削等零件修复内容，气缸磨损，活塞偏缸，连杆、曲轴、凸轮轴变形等的检测，作为判断零部件是否需要更换的依据，可以保留。汽车电器维修，教学
重点是分析各系统电路图，掌握电子器件之间的控制关系，各个连接线路的作用，在实车中的分布，分析检测数据。对单个电子器件，重点是明确外部各个端子的作用：哪个是电源端子，哪个是接地端子，哪些是激活信号，哪些是对外传输信号，如何检测。电子器件的内部结构、内部电路，这些与维修无关，可以忽略。蓄电池的结构、工作原理的认识，发电机解体检查，起动机解体检查等课程内容，应有所压缩。
3.3学徒制培养模式的发展
如今的学徒制发展成为了职业教育和企业实践结合的新型教育模式，是工学结合培养模式的产物，真正做到专业教学由实践来引领。汽车检测与维修专业本身就要求有实践性强的特点，更应该走进企业，剖析企业具体的生产流程和工作任务。对此更应该构建学徒制课程体系，使得每位学生都具备专业教师和企业高级技术员工两位导师，让学生从理论和实践上实现“双丰收”突出汽车检测与维修在传授形式的丰富性。更加明确的学徒制体系构建，可以参考日本的汽车检测维修的学徒制教学。他们在整个教育体系中融合了多项考核制度，例如，各种国家级资格证书、技能培训框架等。在日本的师徒制模式下，产生了大量的行业领军人物，这就对专业和技能的传承起到了推动作用。
结束语
总而言之，汽车制造行业的科技水平越来越高，为了满足人民众需要，汽车检测与维修行业也应该进行相应改革。单位管理人员应意识到先进技术的重要性，加大智能设备与电子检测设备的使用力度，使维修工作逐渐向自动化方向转变，这样做能为单位减少成本支出，提高工作质量与效率，在行业内建立良好口碑，增强市场竞争力，推动行业进一步发展。
参考文献
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