聚旺汽车零部件锁销式同步器加工笔记
《锁销式汽车同步器》是陕西法士特齿轮有限责任公司于2008年5月15日申请的发明专利，该专利的申请号为2008200291149，公告号为CN201225394，公告日为2009年4月22日，发明人是李大开、郭增钢、王顺利、杨林，该专利属于汽车主副箱结构的变速器领域。 
《锁销式汽车同步器》所提供的锁销式汽车同步器包括位于滑动齿套两侧的高挡锥环和低挡锥环，高挡锥环的一侧固连有高挡锁止销，低挡锥环的一侧固连有低挡锁止销，滑动齿套上分别设有与高挡锁止销和低挡锁止销对应的销孔，其中低挡锁止销的数量大于高挡锁止销的数量。
汽车零部件加工主副箱结构的变速箱在重型汽车上得到了广泛的应用，在副箱设有同步器，同步器多采用锁销式同步器，它包括位于滑动齿套两侧的高挡锥环和低挡锥环，高挡锥环的一侧固连有高挡锁止销，低挡锥环的一侧固连有低挡锁止销，滑动齿套上分别设有与高挡锁止销和低挡锁止销对应的销孔。2008年5月前，锁销式汽车同步器的高挡侧与低挡侧基本为等强度设计，即高挡锁止销和低挡锁止销数目相同、工作直径相同或相近。但由于副箱同步器挂低挡所需的同步时间长，即受载时间长，导致低挡侧相关零部件工作疲劳寿命相对高挡侧而言较短，从而容易发生低挡侧锁止销过早断裂或松脱，导致整个同步器过早失效。
《锁销式汽车同步器》所提供的锁销式汽车同步器包括位于滑动齿套两侧的高挡锥环和低挡锥环，高挡锥环的一侧固连有高挡锁止销，低挡锥环的一侧固连有低挡锁止销，滑动齿套上分别设有与高挡锁止销和低挡锁止销对应的销孔；该发明的改进之处在于所说的低挡锁止销的数量大于高挡锁止销的数量。
通常情况下，上述低挡锁止销的数量最好为高挡锁止销数量的整数倍。
为了不增加结构的复杂性，降低加工成本，上述低挡锁止销中至少有三个低挡锁止销伸入到高挡锥环的定位孔中，并被支撑在高挡锥环上的压缩弹簧上，其余的低挡锁止销在低挡锥环一侧伸出的长度小于高挡锥环和低挡锥环侧面间的距离。该申请将伸入到高挡锥环定位孔中的低挡锁止销称为长锁止销，其余的低挡锁止销称为短锁止销。
当同步器由高挡向低挡切换时，所有低挡锁止销参与锁止；当同步器由低挡向高挡切换时，高挡锁止销参与锁止。
和2008年5月前已有技术相比，《锁销式汽车同步器》由于增加了低挡锁止销的数量，所以单个低挡锁止销受力小，延长了其在使用中的疲劳寿命，与实际使用中低挡同步时间较长的情况相适应，寿命设计更为合理，其可靠性更高。该实用新型将部分低挡锁止销设计成短锁止销，它们与高挡锥环无关，因而无需改变原有高挡锥环的结构，从而降低了加工成本。