Science and Technology &Innovation ┃科技与创新
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2018年第04期
文章编号:2095-6835(2018)04-0039-02
大众汽车自动变速器故障诊断相关问题研究
黄洪滔
(广东省粤东商贸技工学校,广东梅州514000)
摘要:相比于手动变速器而言,小轿车的自动变速器在构造上更加复杂,尤其是在内部结构上所涵盖和涉及到
的知识更是多方面的。所以,在对其进行诊断和分析的过程中,更要予以更多的关注和重视,同时,也要严格遵循相关的检测要求。鉴于此背景下,以大众帕萨特轿车自动变速器检修过程中常见的问题展开探究,并提出了有针对性的故障检修措施,旨在为今后大众汽车自动变速器故障诊断提供可借鉴和参考的资料。关键词:自动变速器;离合器;故障诊断;油压电磁阀故障中图分类号:U471
文献标识码:A
DOI :10.15913/jki.kjycx.2018.04.039
现阶段,我国最大规模的轿车生产基地便是坐落于上海的大众汽车生产基地,比如波罗、途安、帕萨特、TIGUAN 途观、LAVDA 朗逸等都出自于上海大众。同时,在市场细分中的A 级、B 级及SUV 等均有其产品的入市。而变速器作为汽车构造中最为重要的一个零部件之一,一旦出现故障和问题,势必会造成严重的影响。
鉴于此背景下,笔者特以大众帕萨特汽车为例,就其自动变速器中存在的打滑、换挡冲击大及其无法正常行驶等问题进行进一步探究。1换挡冲击力大1.1故障表现
换挡冲击大的主要故障表现为:当选挡手柄由P 挡向D 挡或R 挡进行转换时,汽车就会产生明显的震动。除此之外,汽车在正常行进的过程中,如果自动变速器进行升挡,也会导致震动现象的发生。
1.2故障检修
导致该现象出现的原因可能与下列因素有关:电控单元故障、油压电磁阀故障、离合器或制动器过快接合、换挡组件打滑、漏装单向阀球、减震器活塞被卡、主油路调压阀故障、发动机怠速高、升挡时间迟、真空节气门阀软管故障、主油路油压高、节气门位置或节气门拉线传感器调整不当。1.3处理方法
对发动机是否存在怠速现象进行检查,调整检查节气门拉线及其节气门位置上的传感器;检查节气门传感器及其节气门拉线;对真空软管进行检查;采用路试的方式完成变速器升挡故障的检查,如图1所示。一般状态下,这都是导致升挡冲击大的主要原因;检查主油路的油压状况,如果汽车处于怠速的状态下,主油路油压偏高,则说明节气门阀、调压阀发生故障;若汽车处于怠速的状态下,主油路油压正常,则说明导致故障发生的主要原因为单向阀、倒挡损坏或
似机型的资料进行了分析和估算对比,计算结果与经验值吻合,验证了该估算方法对轻型飞机的适用性。
通过对新机质量、翼载的设计,获得了满足设计目标的机翼面积,并对全机外形进行了初步设计。与原型飞机相比,新型飞机的巡航速度由193km/h 增加至220km/h ,最大速度由241km/h 增加至350km/h ,且机翼面积由9.3m 2减小为7.5m 2,航程增加20%,优势明显。参考文献:
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[4]《世界飞机手册》编写组.世界飞机手册[M ].北京:航
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[5]《民用飞机总体设计》总编委员会.民用飞机总体设计
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作者简介:胡冶(1984—),男,工程师,硕士,主要研究方向为飞机气动力设计。
〔编辑:白洁〕
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是发生漏装。对换挡时的主油路油压进行检验,如果油压瞬间下降,则提示正常;如果油压未下降,则表明导致故障发生的原因为活塞或减震器被卡。此时,需要对减震器或阀体进行全面拆检;对油压的电磁阀工作状态进行检查;检查电控单元在换挡的一瞬间是否将控制线号传送给油压电磁阀。如果是因电磁阀原因导致故障发生,则需及时更换。如果是
因线路原因导致故障出现,则应对线路进行及时检修。
图1变速器升挡故障的检查
汽车诊断仪
表1自动变速器打滑故障原因
序号故障检修
1液压油油面过低/过高,导致运行过程中大量气泡的产生
2离合器/制动器摩擦片磨损严重/烧焦
3油泵严重磨损、油路泄漏
4单向超越离合器打滑
5离合器、制动器活塞密封垫圈损坏
2自动变速器打滑
2.1故障表现
汽车发动后刚刚起步时,用力踩下油门踏板,虽然发动机的转速较快,但车速却未见提高或提速缓慢;汽车在平稳的路面行驶时处于正常状态,但在上坡时虽然发动机转速很高,但汽车仍处于无力状态。
2.2故障检修
在V.A.G1551汽车故障诊断仪的辅助下完成自动变速器故障的诊断和分析。如果在检查过程中发现导致问题产生的原因是电气系统和电子,则应该对上述故障进行排除。如果上述诊断未见故障,则应该以自动变速器的主要结构为依据进行整体分析。下列几种故障均有可能是导致自动变速器打滑出现的原因,如表1所示。
2.3处理方法
针对自动变速器出现打滑现象,不必先对变速器进行分解和拆卸,要做的是对变速器进行多方面的检测,以便于出真正导致故障产生的原因。应该对液压油面高度进行检查并调整,使其处于正常值;检查自动变速器的主油路油压状况,以便于对自动变速器打滑现象产生的原因进行探究。如果倒挡和前进挡均发生打滑现象,则说明主油路油压偏低;如果油压未见异常,则需要将损坏或磨损的摩擦片更换;如果油压异常,则对故障进行判断的主要依据为主油路油压的高低,并以此作为阀板、油泵检查的基础,或对自动变速器中所有的密封环和垫圈进行更换。
3无法正常行驶
3.1故障表现
在汽车行驶过程中,无论处于任何挡位均无法正常行驶;汽车在行驶一段里程再次启动后无法正常行驶。
3.2故障检修
在V.A.G1551汽车故障诊断仪的辅助下,完成自动变速器故障的诊断和分析。如果检查过程中发现导致问题产生的原因是电气系统和电子问题,则应该以解码仪中显示的故障代码为依据将故障排除,如果不是因控制系统所导致的问题,则应该以自动变速器的主要结构为依据,对故障进行排除和分析。除此之外,导致故障发生的原因还有油泵进油滤网杂质所致的堵塞、变速器油液泄漏、换挡过程中换挡拉锁或挡杆松动等。
3.3处理方法
如果在检修的过程中,解码仪提示电子系统元件松动,则处理方式为对挡杆的位置进行重新调整。如果显示不存在问题,但道路试车过程中仍然存在故障现象,则应进行以下试验:对ATF油液位置进行检查,如果挡位或换挡拉锁出现松动现象,则应对换挡拉锁和挡杆进行更换。对于排除油泵故障,应先将螺丝上的主油压空气进行卸下,启动发动机后,将控制手柄中的前进和后退位置打开,并对其中是否存在液压油从压力孔渗出现象进行检查。如果有少量渗出,则意味着导致故障产生的原因或与无油压力低有关。此时,应将底部油底壳打开,对油泵入口的滤芯是否发生堵塞进行检查。如果存在堵塞物,则应将其清理干净或更换滤芯,将滤网压入阀体内装进油底壳,将螺栓拧紧,但要确保压入过程中滤网位置正确。启动发动机之前,必须要加入自动变速器油液。如果冷车启动,主油路存在少量油压;如果热车启动,则油压下降明显,这就意味着油泵严重磨损,应及时更换。4结论
综上所述,笔者仅仅以大众帕萨特为例,对其自动变速器的常见故障进行了分析和总结,旨在为相关人员对汽车的检修提供可借鉴和参考的方案。为了降低故障的发生率,还是需要车主和爱车人士在日常的使用过程中注重车的保养,尽可能地将故障的发生率降至最低。只有这样,才能从根本上实现交通改变生活方式的目的。
参考文献:
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〔编辑:张思楠〕
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