KEJI SHIJIE ｜ HANGYE KEJI
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林一平
上海市科普作家协会，上海 200020
THE FANTASY OF "FLYING TAXI"
我国航空研发和应用连年保持着分布式电驱
“飞行的士”的一流科技水平（见图1）。在多届国际展览会上，我国的“飞行的士”不仅水平名列前茅，而且通过现场观摩和飞行表演，频获国际友人的赞美（见图2和图3）。其创新与发展成
就奏响了誉满全球的“飞行的士”畅想曲。
图
1 “飞行的士”畅想曲
上海大众出租车公司图
2 我国“飞行的士”在迪拜航展中公开展出
图3 阿拉伯贵宾对中国“飞行的士”颇感兴趣
1.融合航空与汽车的工程创新
“飞行的士”是融合航空工程与汽车工程、
面向社会大众服务的“飞行出租车”，其创新源
自性能优良的无人机。“飞行的士”经过无数次飞行考验，性能优异，扩展载人的原理正确、系统完善及安全可靠。“飞行的士”作为无人机的放大
型，也采用X 气动外形的总体设计，不仅空气阻力小，而且采用碳纤维复合材料，结构轻盈，强度和刚度高。“飞行的士”的电驱动力舱采取上下两层共计8幅旋翼，不仅功率大，而且动力充沛，适合高速运转，所产生的动升力足以支持其
飞行活动；其紧凑的结构设置和整机安排非常合
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www.kjshj 理；座舱酷似轿车座舱，并列双排，可乘坐4人；舱内航空座椅配电子地图、空调、音响等；机上人员乘
坐非常安全舒适；所开设的侧机门方便人
员上下机舱；采用雪橇式起落架不仅能简化结构，而且容易保持机身稳固，并符合低空低阻要求；
能够无机场垂直起/降，能够低空悬停，左右转向，且进退自如，深受使用者欢迎。
2.电驱与电控特
采用动力电驱、系统电控成为我国“飞行的
士”主流，并形成了分布式控制的特。由于电
驱动力性能明显优于内燃机驱动，不需要结构复杂的动力装置和燃油系统，也不需要提供燃油，既简单又干净，且维护方便，还节能环保。“飞行
的士”使用新型动力电池，巡航速度达180 km/
h，续航距离超过1 500 km ；由于系统电控既不需要复杂的机械机构操纵，也不需要液压装置的
辅助及助力，整套系统重量不仅轻，而且整洁美观。该电驱、电控可以控制多套电控系统同时操作、协调动作，又有多余度线路保障，有助于系
统可靠和飞行安全。该电驱、电控采取人脸识别、卫星导航、自动驾驶技术后，更在沉浸式AI 系统方面达到人工智能的新高度、新水平。
3.对接民航服务
“飞行的士”能够做到并实现“点到点”的
客运，成为最方便、最实用、最理想的运载器。由于能够方便直抵机场，且首尾两头可以直接对接民航航线，节省人们从家出发直接到达机场候
机的时间，获得出行的高效率。
虽然之前曾有人想解决这一难题，苦于没有
合适的飞行汽车供使用，又缺乏机场供小飞机滑跑起/降；苦于乘坐直升机往返费用高昂，还噪音扰民；苦于缺乏专门航线直航。而有了适航证
的“飞行的士”将可以最短路径、最佳起/降方式、最快速度、最简便方式兑现与民航机对接，
显著地提高工作效率，满足用户要求。
4.环保高效——以国产
M1-eVTOL“空中的士”为例
上海自行设计制造的M1-eVTOL“空中的士”
（见图5），其零部件全部国产化，实现全电驱动、低噪音、清洁零排放。M1-eVTOL“空中的士”
按动升力复合设计，机翼采取上翘式平直上单翼，带翼梢小翼设计，具有良好的空气动力，不仅升力大，且阻力小，有利于巡航。该机采取椭圆体单机身、长杆体动力舱，配置20枚螺旋桨以获得
良好的垂直起降性能；设置高抬双尾翼，以获得良好的方向稳定与操控；安装前三点支撑式起落
架，以简化机构，获得良好的起降能力；采取全
复合材料结构，以达到高强度和轻量化。
图5 起飞时的M1-eVTOL“空中的士”
林一平｜ “飞行的士”畅想曲
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80M1-eVTOL“空中的士”起飞重量2 000 kg，有效载重 500 kg，可乘坐 5人。巡航速度 200 km/h，设计航程 250 km。它既可短距起降，也能垂直起降，还可空中悬停，并机动飞行。可用
于对接人们家到机场间的通勤，解决“点—点”的出行，方便城市间短途的空中旅途需求，使2～3 h 车程距离缩短到30 min 左右。
目前，M1-eVTOL“空中的士”适航工作，包
括全机动力地面测试、电磁兼容测试、全动力空中测试、气动伺服弹性测试、动力系统失效模式测试、悬停试飞、低速飞行试飞等正有序地进行。
图6为低空飞行中的M1-eVTOL“空中的士”
。图6 低空飞行中的M1-eVTOL“空中的士”
5.“飞行的士”的平台体系
现今“飞行的士”已经不是单机的飞行和表
演，而是平台化机队的体系发展（见图7和图8）。其从顶层设计到研发，从制造到批产，严格在平台上按标准化、智能化、系统化实施，减少了人
为因素的影响，全程有AI 质量体系跟踪和保证。随着平台体系批产技术的成熟和性能完善，自主飞行的“飞行的士”现在已经成为主导和主流。
旅客登机经刷脸验证、友好商议选定航线、轻松愉悦乘坐，无人驾驶机队的飞行安全将得到社会
赞誉。
图
7 停放在市内机坪的便民“飞行的士”
图8 大都市繁忙的“飞行的士”及空中平台
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